Peogeot'un kışkırtıcı serisi

Peugeot'nun neredeyse 70 yıllık bir geçmişe sahip "4" serisinin son üyesi 407, ülkemizde de satılmaya başlanıyor.

407, sportif görünümü ve yaya dostu tasarımının yanı sıra, serinin şanına yakışır teknolojik nimetlerle de donatılmış... Fransız üreticinin, 70 yıla yakın bir tarihi bulunan "4" serisine eklediği en son halka olan yeni 407, Türkiye'de de satılmaya başlanıyor. 50 milyar liradan başlayan fiyatlarla satılacak 407'de, hem benzinli, hem de dizel motor seçenekleri bulunacak. Şimdiye kadar 1.7 milyon adetten fazla satan 406'nın yerine geçen 407, sadece bir "halef" olmakla kalmayıp, aynı zamanda bundan sonraki Peugeot modellerinin tasarım dili konusunda "öncü" rolünü de üstlenmiş durumda. Geniş ve iri farları, spor otomobilleri andıran "köpekbalığı ağzı" tarzındaki geniş radyatör ızgarası ve biraz uzunca gibi görünen burnuyla dikkat çeken 407'nin akıcı hatları, başarılı bir arka tasarımla noktalanmış. Burun tasarımı bir miktar uzun gibi görünse de, bu, Avrupa Birliği'nin yaya güvenliğine ilişkin yeni standartlarına uymasından kaynaklanıyor. Burunda köpükle de desteklenmiş bir çarpışma bölmesinin yanında, motor, kazalarda daha az hasar görmesi açısından biraz geride bırakılmış. Üstelik motor kaputu da, yine yaya güvenliği için esnek malzemeden yapılmış. Güvenliğe önem veriyor İç mekan ise, aracın "orta üst" sınıf oluşunu vurgulamak açısından geniş ve konforlu tasarlanmış. Bunda, geniş camların da etkisi var kuşkusuz. Göstergelerin bulunduğu ön göğüs ve orta konsolun tasarımı, göze oldukça hoş geliyor. Bolca düğmeyle zenginleştirilen (bu düğmeler arasında, telefon tuşları da var!) orta konsoldaki ekran, müzik sistemi ve yol bilgisayarının verilerini gösteriyor. Bazı modellerde, konsol çift renkli. Yolcuların güvenliğinin de ön planda tutulduğu Peugeot 407'de, en alt versiyonda bile 7 havayastığı mevcut. Yedincisi, direksiyon kolonunun altındaki diz hava yastığı... Bununla birlikte ESP (Elektronik Denge Kontrol Sistemi), ABS, AFU (Acil Fren Destekleme Sistemi), ASR (Anti-patinaj Sistemi), REF (Elektronik Fren Dağıtım Sistemi) ve CDS (Denge Kontrol Sistemi) gibi unsurlar da, diğer güvenlik donanımları arasında. Konfor içinse, tüm modellerde elektronik kontrollü klima standart tutulmuş. Bunun dışında radyo - CD çalar, elektrikli - ısıtmalı ön koltuklar, üst donanımlarda deri döşeme, park sensörü, yağmur ve far sensörleri, soğutmalı torpido gözü de sayılabilir. 2.0 litreden başlayıp, 3.0 litre V6'ya uzanan benzinli ve 2.0 litre HDi dizel motor seçenekleriyle satışa sunulan 407'nin, fiyatları, 49 milyar 900 milyon TL. ile 93 milyar lira arasında. 407 MOTOR SEÇENEKLERİ 2.0 lt. benzinli 137 HP 2.2 lt benzinli 160 HP 3.0 lt. V6 benzinli 216 HP 2.0 HDi dizel 136 HP 4 Serisi'nin aslanları 1934'ün ekim ayında tanıtılan "401", aynı zamanda Peugeot'nun ilk büyük aile otomobili. Bu araçta, açılır tavan seri donanımlar arasındaydı. 13 bin 500 adet satıldı. 401'in en ses getiren modeliyse, dünyanın ilk açılır sert tavanlı cabrio otomobili (yani 206 CC'nin atası) Eclipse oldu. 1935 Paris Motor Show'da tanıtılan 402, Fransız üreticinin ilk aerodinamik modeliydi. Bu yüzden "Sochaux Roketi" (Sochaux fabrikasında üretiliyordu) diye anılan ve 1942'ye kadar üretilen 402'de, yerden çıkan vites kolu ve el freni, klimanın öncüsü sayılan gelişmiş soğutma-ısıtma sistemi, yarı otomatik vites kutusu gibi zamanının en ileri unsurları bulunuyordu. 75 bin 172 adet üretildi. 1960'tan 1980'e kadar üretilen 404, firmanın ilk kez ülke dışında da üretim yapmasını sağlayan modeldir. 20 yılda 2.9 milyon adet üretildi. Otomatik vitesli ve enjeksiyonlu motorla donatılan tipleri de vardı. İki kapılı ve üstü açık versiyonları da bulunuyordu. 1955 - 1965 arasında üretilen Peugeot 403 ise, TV'deki "Komiser Colombo" dizisinden hatırladığımız bir araç. İtalyan tasarımcı Pininfarina-Peugeot işbirliğinin ilk ürünü olan 403, bir milyon 200 bin adet üretildi. Peugeot'nun ilk seri üretim dizeli olan 403, aynı zamanda cabrio, station, van ve pick-up versiyonlarına da sahipti. 405 ise, 1987'de piyasaya çıktı. 10 farklı motor tipine sahipti. 1988'de "Avrupa'da Yılın Otomobili" seçildi. 1996'ya kadar 2.5 milyondan fazla sattı. Yürüyen aksamı, pek çok üreticiye örnek oldu. Dört tekerlekten çekişli ve yüksek performanslı versiyonu da üretildi. 406 ise, 1995'te piyasaya çıktı. 4 serisi, böylece 20. yüzyılı 406 ile noktaladı. Ve bayrağı, bu yıl 407'ye devretti. NOT: Peupeot'un 206 ve 307 serisindeki hatalar ise aynen devam ediyor. Bu modellerle ilgili İnternethaber gerekli haberleri yapmış ve kamuoyunu bilgilendirmişti. Bu konuyda mahkemelere 2000'e yakın başvuru var. İnternet Haber bu davaları takip etmeyi de sürdürecek..