Magnum tepeden tırnağa yenilendi

İlk olarak 1990 yılında tanıtılan Renault Magnum, yollara ilk çıkışından 15 yıl sonra, tepeden tırnağa yenilenerek, yollara çok daha iddialı bir şekilde çıkıyor.

Ticaride yeni dönem Fransız otomobil üreticisi Renault, yenilenen Magnum ile ağır ticari sınıftaki iddiasını arttırdı. Yeni Magnum'un en önemli özellikleri arasında sıradışı kabini, gelişmiş hareketli aksamı ve çok yönlü kullanım olanağı geliyor. Renault Trucks, yeni Magnum için özel bir motor geliştirdi. DXi 12 adı verilen yeni motor, modern tasarımı, enerjisi, gücü ve ekonomik tüketimi sayesinde sunduğu azami motor torku değerleriyle performansı yükseltiyor. 440 ve 480 bg olarak iki farklı güçte sunulan Dxi 12, düz altı silindirli, 12 litre hacimli, turbo kompresörlü ve “intercooler” ara soğutuculu bir motor. Silindir başına dört supap taşıyan yekpare silindir kapağına, üstten eksantrik miline ve elektronik kumandalı pompalı enjektörlere sahip. Silindir gömlekleri ise sulu tipte ve sökülebilir yapıda. Kumandalı bir marş motoru bulunan DXi 12 motor güçlü turbo basıncı, yüksek sıkıştırma oranı ve son derece hassas enjeksiyon sistemi sayesinde verimli bir yanma sunuyor. Şanzımanlar Mekanik şanzımanlar DXi 12 motorla birlikte sunulan mekanik şanzımanlar olarak, Magnum E-Tech’den bilinen ZF şanzımanlar kullanılıyor. Her ikisi seçenek de 16 ileri ve 2 geri vitesli olarak sunuluyor: - ZF 16 S 181 OD şanzıman, tahvil oranı 16,41 (13,8/0,84) - ZF 16 S 221 DD şanzıman, tahvil oranı 16,41 (16,41/1) Robotize şanzımanlar Yeni Magnum üzerinde Optidriver II robotize şanzıman da opsiyonel olarak sunuluyor. Hafif ve kompakt yapıya sahip bu ünite, bir ana şanzıman ile 12 ileri ve 4 geri vites sağlayan seri değiştiriciden oluşuyor. Ana şanzıman, seri değiştirici ve debriyaj karteri, alüminyumdan üretildiğinden aracın hafifliğine katkıda bulunuyor. Vites değişimleri Renault Trucks tarafından üretilen ve gelişmiş sürüş programlarını içeren tek bir ünite tarafından gerçekleştiriliyor, böylece aracın o anki şartları ve yükü dikkate alınarak kullanılması gereken en uygun vites belirleniyor. Kabin içi Düz bir zemin, sunduğu yaşama alanı ve ön kısmının geniş görüş alanıyla Magnum kabini, 2005 versiyonunda özellikle yeni süspansiyon sistemi sayesinde gelişmiş bir konfora sahip. "Classic" kabin seçeneği standart olarak sunuluyor. Klasik bir iç düzenleme dahilinde pnömatik sürücü koltuğu ve eşya bölmeleri üstüne yerleştirilmiş bir yatak ayrıca döner yolcu koltuğu bulunuyor. Multipass konseptinde bulunan pnömatik sürücü koltuğu, dönebilen yolcu koltuğu, katlanır masa ve modüler dinlenme alanının yanı sıra bir veya iki yatağa sahip son derece kullanışlı bir iç düzenleme sunuyor. Multipass konsepti taşımacılık sektörlerinin gerektirdiği özellikleri karşılayan opsiyonel iki ayrı versiyona sahip: - "Solo" versiyonunda sürücü dönebilen yolcu koltuğu sayesinde sürüş alanından dinlenme alanına geçebiliyor. - "Duo" versiyonunda ise yolcular pnömatik ve sabit yolcu koltuğu sayesinde en iyi şartlarda yolculuklarını sürdürebiliyor. Yeni Magnum, sürücünün yola tamamen hakim olmasını sağlayan olağanüstü bir sürücü mahalliyle birlikte kompleks yüzeyli halojen farlara da sahip. Kumandaların son derece ergonomik yerleşimleri sayesinde sürücüye daha konforlu, rahat, etkili ve güvenli bir sürüş sunuluyor. Kaynak: www.mynet.com