ODTÜ Rektörü Prof. Dr. Ahmet Acar, üniversite yerleşkesinin ortasından otoyol geçirilmesinin şehircilik ilkeleriyle bağdaşmadığını söyledi
Abone olODTÜ Rektörü Prof. Dr. Ahmet Acar, ODTÜ'nün çeşitli medya kuruluşlarında tartışmaya konu olan yollardan biri olan Anadolu Bulvarı'nı Konya Yolu'na bağlayacak güzergah üzerindeki araziyi 1993'de Karayollarına terk ettiğini bildirdi.
Acar, gündeme getirilen ve üniversite yerleşkesini ikiye bölen otoyol projesinin ise şehircilik ilkeleriyle bağdaşmadığı, üniversitenin bütünlüğünü bozacağı, can tehlikesi oluşturacağı ve kamu yararına aykırı olduğu gerekçeleriyle daha önce mahkemeler tarafından uygun görülmediğini söyledi.
Rektör Acar, Rektörlük Toplantı Salonunda düzenlediği basın toplantısında, son haftalarda, yazılı, görsel medyada ve sosyal iletişim ağlarında üç konuda eksik ve yanlış bilgi içeren bazı haber ve demeçlerin yoğun olarak tartışıldığını ifade etti.
Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin 2008'de "ODTÜ binalarının kaçak olduğu" suçlamasıyla 45 bina grubunun yıkılmasına ve üniversiteye yaklaşık 1,8 trilyon lira (1.8 milyon TL) ceza kesilmesine karar verdiğini belirten Acar, ODTÜ Rektörlüğü'nün bu tarihte yıkım ve ceza kararlarını mahkemeye götürdüğünü ve açtığı 45 ayrı davaya bakan farklı mahkemelerin hepsinin, yıkım ve ceza kararlarının yasal dayanağı olmadığını ve kamu yararına aykırı olduğunu hükme bağladığını bildirdi.
Acar, devlet kurumları arasında sansasyon yaratacak tartışmaların içinde olmak istemediklerinden o tarihte bu konuyu basına yansıtmadıklarını söyledi. İddia edilenin aksine, ODTÜ'nün kurulduğu günden bu yana planlı bir şekilde geliştiğine işaret eden Acar, ODTÜ'deki yapılaşmanın şehir planlaması ve mimarlık alanında en üst standartlarla yürütüldüğünü, ODTÜ Ankara yerleşkesinin, çok sayıda uluslararası mimarlık ve çevre ödülleri aldığını ve "Cumhuriyet Döneminin En Önemli 20 Mimari Eseri" arasında sayıldığını bildirdi.
ODTÜ'NÜN 1994'DEN BERİ İMAR PLANI VAR"
Kamuoyuna, "ODTÜ'nün imar planı yoktur" şeklinde yanlış bilgi verildiğini söyleyen Acar, bunun doğru olmadığını belirterek, üniversitenin 1994'te Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından onaylanmış 1/5.000'lik ve 2008 yılında Çankaya Belediyesi tarafından onaylanmış 1/1.000'lik imar planlarının bulunduğunu kaydetti.
Ancak, Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin Eylül 2008'de aldığı bir kararla bu planları reddettiğini ve yeniden "Koruma Amaçlı İmar Planı" yapılmasını talep ettiğini belirten Acar, "Koruma Amaçlı 1/5.000'lik İmar Planı çalışması, Ankara Büyükşehir Belediyesinin de dahil olduğu yasal aşamalar izlenerek yürütülmüştür. Büyükşehir tarafından talep edilen Koruma Amaçlı İmar Planı, onay için Büyükşehir Belediyesine sunulma aşamasına gelmiştir. Tahmin ediyoruz ki bayram sonrasında bu plan sunulacaktır" dedi.
"BELEDİYENİN DOP TALEBİ YASANIN RUHUNA AYKIRI"
Son bir ay içinde Ankara Büyükşehir Belediye Başkanının basında çıkan demeçlerinden, 1/5.000'lik İmar Planının onaylanması için ODTÜ arazisinin yüzde 35-40'ını Düzenleme Ortaklık Payı (DOP) olarak talep etme niyeti olduğunun anlaşıldığını belirten Acar, ODTÜ'den ve benzer durumdaki diğer kampüs üniversitelerinden İmar Kanunu'nun 18. maddesinde yer alan DOP olarak arazi talep edilmesinin, yasanın ruhuna aykırı olduğunu anlattı.
