Renault Egeus'un konsepti çok farklı

Fransız otomobil üreticisi Renault, yeni 4x4 SUV konsepti Egeus'un örtüsünü 2005 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda kaldırıyor.

Renault, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, 4x4 SUV konsepti Egeus'un örtüsünü kaldırmaya hazırlanıyor. Dış tasarımıyla SUV ile coupe kavramını birleştiren Egeus, yüksek coupe adıyla tanımlanarak, yeni bir sınıfın kapılarını açıyor. SUV boyutlarına sahip olan Egeus, sağlamlık ve dinamizm niteliklerini ön plana çıkararak büyük bir iç mekan genişliği sunuyor. Uzun motor kaputu üst gam coupé'leri çağrıştıran akıcı ve yumuşak tasarımını vurguluyor. Egeus'un tasarımı önceki kavram modelleri Wind ve Fluence çizgisinde yer alıyor ve bir üst gam hatchback modelini çağrıştırıyor. Akıcı tasarımında SUV'ların alışılagelmiş saldırgan görünüşü yok. Ön bölümün dizaynı saf ve yalın. Farların altında konumlandırılan hava girişleri ızgaranın çok büyük görünmemesini sağlıyor. Yan çizgiler, iki kez yön değiştirerek, bir ışık oyunu yaratıyor ve Egeus'un akıcı formlarını vurguluyorlar. Arka camın tasarımı bir coupé aerodinamizmine yaraşan akıcı ve sürekli bir çizgi yaratıyor. Bu arka cam, otomobile yola oturuyormuş izlenimi veren geniş çamurlukların üzerine dayanıyor. Uzun kaputu, kısa ön ve arka dingil çıkıntıları ve kavisli arka çamurlukları ile Egeus dinamik bir görüntü sergiliyor. Klasik bir hatchback modele göre yerden daha yüksek konumlanması ve 22 inç'lik büyük lastikleri ile sağlamlığı çağrıştırıyor. Otomobilin içinde, yüksek oturma konumu geniş bir görüş alanı sağlarken, yolcuların konfor ve güvenlik hissini güçlendiriyor. İç mekan Vücudu saran koltuklar üst gam konfor sunarken, yenilikçi işlevleriyle de ayırt ediliyorlar. Ön bölümde dışa doğru kavisli ve ön koltuk minderleri araca biniş ve inişleri kolaylaştırmak üzere 70 mm alçalıyor. Zıt yönlere doğru açılan ve orta direksiz kapılar arka koltuklara da rahatlıkla erişilmesini sağlıyor. Bagaja erişim iki bölmeli bir kapı ile sağlanıyor: Birinci bölme, klasik bir arka bagaj kapısından oluşuyor; motorlu ikinci bölme ise alçalarak sürgülü bir yükleme platformu oluşturuyor. Bu düzen ağır ve geniş eşyaların rahatlıkla, güç sarf etmeden yüklenmesini sağlıyor. Bu platformun yüksekliği elektrikli şekilde ayarlanıyor ve bagaj hacminin bölümlere ayrılmasını sağlıyor. Yan kapı kolları, kasanın yan çizgilerinin akıcılığıyla uyumlu olarak karoseri içine gömülü. Elinizi yaklaştırdığınızda, kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla optik bir sensör kapı kolunu birkaç santimetre dışarı doğru çıkartıyor. Analojik ve dijital ekranlı gösterge tablosunun orta kısmında tavsiye edilen hızı gösteriliyor. Bu veri GPS seyir sisteminden alınıyor. Bu hız değerinin aşılması halinde, ışıklı bir LED sürücüyü uyarıyor. Arazi moduna geçişte, ön panelde yer alan bir gösterge, otomobilin eğim açısını göstermek ve devrilme tehlikesi halinde sürücüyü uyarmak için otomatik olarak devreye giriyor. Ön panelin üst kısmına ve otomobilin ortasına yerleştirilen interaktif bir ekran, otomobil içindeki bilgilerin, özellikle ayrıntılı navigasyon verilerinin diğer yolcular tarafından da paylaşılmasını sağlıyor. Kumandalar, Touch Design tasarımına sadık. Orta konumda, vites kolu sadeleştirilmiş yeni bir ergonomi sunuyor. İdeal şekilde yerleştirilmiş olan multimedya kumanda düğmesi kullanımı kolaylığı sağlarken, direksiyonda yer alan kumandalar ele tam olarak oturuyor. Motor 250 bg'lik 3.0 l dizel V6 motoru Egeus'e güç ve çeviklik sağlıyor. Euro 4 çevre normuyla uyumlu olan bu motor bir partikül filtresine sahip. 4x4 aktarma sistemi tamamen otomatik: Yola tutunma düzeyine göre, dört tekerlek üzerinde %0 ile %100 arasında çekiş ayar olanağı sunuyor. 7 kademeli otomatik vites kutusu ile birlikte kullanılan bu aktarma sistemi, yakıt tüketiminde ve CO2 emisyonunda kayda değer azalmalar sağlıyor. Michelin'den özel lastikler Egeus, Michelin Eden Weiss lastikleri ile donatıldı.Bu lastik konfor ve performans arasında ideal dengeyi sağlıyor. Böylece, otomobilin çift yönlü kullanım amacına uyum gösteriyor : Binek otomobil yol tutuşu ile arazide seyir kapasitesi için ön ve arka dingillerde farklı lastikler kullanılıyor. Bu lastikler yuvarlanma direnci azaltmak, dolayısıyla yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarını düşürmek amacıyla tasarlandı. Kompakt ve kapalı desenleri deformasyonların, dolayısıyla enerji kayıplarının minimize edilmesini sağlıyor. Az kertikli ve ince yapılı lastik, arazi şartlarında yüksek tutunma düzeyini garanti ederken, seyir gürültüsünün azaltılmasına katkıda bulunuyor. Ön lastiğin daha az kesimli ve kanallı orta bölümü güç aktarımını ve ıslak zeminlerde tutunmayı iyileştirmek amacıyla tasarlandı. Arka lastikler ise özellikle virajlarda tutunmayı maksimize etmek amacıyla daha masif bir omuz yapısına sahip. Pax System sayesinde, Egeus'un stepneye de ihtiyacı yok. Bu lastikler Montupet tarafından özel olarak geliştirilen jantlara takılı. Valeo farlar Egeus'ün farları boomerang şeklinde. Çift renkli LED'li gündüz farı ve sinyal lambaları blok içerisinde bir arada bulunuyor. Valeo'nun işbirliği ile geliştirilen optik sistem kompakt, etkin ve orijinal dizaynlı. Egeus'un tüm aydınlatma fonksiyonları yüksek performanslı diyotlarla sağlanıyor. Fluence modelinde olduğu gibi, kumanda sistemi ışık miktarının ve dağılımının sürüş koşullarına uyarlanmasını sağlıyor. Virajlı yollarda, elektronik kumandalı spesifik bir fonksiyon ile ışık huzmesinin yönlendirilmesi sağlanıyor. Otoyolda, diyotlar karşı yönden gelen sürücülerin gözünü kamaştırmadan sürekli optimal bir aydınlatma mesafesi sağlamak üzere otomatik olarak devreye giriyorlar ve ayar fonksiyonu sağlıyorlar. Gün ışığına yakın renkleri ile daha yüksek konfor ve daha geniş görüş alanı sunuyorlar. Diyotların kullanım ömrü, mevcut tüm ışık kaynaklarınınkinden çok daha uzun. Kaynak: www.mynet.com