Otomatik geçişler İstanbul trafiğini rahatlatmadı. Radikal'den İsmet Berkay yeni sistemi yazdı.
Abone olOtomatik geçişler İstanbul trafiğini rahatlatmadı. Radikal'den İsmet Berkay yeni sistemi yazdı.
Yazar: İsmet Berkan
Kaynak: Radikal
-------------
İstanbul trafiği: Yeni uygulama ne getirdi?
Şimdi İstanbul'da Emniyet Müdür Yardımcısı olarak Beşiktaş ilçesinden ve trafikten sorumlu olarak görev yapan Ali Kemal Hanlı ile geçmişte anlaşamadığımız bir konu vardı: İstanbul'daki trafik sıkışıklığını giderme yolları.
Ali Kemal Hanlı'ya göre İstanbul'da köprüleri ücretsiz yapmak, özellikle Trakya tarafında Mahmutbey'deki otoyol gişelerini ise Büyükçekmece'ye kadar geri götürmek gerekiyordu. Aynı şekilde Anadolu yakasında da otoyol gişeleri Sabiha Gökçen sapağından öteye konmalıydı.
Ali Kemal Hanlı, sadece İstanbul'da trafiğe kayıtlı araçlardan yılda bir alınacak özel bir vergiyle köprü gelirlerinin eski seviyesinde kalması sağlanabilecek, buna karşılık gişelerin yarattığı sıkışıklık giderilecekti.
Ben Ali Kemal Hanlı ile aynı görüşte değilim. Görüşlerimi burada defalarca yazdım, kısaca tekrar edeyim: Bence İstanbul'da trafik sorununda bir rahatlama sağlamak için köprülere yönelik araç trafiğini azaltmak gerekiyordu, bunun için de köprü fiyatları çok iyi bir düzenleme aracıydı, köprülere zam yapmak lazımdı. Köprüyü bedava yapmak trafiği azaltmaz tam tersine artırırdı, nitekim dini bayramlarda köprü ve bağlantı yollarında trafik kilitleniyordu.
* * *
Aslında İstanbul Belediyesi ve Valiliği de Ali Kemal Hanlı ile aynı fikirdeydi. Bu yılın başında belediye Hanlı'nın projesini kısmen de olsa hayata geçirmek istedi, ben dahil köşe yazarları ayaklandı. Bunun üzerine çeşitli bakanlıkların katılımıyla bir 'İstanbul'da ulaşım zirvesi' yapıldı ve burada köprülerin bedava olması kabul görmedi ama köprüden nakit parayla geçişlerin kaldırılması benimsendi.
Bir ayı aşkın süreden beri İstanbul'da birinci köprüden nakitle geçilemiyor, Fatih Sultan Mehmet köprüsünde ise çok sınırlı nakit gişesi var. Geçişlerde esas olarak OGS ve KGS sistemleri kullanılıyor. Yani otomatik geçiş veya kartla geçiş sistemleri.
Bu yeni sisteme geçilirken de bu köşede aleyhte yazı yazdım, uygulamanın trafiği rahatlatmayacağını, birinci köprüde yığılmayı gişelerin arkasına, yani Anadolu yakasına da taşıyacağını söyledim.
Şimdi uygulamanın üzerinden belli bir zaman geçtikten sonra gözlemlerimi size aktarmak istiyorum:
Geçmişte trafiğin sıkışık olduğu saatler için, trafiğin Avrupa yakasında tıkanmaya başladığı nokta açısından da, sıkışık trafiğin akış hızı açısından da değişen bir şey olmadı. Çünkü zaten köprü yoluna Beşiktaş katılımına kadar olan sorun 'şişe ağzı probleminden' kaynaklanıyordu, bu sorun devam ediyor. Çok sayıda katılımdan çok sayıda şerit gelip sonunda üç şeritte birleşiyor, o yüzden birikim taa Haliç Köprüsü'ne dek uzanabiliyor. Gişelerden geçildikten sonra da trafiğin sıkışacağını öne sürmüştüm, burada yanıldım, değişen bir şey olmadı. Anlaşılan, 'şişe ağzı' zaten trafiğin akışını azalttığı için köprü sonrasındaki yoğunluk için de düzenleyici olma işlevi görüyor. Yani, nakit geçişin kaldırılması birinci köprüde herhangi bir değişikliğe neden olmadı, OGS satışlarını artırmak dışında.
Fatih Köprüsü'nde ise durum farklı. Bu köprüde sıkışma, Avrupa yakasında zaman zaman Otogar-Esenler kavşağının oraya kadar sarkabiliyor ve vahim sonuçlar yaratıyordu. En normal günde bile tıkanıklık Okmeydanı kavşağından, yani köprüden bir hayli önceden başlıyordu.
OGS ve KGS'nin yaygınlaşması ama galiba en önemlisi kamyonların saat 20.00'de değil 22.00'de köprüden geçişe başlayabilmeleri nedeniyle bu köprünün yolunda belirgin bir rahatlama var. Nereye kadar bu rahatlama? Okmeydanı-Kemerburgaz kavşağını geçene kadar. Ondan sonra yine aynı.
Ancak bazen, köprüye yaklaşıldıkça trafik tıkanıklığı vahim hal alabiliyor, bu da gelecek için çok kötü bir haber. Bu köprünün bağlantı yolu olan TEM üzerinde yerleşimler ve işyerleri her gün biraz daha artıyor, yani salt bu köprüye ve yollarına talep patlama yapmış durumda. İleride TEM'de ciddi kilitlenmeler yaşayabiliriz. Nitekim toplu taşım aracı yerine kişisel araçların tercih edildiği cumartesi günleri bu kilitlenme şimdiden yaşanıyor.
Öte yandan bu köprüde eskiden beri olan gişeleri geçtikten sonraki trafik eskisi kadar vahim biçimde devam ediyor, yani köprünün Anadolu tarafında değişen bir şey yok!
