Tek kapılı coupe de oluyormuş

Mercedes 2003 yılının baharında piyasaya çıkacağı tahmin edilen dört kapılı A4 Coupe’den bir model için çalışıyor.

Bernd Pischetsrieder ve Martin Winterkorn yönetimindeki Audi ekibinin tasarımı nedeniyle tartışmaya neden olan A4 Coupe projesini askıya alması ve geleneksel çizgilere dönüş için sinyal vermesi kuşkusuz en çok Mercedes’e yaradı. Dört halkalı firmanın geleneksel iki kapılı coupeye geçmeyi konuştuğu dönemde Stuttgart’ta patlayan şampanya şişelerinin tek nedeniyse CLE’ydi. Her şey sıra dışı bir ‘coupe’ için! CLE ürün planlamacılarının ilk tercihi, arkadan açılıp kapanan arka kapılar yönündeydi, ancak daha sonra yandan çarpmalara karşı daha iyi koruma, daha fazla yapısal güç ve daha uzun süreli kalite için geleneksel bir çözümde karar kılmışlar. Mercedes mühendisleri, arkadaki tek kollu menteşeler (işlev emniyeti, açılma açısı) veya iki kanatlı kapı konseptinden (yani ‘Kelebek Kapılar’) kaçılmasının nedeniniyse, yüksek kesim bir coupenin ucuz bir kamyonete benzemesinden korkmalarına bağlıyorlar. Kapı konusu nihayete vardıktan sonra aracın yandan ‘coupe’ havası vermesi için neler yapılacağına gelinmiş. Bunun için B sütunları güçlü renklerle bezeli yan pencerelerin arkasına gizlenerek, cam alanının kesintisiz uzandığı yanılsaması yaratılmış. Bu tarz çerçevesiz kapıya sahip camların aşırı derecede dar olan ara boşlukları ve kapıları zarif bir görünümü ulaştırdığı iddia ediliyor. Ayrıca sedanla karşılaştırıldığında, dikkat çekecek kadar daha aşağıda olan, kavisli tavan çizgisi ön ve arka camların kaçınılmaz olarak daha eğimli olmasına neden olmuş. Tek korku yüksek maliyet! CLE her biri için üç ayrı deri kalitesinin seçilebileceği, sadece iki (ancak daha güçlü bir incelikte) ayrı trim düzeyi (Elegance ve Avantgarde) ile tüketicilere sunulacak. Büyük bir benzerlik içinde olduğu C-Serisi’nin fiyat bakımından yukarısında olacak CLE’nin maliyeti de dört kapılı sedana göre kayda değer ölçüde daha yüksek olacak. Hatta maliyetin 50 bin euronun altına inmeyeceğinden korkuluyor. Mercedes bu cesur tasarımının fiyatı nedeniyle müşteriler tarafından tepki görmemesi için bazı lütuflarda bulunacak. Bunlar içinde hava süspansiyonu Airmatic, sallanmayı telafi eden ABC ve otomobilin doğrudan önündeki alanda ayrı bir ışıklandırma ve dönen köşe farlarının bulunduğu, yeni Multi-Xenon tekniği gibi önemli teknik unsurlar sayılabilir. CLE sadece altı ve sekiz silindirli motorlarla alıcı bulacak. Ayrıca, enfraruj tabanlı bir gece görüş sistemi, değişken renklendirme ve TDM (Traffic Data Module) adı verilen, aynı zamanda ilk defa yoldaki başka sürücülerin sinyallerini alarak işleyebilen, geliştirilmiş bir telematik servis de hazırlanmış. Bundan ayrı olarak, CLE’de dört silindirli benzin motorları ve beş silindirli dizel motorlarının yokluğu da dikkat çekiyor.