Megane CC'ye 5 yıldız

Fransız otomobil üreticisi Renault'nun coupe-cabriolet modeli Megane CC, bugüne kadar Euro NCAP güvenlik testinden 5 yıldız alan altıncı Renault modeli oldu.

Renault Megane CC, bağımsız kuruluş olan Euro NCAP testinden 5 yıldız alan altıncı Renault modeli oldu. Mégane coupé-cabriolet bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından gerçekleştirilen çarpışma testleri sonucunda azami 371 not üzerinden 33,56 puan aldı. Test edilen cabriolet versiyonu, özellikle cepheden çarpışma testinde gösterdiği performansla bu alanda bugüne kadar bu segmentte " pazarın en güvenli modeli " olan Scénic II'den bile daha yüksek bir not alarak büyük başarı kazandı. Testler Euro NCAP çarpışma testlerinde uygulanan çeşitli konfigürasyonlar reel kazaların %70- 80'ine karşı geliyor. Mégane coupé - cabriolet'nin aldığı " 5 yıldız" ve 37 tam not üzerinden 33,56 puan çok yüksek güvenlik düzeyini kanıtlıyor. Euro NCAP müfettişleri özellikle otomobilin cepheden çarpışma sırasında sağladığı koruma özelliğinin altını çizdiler. Otomobilin yapısı, kasa elemanlarının iç mekana girişini önledi. Mankenlerin analizinden sonra hazırlanan yaralanma bilançosu, yolcuları tutma sistemlerinin etkinliğini kanıtladı. Mégane modelinin coupé ve coupé-cabriolet versiyonlarında ön koltuklara çift gergi tertibatı yerine yerleştirilen kemer altından kayma önleyici minder tipi airbag, yolcunun kemer altından kaymasını önleme görevini mükemmel şekilde yerine getirerek karın bölgesinden yaralanmasını önledi. Hava yastığı aynı zamanda yolcunun koltuğu ile mükemmel şekilde birleşmesini sağlamak suretiyle bacaklarından yaralanma riskini de yok etti. Takviyeli kasa yapısı Cepheden veya yandan çarpışma ya da devrilme durumunda otomobilde bulunanlara mükemmel bir koruma sağlamak üzere, Mégane II coupé-cabriolet'nin tavanı açılabilen spesifik mimarisi özel birtakım koruma sistemlerinin geliştirilmesini gerektiriyor. Kasa yapısı takviye edilirken, arka koltukların arkasında biri altta diğeri üstte yar alan iki sac bölme kasa yanları birbirine bağlanmış ve güçlendirilmiş. Ayrıca alt bölme ile taban sacı arasındaki bağlantı takviye edilmiş. Kasa yanı üç ayrı bölümden oluşuyor ve böylece yüksek zorlamalara maruz kalan kısımların takviye edilmesi sağlanıyor. Otomobilde uzunlamasına olabilecek eğilmeyi kontrol eden ve böylece kasanın sert yapısını güçlendiren arka çamurluk sacı bu noktada önemli bir rol oynuyor. Ön direk / cam dikmesi grubunun güçlendirilmesi ve sert bir yapı kazanması devrilme durumunda yolcuların korunması açısından hayati önem taşıyor. Bu takviye işlemi, cam dikmesine dahil edilen 35 mm çapında ve 6 mm kalınlığındaki bir THLE (çok yüksek elastik limitli çelik) boru ve kalın bir gergi kolu ile yerine getiriliyor. Bütün bu elemanlar ön direk ve ön direk takviye sacı ile birleştiriliyor. Böylece, cepheden çarpışma durumunda gerekli yüksek performans elde edilebiliyor. Öndeki mekanik organlar, darbe anında iç mekana girişlerinin önlenmesi amacıyla üst üste yığılacak şekilde tasarlanmış. Direksiyon simidi deforme olabiliyor ve direksiyon sütunu geri çekilebiliyor. Taban sacı içinde girecek şekilde tasarlanan fren fedalı bacaklardan yaralanma riskini sınırlıyor. Ayak dolguları ise sürücü ile önde oturan yolcunun kaval kemiklerini ve ayak bileklerini koruyorlar. Aynı şekilde, torpido panelinin kavisli formu kaval kemiğinin formuyla çakışarak torpido ile çarpışma durumunda kuvvetlerin dağılımını sağlıyor. Öte yandan, başta kapı içlerinde olmak üzere yerleştirilmiş olan çok sayıda dolgu malzemesi yandan alınan darbelerin şiddetinin azaltılmasını sağlıyorlar. Yolcu tutma sistemleri Sistem iki adet adaptatif ön hava yastığı ile ön gergili emniyet kemerleri ve göğüste 400 daN, basende 600 daN limitli güç sınırlayıcılardan oluşuyor. Ön koltuklar çift ön gergi yerine kemer altından kayma önleyici hava yastıklarıyla donatılmış. Koltuk minderlerinde yer alan bu hava yastıkları yolcunun kemer altından kaymasına engel oluyorlar. Sistem kafa - göğüs yan hava yastıkları ile tamamlanıyor. Arkada, koltuklar 600 daN güç limitörlü ve ön gergili iki emniyet kemeriyle donatılmış. Taban üzerine bir takviye sacı eklenmesi ve kısa tip kemer tokaları kullanımıyla cepheden çarpışma durumunda kamer altından kaymalar etkin şekilde sınırlandırılabiliyor. Arka yan koltuklarda standart olarak 3 noktalı Isofix bağlantı sistemi bulunuyor. Sistem uygun bir çocuk koltuğunun sağlam şekilde ve kolaylıkla yerleştirilmesini ve bağlanmasını sağlıyor. Ön koltuğa çocuk koltuğunun yerleştirilmesi durumunda, minder hava yastığı, yolcu hava yastığı ile birlikte devreden çıkarılıyor. Tüm bu sistemler Mégane coupé-cabriolet'nin Euro NCAP'tan çocukları koruma yönünden " 3 yıldız " almasını sağladı. Devrilme durumunda, yolcular önde cam üst kirişi ve arkada sabit veya otomatik (opsiyon) roll-barlardan oluşan bir koruma hücresi ile korunuyorlar. Bu roll-barlar 35 mm kalınlığında emici bir köpük malzeme ile kaplı bulunuyor.