ODTÜ arazisinin çok sayıda doğal sit alanını ve tarihi sit alanını bünyesinde barındırdığına işaret eden Acar, ODTÜ arazisinin bugün Türkiye'de ve dünyada nadir bulunan çok sayıda canlının, çiçek, bitki, kelebek, kuş ve diğer yabani hayvanın yaşadığı bir bölge olduğuna dikkati çekti.
"EYMİR GÖLÜ'NÜN YAYA GİRİŞİNDE KISITLAMA YOK"
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökcek'in bazı aralıklarla, "Eymir Gölü'nü Halka Açacağız" şeklinde demeçler verdiğini dile getiren Acar, İmar Planı'nın onaylanması aşamasında Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından, DOP karşılığı olarak Eymir Gölü'nün ODTÜ'den talep edileceğinin gazetelere yansıdığını ifade etti.
Acar, şöyle konuştu:
"ODTÜ, yıllardır kendi olanaklarıyla Eymir Gölü'nün çevresini ağaçlandırmış, doğal çevresini kirliliğe ve çarpık yapılaşmaya karşı korumuş ve hep Ankaralıların kullanımına sunmuştur. Eymir Gölü'ne yaya girişlerde bir kısıtlama veya ücret söz konusu değildir. Sadece doğal çevreyi ve kullanıcıları aşırı araç trafiğinden korumak amacıyla özel araç girişleri için Göl Kartı istenmektedir. Kıyı Kanunu su havzalarında kıyıdan itibaren 100 metrelik bandın kamuya açılmasını emreder. Tüm göl bölgesi, Or-An Bölgesindeki ODTÜ Ormanı kamuya açıktır. Eymir Gölü bugün halkın rekreasyon ihtiyacına cevap verdiği gibi eğitim ve bilimsel araştırma amaçlarıyla da yoğun olarak kullanılmaktadır."
"TARTIŞMALI YOLUN BİRİNİ KARAYOLLARINA TERK ETTİK"
Prof. Dr. Acar, son ay içinde Ankara Büyükşehir Belediyesi Başkanı, ATO ve ASO Başkanlarının ODTÜ arazisi içinden yol geçirilmesi konusunda basında demeçler verdiklerine ve "ODTÜ, Ankara'nın Gelişmesini Engellemesin" şeklinde ifadelerin kullanıldığına işaret etti.
Kamuoyunda tartışmaya açılan yollardan bir tanesinin, "Anadolu Bulvarı'nı Konya Yolu'na bağlayan yol projesi" olduğunu anlatan Acar, ODTÜ'nün Anadolu Bulvarı'nı Konya Yolu'na bağlayacak güzergah üzerindeki araziyi 1993 yılında Karayollarına terk ettiğini ve böylece bu tartışmaların tarafında ODTÜ'nün bulunmadığını söyledi.
Gündeme tekrar getirilen ikinci projenin "Ankara Büyükşehir Belediyesince yapılan 1/25000 ölçekli planda bulunan Bilkent Yolu ile Anadolu Bulvarı arasında ve Eskişehir Yolu'na paralel olarak önerilen yol" olduğunu belirten Acar, "ODTÜ'nün eğitim binaları arasından geçmesi planlanan bu yol, şehircilik ilkeleriyle bağdaşmadığı, üniversitenin bütünlüğünü bozacağı, can tehlikesi oluşturacağı ve kamu yararına aykırı olduğu gerekçeleriyle mahkemeler tarafından uygun görülmemiştir" dedi.
Acar, ODTÜ'nün, doğal ve arkeolojik sit alanları ile orman olarak tescil edilmiş alanları tahrip etmeden yapılacak tünel uygulamalarını hep önerdiğini ve desteklediğini belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Tabii ki kampüsün ikiye bölünmesini kabul edemeyiz. Kampüsün ortasından şehirlerarası yol filan geçmez. Bunun hiçbir savunulur bir tarafı yok. Biz doğal sit alanları, arkeolojik sit alanları zarar görmesin diyoruz. Bunları sağlayacak herhangi bir çözüme biz açığız. Eğer tünelle geçmek istiyorsa, böyle geçilebilecekse, bakalım... Ama bugüne kadar böyle bir proje bize gelmedi. Bize sadece bir çözüm aranıyorsa, besbelli bu basındaki demeçlerle gelmeyecek bu çözüm."
ÖNCEKİ HABERLER
