THY, 2004 yılında uygulamaya koyacağı yeni uçuş tarifesiyle iç hatlarda mevcut fiyatlardan yüzde 30 daha ucuza uçacak.
Abone olİç hatlardaki yolcu potansiyelini artırmak isteyen THY, vergi indirimi için Maliye Bakanlığı, hizmet ücretlerinin aşağıya çekilmesi konusunda da Ulaştırma Bakanlığı ile görüşmeler yapıyor. Hükümetin de sıcak baktığı bilet indirimi konusu en geç 2004 başına kadar gerçekleşecek ve iç hat bilet fiyatları yüzde 30 ucuzlayacak. THY Genel Müdürü Abdurrahman Gündoğdu, iç hatlarda büyük bir potansiyel olduğunu belirterek, “Sadece yüksek gelir kesimine hitap etmekten çıkıp, orta kesime hitap eder hale gelmek istiyoruz. Bu konuda Ulaştırma ve Maliye bakanlıklarıyla indirim yapılması yönünde çalışmalarımız devam ediyor.” dedi. Türkiye’de hâlâ 20-25 saatlik otobüs yolculuklarının yapılmasının yaşadığımız yüzyılla bağdaşmadığını dile getiren Gündoğdu, ülkemizin engebeli yapısı göz önüne alındığında otoyol ve raylı sistem yapılmasının çok maliyetli olduğunu, bu yüzden en ideal ulaşımın havayolu olduğunu söyledi. İç hatlarda uçacak uçak tipi konusunda arayışlarının sürdüğünü kaydeden Gündoğdu, turboprob (pervaneli) ve jet uçaklar üzerinde durduklarını, kısa mesafelerde turboprop uçakların daha verimli ve kârlı olduğunu hatırlatarak, hatlara uygun uçak seçeceklerini söyledi. İç hatlar için ayrı bir şirket düşünmediklerini ifade eden THY Genel Müdürü, “Transit yolcular konusunda ayrı bir şirket sıkıntı oluşturuyor. Ayrı bir şirketten ziyade THY içinde bunu gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Belki ileride özelleştirildikten sonra iç ve dış hatlar diye iki ayrı şirket düşünülebilir. THY belli bir büyüklüğe ulaştıktan sonra yeni bir şirket düşünülebilir.” açıklamasını yaptı. Yaşanan krizlerden sonra dünya genelinde bütün havayollarının tasarrufa gittiğini, maliyetleri azaltıcı, verimliliği artırıcı çalışmalar yaptıklarının altını çizen Gündoğdu, kendilerinin de bu çalışmaları yaptığını belirterek, şöyle dedi: “En büyük giderlerden birisi finansman giderleri. Uçağı ne kadar fazla uçurursanız o kadar verimliliğiniz artar. Örneğin Lufthansa uçağın günlük uçma süresini 7 saatten 10-11 saate çıkarmaya çalışıyor. Bunu yaptığınız zaman maliyetleriniz düşmüş oluyor. Aynı standardı biz de uygulamaya çalışıyoruz. Bunun yanı sıra işçiliği daha verimli, bakımları daha efektif hale getirmek istiyoruz.” THY, bölgenin teknik bakım üssü olacak THY’yi bölgenin teknik bakım üssü haline getirmek istediklerini anlatan Gündoğdu, THY’nin Avrupa ve Amerikan havacılık otoritelerince onaylı her türlü teknik bakım hizmet kapasitesine sahip olduğunu, bütün uçaklara teknik bakım verebilecek yeterlilikte bulunduğunu söyledi. Gündoğdu, şöyle devam etti: “Biz sadece kendi uçaklarımızın bakım ve onarımını değil, yerli ve yabancı havayollarının uçaklarının da bakım ve onarımını yapabilecek güçteyiz. Teknik bakım potansiyeli tamamen kalifiye işçilik ağırlıklı bir konu ve THY Teknik’te de bu var. Lufthansa ile işbirliği yapacağız. Bizim yurtdışından aldığımız yedek parça ve tamiratlar konusunda Lufthansa bize hizmet vermeyi düşünüyor. Biz de onlara bakım hizmeti vereceğiz. Orta Asya ülkeleri, Rusya, Ukrayna, Ortadoğu ve Arap ülkelerinin filolarına teknik anlamda hizmet verebiliriz. İlk dört aylık rakamlara baktığımızda teknik olarak yaptığımız hizmetlerde geçen yılki gelirleri yakalamışız. Yıl sonuna kadar en az iki katına çıkaracağız.” Filoya yeni uçaklar katılacak Uçak alımı konusuna da değinen Gündoğdu, THY’nin 2-3 senedir uçak alımı yapmadığını, en son 1998 yılında 26 uçaklık bir alım gerçekleştirildiğini hatırlatarak, “Uçaklardan bir kısmının kira süreleri doldu. Bir kısmını filomuzda tutabiliriz. Ancak bu uçakları yenilemeyi düşünüyoruz. Alacağımız uçaklar da satılan A310’ların yerini alacak. Ancak daha önce üzerinde çalışılan Airbus 330’dan ziyade orta ve uzun menzilli uçaklar olacak.” dedi. THY’deki mevcut personelin filonun genişleme süreciyle birlikte yetersiz hale gelebileceğine dikkat çeken Gündoğdu, yeni kalifiye personele önümüzdeki yıllarda ihtiyaç olabileceğini kaydetti.
ÖNCEKİ HABERLER
