Mini otomobilde Renault

Mini otomobillere yüksek güçte motor yerleştirme fikri 80'li yıllarda Fransız üreticiler tarafından ortaya atışmıştı. Bu sınıfın başarılı markalarından birisi de Renault.

Renault’un minik herkülü değişen şanzımanı ve motor modifikasyonları sonrasında daha etkileyici hale gelmiş Mini otomobillere yüksek güçte motor yerleştirme fikri ‘80’li yılların başında Fransız üreticiler tarafından ortaya atışmıştı. Bu sınıfın başarılı markalarından birisi de kuşkusuz Renault. Ralli parkurlarında fırtına gibi esen Renault 5 Turbo’yu hatırlamayan yok gibidir. Ardından ‘93 yılında yollara çıkan Clio Williams atası kadar olmasa da performans tutkunları tarafından ilgi gördü. Renault, ’98 yılında ikinci nesil Clio’yla birlikte performans modellerinin isminde de güncelleme yaptı. Mini sınıfın yeni sportmen artık ‘RS’ lakabıyla tanınıyor Renault’un Formula 1 motorlarını geliştiren Mecachrome tarafından yaratılan 2 litrelik bir ünite taşıyan otomobil 172 HP’lik gücüyle sınıfının zirvesinde yer alıyor..2001 yılında makyajlanan Clio’ya birlikte çehresi değişen Clio RS’in motor gücü de 182 HP’ye ulaştı. Bu modelin Türkiye’ye ithalatınıysa kısa süre içerisinde başlanacak. Yakup Kocatürk, aracın küçük boyutlarına gizlenen yüksek güçten etkilenerek otomobilini satın almış. Geçtiğimiz yılın sonunda satın aldığı otomobil 2001 model. Kocatürk aracın sportif yapısını zevkine uygun ufak değişikliklerle desteklemiş. İlk olarak ön tampona karlık yerleştirmiş. Ön farlar sanayi sitesinde özel bir işlemle karartılmış. Orijinal jantlar korunurken, ön ve arka .bölümünde yer alan Renault armaları iptal edilmiş. Şanzıman farkı... İlk viteslerde 172 HP’lik motor gücünden daha fazla yararlanabilmek için otomobilin şanzımanı değiştirilmiş. Birinci, ikinci ve üçüncü vites dişlileri değiştirilerek daha iyi hızlanma değerlerine kavuşulmuş. Ardından motora K&N marka hava filtresi, Devil marka egzoz çıkışı ve headers uygulanmış. Bu işlemlerin ardından kaybolan geri basınç chip tuning işlemiyle normale getirilmiş. Kocatürk bu işlemlerin ardından otomobilinin gücünün 185 HP’ye ulaştığını iddia ediyor. Artan güce karşılık yere daha sağlam basabilmek için Koni marka ayarlanabilen amortisörler tercih edilmiş. Yay olarak Simony marka performans yarları kullanılmış. Otomobilin orijinal lastikleriyse Michelin Pilot serisiyle değiştirilmiş. Müzik sistemi güçlü... Müzik sistemleri konusunda Şükrü Okçu’dan destek almış. İlk olarak standart teybin yerine Pioneer KEH8900R kullanmış. Teyple uyumlu olması için bagaj bölümüne yine Pioneer marka 12’li CD değiştirici konumlandırılırmış. Rockford Fosgate marka amfi ve subwoofer için de bagaj bölümü seçilmiş. İç bölümeyse dört adet MB Quartz marka mid-tiz takımı yerleştirilmiş. Test etme fırsatını bulduğumuz ses sistemi, güçlü ve temiz ses çıkışıyla bizleri etkiledi. Özellikle bas seslerinde Rockford Fosgate subwooferın etkisi hissediliyor. Masraf Listesi Ön karlık 100 milyon Far karatma 200 milyon Kaput ve bagaj logo iptali 200 milyon 195/50 R15 Michelin Pilot lastik 700 milyon Koni amortisör 350 milyon Simony yaylar 100 $ Kısa oranlı şanzıman 2 milyar Headers 700 milyon Devil susturucu 250 milyon K&N açık hava filtresi 100 milyon Chip tuning 150 $ Pioneer KEH8900 R teyp 1 milyar 12’li Pioneer CD değiştirici 500 milyon Rockford Fosgate Amfi 600 $ Rockford Fosgate Subwoofer 350 Euro 4 adet MP Quartz mid-tiz takımı 500 milyon Kaynak: www.arabam.com