Konforu dizelle yaşayın

Citroen'in amiral gemisi C5'in dizel motorlu versiyonuyla yakıtı düşünmeden konforu yaşayın.

Fransız otomobil üreticisi Citroen tarafından geçtiğimiz yıl satışa sunulan C5, farklı çizgisi sayesinde dikkatleri üzerinde topluyor. İlk kez 2000 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan C5, dizel motorlu versiyonuyla ekonomik konfor sağlıyor. Tasarım Citroen'in orta segmentteki temsilcisi C5, firmanın yeni nesil araçlarının ilk adımını oluşturuyor. C5'in ana hatları, ilk kez Xsara Picasso'da kullanılmaya başlanan ve bugün Xsara ailesinin ana hatlarını oluşturan çizginin devamı niteliğini taşıyor. Ön yüzünde Picasso'da da kullanılan büyük farlar ilk bakışta dikkat çekerken, ön çamurluk, gövde rengi tamponlar ve koruma çıtaları araca akıcı bir tasarım kazandırırken, otomobilin sportif imajını öne çıkarıyor. Aracın dinamik tasarımı arka bölümde de etkisini hissettiriyor. Bagaj kapağının üzerindeki krom çıta ve ön yüzdeki gibi büyük ölçekli stop lambaları birbirleriyle uyum sağladığı gibi, araca sade ancak zarif bir görünüm kazandırıyor. Segmentindeki rakiplerine oranla farklı boyutlarıyla dikkat çeken C5, 1770 mm. en, 4618 mm. boy, 1476 mm. yükseklik ve 2750 mm. dingil aralığına sahip. C5'in dizel motor kullanılan versiyonu C5 HDi'nin benzinli kardeşleriyle arasında bulunan tek fark ise arka bagaj kapağında bulunan kromaj HDi yazısı... İç mekan C5 HDi modelinin iç mekanında diğer C5 modelleriyle aynı özellikler bulunurken, otomobil geniş iç mekanıyla dikkat çekiyor. Oldukça geniş tutulan iç mekanda sürücü, ön yolcu ve arka yolcular için yeterli oranda diz mesafesi sağlanmış. Aracın sade ancak şık tasarımı, aynı etkiyi içeride de fazlasıyla hissettiriyor. Otomobilin gösterge paneli, yine Xsara modellerinden alıştığımız hatlara sahip. Ortada büyük daire şeklinde hız göstergesi yer alırken, bu dairenin iki yanında devir, hararet ve yakıt durumu göstergeleri bulunuyor. Otomobilin yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyonun yanında müzik sistemi kumanda kolu, direksiyonun sol alt kısmında bulunan bölümde ise bardak tutucu ve küçük eşyaları koymak için bir bölme de bulunuyor. Orta konsolun en üstünde otomobil ve yolla ilgili bilgilerin yer aldığı dijital bir ekran bulunuyor. Bu ekranın altında ahşap kaplama bir bölüm içine yerleştirilmeş sistemler sırasıyla yer alıyor.Ahşap bölümün en üstünde dörtlü sinyal düğmesi, bu düğmenin altında havalandırma ızgaraları bulunuyor. Havalandırma ızgaralarının altında müzik ve klima sistemleri alt alta sıralanıyor. Bu sistemlerin altında yine ahşap kaplama küllük bulunuyor. Hem otomatik, hem de yarı otomatik kullanılabilen vites kolunun arkasında, otomobilin en ilginç sistemi yer alıyor. Önünde ve arkasında ileri ve geri ok işaretlerinin bulunduğu üzerinde 'sport' yazılı bir düğme bulunuyor. Bu düğmeye bastığınız zaman, ileri ve geri ok düğmelerine basarak aracın yerden yüksekliğini değiştirebiliyorsunuz. Hydractieve süspansiyon sistemi sayesinde tümseklerden