Yenilenen BMW 5 serisi, 5 Temmuz'da Avrupa ile aynı anda Türkiye'de satışa sunulacak.
Abone ol530 benzinli ve dizel motor seçenekleri ile ithal edilecek. Yeni 5 serisinde standart manuel 6 vites bulunuyor. İsteğe bağlı olarak 6 vitesli otomatik şanzıman da sunuluyor. 525 ve 545 versiyonları ise Eylül ayında satışa sunulacak. Yeni 5 serisinin satış fiyatının 60 bin Euro ile 68 bin Euro arasında olacak. Otomatik vites farkı için 3 bin Euro eklenecek. BMW Türkiye Distribütörü Borusan , yıl sonuna kadar 750 adet satış hedefliyor. Baştan aşağı yenilenen 5 serisinin en dikkat çeken özelliklerinin başında tasarımı geliyor. Yeni 5 serisinin sportif ve güçlü görünümü ilk bakışta farkediliyor. Kaslı ön kısım, bombeli ikili farlar ve coupe modellerini andıran üst görünüm, otomobilin sportif ve dinamik özelliklerini vurguluyor. 45 ve üstü yaş grubunun tercih ettiği 5 serisi, bu yeni haliyle genç müşterilere de hitap edeceğe benziyor. Otomobilin iç mekanı da oldukça sade tasarımıyla dikkat çekiyor. Özellikle gösterge panelinde hem elektronik hem mekanik göstergeler birlikte uyum içinde kullanılmış. 5 serisi daha önceki modelden daha geniş olmasına rağmen 75 kilogram daha hafif. Bunun en önemli nedeni hafif alüminyum ön bölmenin çelik gövdenin geri kalanıyla birleştirilmesi. Otomobilin bir başka önemli özelliği de yol tutuşu. Sardunya adasının virajlı yollarında denediğimiz 5 serisi, kendi sınıfında yol tutuşu konusunda iddialı olduğunu kanıtladı. Otomobil yüksek hızlarda yol çizgisini kaybetmemesi ve kaymamasıyla dikkat çekti. Bunun en önemli nedeni de ‘‘Active Steering’’ adını verilen sistem. Yeni 5 serisinda bulunan aktif direksiyon sistemi elektronik olarak yönlendiriliyor. Bu sistem, normal sürüş koşullarında direksiyon aktarma oranını düşük ve orta hıza göre ayarlayabiliyor. Bu sayede park ederken ve virajlarda otomobilin çevikliği artıyor. Yüksek hızda ise daha az duyarlı direksiyon ile yön kararlılığı sağlanıyor. Ancak, yol tutuşunda bu denli başarılı olmasının kötü bir tarafı var. Sürücü, bu nedenle otomobilin limitlerini zorluyor ve daha hızlı kullanıyor. Bunu Sardunya'daki test sürüşleri sırasında gördük. Meksikalı ve Ukrayna'lı meslektaşlarımız, limitleri zorlamanın sonucunda kaza yaptılar. Yeni 5 serisinde 2.2, 3.0 litre 6 silindirli benzinli, 3.0 litre 6 silindirli common rail dizel motor ve 4.4 litrelik V6 benzinli valvetronic motor bulunuyor. Motorların güçleri 170 beygir ile 231 beygir arasında değişiyor. 530i 0'dan 100 km'ye 7.1 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı ise 245 km. 530d ise 0'dan 100'e 6.9 saniyede çıkıyor. Maksimum hızı 250 olan otomobilin yakıt tüketimi ise 100 km'de 9.5 litre. Navigasyon bilgilerini cama yansıtıyor İsteğe bağlı sunulan ‘‘head-up display’’ adı verilen yeni bir sistem, yol güvenliğini artırıyor. Özel tasarlanmış bir ön cama, navigasyon bilgileri, yapılan hız, tüketilen yakıt miktarı gibi bilgiler sürücünün göz hizasına yansıtılıyor. Böylece sürücü gözünü yoldan ayırmadan, otomobili kullanıyor. Cama yansıması istenilen bilgiler, sürücü tarafından seçilebiliyor. Aslında bu sistem, birçok firma tarafından kullanılmaya başlanan ‘‘night vision’’ sisteminin çalışmasına benziyor. Gece görüşü sisteminde de, gözün algılayamadığı cisimler, cama yansıtılıyor ve sürücü bir taraftan yolu takip ederken, diğer taraftan da yansımayı görübeliyor. 5 serisindeki bir başka yenilik de, run-flat lastikler. Lastiğin patlaması ya da havasının boşaldığı durumlarda, run-flat lastikler sayesinde, sürücü yola devam edebiliyor. BMW 5 Serisi ilk defa ACC (Automatic Cruise Control) sistemiyle piyasaya giriyor. Sözü edilen radar-temelli asistan, özellikle otoyolda konvoy halinde hareket ederken, öndeki araçla aradaki mesafeyi otomatik olarak kontrol ediyor.
ÖNCEKİ HABERLER
