Marmaray Projesi imzalandı

Marmaray Projesi'nin ikinci aşamasında kullanılacak 950 milyon dolarlık kredi anlaşması Japon Uluslararası Kalkınma ve İşbirliği Bankası (JBIC) ile imzalandı.

Marmaray Projesi olarak adlandırılan ve kentin her iki yakasındaki demiryolu şebekelerinin deniz altından geçecek tüp geçitle birleştirilmesini öngören projeye sağlanan 941 milyon dolarlık dış kredinin anlaşması bugün imzalandı. Anlaşmaya Devlet Bakanı Ali Babacan, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Japonya'nın Ankara Büyükelçisi Tomoyuki Abe, JBIC Başkan Yardımcısı Yoshihiko Morita, ile Hazine Müsteşarı İbrahim Çanakçı imza koydu. Tarihi Sirkeci Tren Garı'nda düzenlenen törende İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Mimar Kadir Topbaş ile İstanbul Valisi Muammer Güler de hazır bulundu. Toplam 40 yıl vadeli olan, 10 yıllık geri ödemesiz dönemden sonra 30 yıl içinde 6 aylık eşit taksitlerle geri ödenecek olan krediye, 40 yıl boyunca sabit kalmak üzere yıllık yüzde 0.75 oranında faiz uygulanacak. Kendi sınıfında Japon hükümeti tarafından sağlanan en düşük maliyetli kredi niteliğindeki finansman desteği, ayrıca Japon hükümeti için bir defada tek bir projeye verilen en yüksek tutarlı kredi olma özelliği taşıyor. Marmaray Projesi'nin Boğaz Tüp Geçişi kısmının finansmanı için 1999 yılında yine JBIC'ten alınan 12.4 milyar Japon Yeni (Yaklaşık 120 milyon dolar) tutarındaki krediyle birlikte Boğaz Tüp Geçişi, Japon hükümeti tarafından sağlanan toplam 111 milyar Japon Yeni (Yaklaşık 1.1 milyar dolar) tutarında krediyle finanse edilmiş olacak. Anlaşma ile finansmanı tamamlanan Boğaz Tüp Geçişi kısmı, 1.4 kilometre uzunluğunda ve maksimum 56 metre derinliğinde, batırma tüp tünel, 9.8 kilometrelik delme tünel, 2.4 kilometrelik aç-kapa ve açık kazı ile 3 adet yeraltı istasyonundan oluşuyor. Devlet Bakanı Babacan; 'Marmaray Projesi'nin inşaatı kesintisiz devam edecek' Devlet Bakanı Ali Babacan, Marmaray Projesi'nin Boğaz Tüp Geçişi için sağlanan düşük maliyetli 98.7 milyar Japon Yeni tutarındaki kredinin, projenin yaklaşık 1.7 milyar dolar tutarındaki geri kalanının finansmanının diğer yabancı kreditörlerden uygun koşullarda sağlanması için, bir 'çekicilik unsuru' oluşturduğunu söyledi. Avrupa ile Asya kıtalarını birbirine demiryoluyla bağlayacak projenin finansmanının imzalanan anlaşmayla tamamlanma aşamasına geldiğini kaydeden Devlet Bakanı Ali Babacan, sağlanan krediyle Boğaz Tüp Geçişi inşaatının kesintisiz biçimde devam edeceğini belirtti. Projenin gerek Türkiye, gerek Japonya için birçok açıdan ilk olma özelliği taşıdığını dile getiren Babacan, piyasa koşularına göre çok daha düşük maliyetle sağlanması için yürütülen çalışmaların Japon hükümetinin katkılarıyla başarıyla sonuçlandığını da sözlerine ekledi. Bakan Yıldırım; 'Toplu taşımanın kalitesini ve konforunu arttırmalıyız...' Törende konuşan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da 4-5 yıl içinde İstanbul trafiğini fevkalade rahata kavuşacağını belirterek, şehrin trafik çilesinden toplu taşıma ile kurtulacağını söyledi. Yıldırım, "İnsanlara toplu taşıma araçlarına kullanın, diyebilmemiz için kendi araçlarının sağladığı konforu vermeliyiz. Aksi haldi kimse rahatını bozmak istemez" dedi. Altyapı yatırımlarının çok pahalı, geri dönüşümünün de uzun vadeli olduğuna dikkat çeken Bakan Binali Yıldırım, hükümetin halkın rahatına olacak yatırımlar için maliyet hesabı yapmadığını vurguladı. Yıldırım, projenin olabilecek en yüksek değerin daha üstünde bir depreme dayanıklı şekilde inşa edileceğini de sözlerine ekledi. Törende konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Mimar Kadir Topbaş ise; Büyükşehir'in şehir içinde Marmaray Projesi ile entegre olacak raylı sistem yatırımlarına aralıksız devam ettiğini belirterek, anlaşmanın İstanbul için hayırlı olmasını diledi. Tüp Geçiş 2008'de tamamlanacak... Marmaray'ın denizden ve karadan 13.1 kilometrelik demiryolu tüp geçidini kapsayan ilk bölümünün 2008 yılında tamamlanması hedefleniyor ve yaklaşık maliyet 2.5 milyar dolar olarak hesaplanıyor. İlk bölümün tamamı, Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) tarafından sağlanan, 10 yılı ödemesiz 40 yıl vadeli ve binde 75 faizli krediyle finanse ediliyor. Boğaz tüp geçişi 13.7 kilometre uzunluğunda olacak ve batırma tip tünel yapılacak. Bu yılın konsolide bütçesinde yatırım ödenekleri 2004 yılına göre yüzde 48 artılarak 10.145 katrilyon liraya çıkarılırken, Boğaz Tüp Geçişi öncelikli projeler arasında yer almıştı. İhaleyi kazanan Japon ve Türk firmalarından oluşan TKGN (Taisei-Kumagai Gumi-Gama-Nurol) ortak girişim grubu ile 6 Mayıs 2004 tarihinde sözleşme imzalandı, 9 Mayıs 2004'te temel atıldı ve inşaat fiilen 27 Ağustos 2004'te başladı. İstanbul'daki banliyö (tren) hatları da modernleştiriliyor... Marmaray'ın ikinci aşamasını oluşturan, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının iyileştirilmesi, inşaat, elektrik ve mekanik sistemler işi için de 8 Ekim 2004'te ihale ön yeterlilik duyurusu yapıldı ve 24 Ocak 2005'te başvuru süresinin sona ermesinin ardından Ulaştırma Bakanlığı, sekiz konsorsiyumun başvurduğunu açıkladı. Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde oluşturulan komisyon, Mart 2005'e kadar dosyaları inceledikten sonra en yüksek puanı alacak olan ilk beş istekliyi, ihale teklif dosyalarını sunmak üzere davet edecek. Söz konusu ikinci aşama için de Avrupa Yatırım Bankası'ndan finansman sağlandı.