kolaylıkla geçebiliyor ve hemen her türlü yol şartında konforlu sürüş imkanı bulabiliyorsunuz. Ayrıca şanzıman sisteminin üzerinde otomatik vites geçişlerinin düzenini sağlayan, üzerinde s harfi ve kar işareti bulunan iki düğme de yer alıyor. S harfine bastığınız zaman vites sistemi spor sürüş konumuna geçiyor. Ancak karlı havalarda tavsiyem, üzerinde kar işareti bulunan düğmeye basmanız. Ufak bir hatırlatma; bu sistem vitesin yarı otomatik konumunda kullanılamıyor. Her iki vites seçeneğinde de hangi viteste olduğunuzu, hız göstergesinin altında görebiliyorsunuz. Aracın elektrikli cam açma-kapama düğmeleri ve dış dikiz aynalarının ayarları kapı kolçağı üzerinde yer alıyor. Sunroof sistemi ise iki yöne doğru kademeli olarak açılabiliyor. Aracın geniş arka koltuğunun ortasında bölümü aşağı indirerek, dirseklik ve tepsi gibi kullanabilir, ortadaki kapağı açarak, bagaj bölümüne içeriden de ulaşabilirsiniz. Bu arada bagajın 456 litrelik hacmi, arka koltuk yatırıldığında 882 litreye kadar çıkabiliyor. Motor ve Performans Ülkemizde 2.0 HDI 110 hp (dizel) ve 2.0i 16V 138 hp ve 3.0i V6 210 hp motorlu versiyonlarıyla satışa sunulan C5'in tüm modellerinde otomatik/yarı otomatik şanzıman seçeneği bulunuyor. Ailenin en ekonomik modeli dizel motorlu C5 2.0 HDi BVA SX, sıfırdan 100 km/sa sürate 12.7 saniyede ulaşabiliyor. 100 kilometrede şehir içinde 8.9 litre, şehir dışında ise 5.3 litre yakıt tüketen araç, en fazla 188 km/sa sürat yapabiliyor. Aerodinamik yapısı sayesinde başarılı bir yol tutuş sergileyen C5, otomatik vites konumunda vites geçişlerinde duraksarken, devrini yavaş yavaş yükseltiyor. Ancak yarı otomatik konumda aracın dizel motoruna rağmen sağladığı yüksek performansı hissedebiliyorsunuz. Genel olarak başarılı bir ses yalıtımına sahip C5'in 3. nesil hidraktif süspansiyon sistemi, yoldaki küçük engebeleri kabine yansıtmıyor ve sürüş konforunu arttırıyor. Yine otomatik far ve silecek konumu sayesinde farlar ve silecekler kendilerini yol ve hava şartlarına göre otomatik olarak ayarlayabiliyor ve bu da sürücünün bütün dikkatini yola vermesini sağlıyor. Aracın geniş ön ve yan camları ise oldukça iyi bir görüş alanı sağlıyor. Otomobilin kontak anahtarını yerinden çıkardığınızda araç yere çöküyor ve uzaktan kumanda ile kapıları kilitlediğinizde dış dikiz aynaları da otomatik olarak katlanıyor. Güvenlik Güvenliğe büyük önem veren Citroen, C5 modelinde standart olarak, sürücü ve ön yolcu hava yastığı, sürücü ve ön yolcu yan hava yastığı, kafa koruyucu tepe hava yastıkları, karanlığa duyarlı otomatik farlar, yatay sınırlayıcılı ve 3 noktada sabitlenen arka emniyet kemerleri, aktif gergili ve yükseklik ayarlı ön emniyet kemerleri, hız limiti sesli uyarı sistemi, elektrikli, hareketli, buğu çözücü dikiz aynaları, merkezi kilit, volumetrik ve perimetrik alarm sistemi, ön sis farları, ABS, ESP ve acil fren destek sistemi bulunuyor. Citroen C5, 59 milyar 137 milyon lira ile 72 milyar 245 milyon lira arasında değişen anahtar teslimi fiyatlarla satışa sunuluyor.