Koltukları patrona masaj da yapıyor

Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Birgül Ak Karacahisarlı, firmanın en lüks modeli olan Pheaton'ı, üretildiği cam fabrikayı ve özelliklerini anlatıyor...

2003'ten bu yana Türkiye'de satılan Pheaton'la, isteğe bağlı olarak masaj yapan koltuklar, buzdolabı, DVD çalar ve TV alınabiliyormuş... Öncelikle Pheaton'ın ne anlama geldiğini ve tarihçesini alalım sizden. Zira Volkswagen'in lüks sınıfta ilk denemesi anlamına da geliyor... Pheaton, Yunan mitolojisine göre Güneş Tanrısı Helios'un oğlunun adı. Volkswagen, lüks sınıfta gerçekten mükemmel bir araç üretme felsefesiyle Pheaton'ın üretimine karar verdi. Üretimi 2003 yılında başladı. Almanya'nın Dresden kentinde üretiliyor. Bu kentin seçilmesinin nedeni de Dresden'in yüzyıllar boyu el işçiliğinin ve üretimin, sanatın ve kültürün merkezi olarak anılmasından kaynaklanıyor. Örneğin 1709 yılında Avrupa'nın ilk beyaz porseleni burada yaratılmış. 1836 yılında ilk Alman lokomotifi burada geliştirilmiş. İlk küçük boyutlu, ayna yansıtmalı fotoğraf makinesi de öyle... Bu arada bir de 'cam fabrika' unsuru var tabii... Aracın üretildiği 'cam fabrika', şu anda da Semper Operası gibi sanatsal ve kültürel değeri yüksek bir bina olarak gösteriliyor. Dolayısıyla Pheaton felsefesi, sanatla teknolojiyi mükemmel bir şekilde buluşturmak. Bunu, özellikle 'cam fabrika'nın her alanında görüyoruz. Şeffaflık, müşterilerin üretimin her aşamasını izleyebilmesi, aynı zamanda fabrikanın içinde restoranlarından konferans salonlarına kadar çok farklı bir ortam. ZDF televizyonu, bu şeffaf konferans salonunda canlı yayınlar yapıyor. Hatta 2003'te sel baskını olduğunda, Semper Operası, bazı aktivitelerini bu binada gerçekleştirdi. Dolayısıyla çok farklı bir yapı. Yani fabrika gibi olmayan fabrika diyebiliriz... Evet öyle. Etrafındaki ağaçlar bile, sesi emen bir özelliğe sahip. Şehrin içinde bir fabrika, ama sanatsal bir yapı olarak duruyor. Pheaton'ın da el yapımı bir otomobil olduğunu belirtmekte fayda var sanırım... Doğru. Beyaz üniformalı, eldivenli montaj elemanları, malzeme sandıklarından aldıkları parçaları elle takıyorlar. Üç nokta dışında, ele yapılıyor herşey. Sadece şasiyle kaportanın birleştiği noktada robot kullanılıyor. Dileyen müşteriler, aracın tüm montaj aşamasını izleyebiliyor. Hatta müşteriler, kullanılacak ahşap, döşeme gibi unsurları da seçerek, bu şekilde ürettirebiliyor. Otomobilin getirdiği yenilikler neler? Pheaton'ın geliştirme aşamasında, 100'ün üzerinde patent alınmış. Örneğin koltukları çok özel. 18 yollu, farklı yönlere hareket edebilen koltuklar, aynı zamanda tasarım ödülüne de sahip. W12 motor, aynı zamanda Bentley'de kullanılıyor. V10 TDI ise binek araçlara da uygulanıyor ve en güçlü dizel konumunda. 'Dayanamayıp öne geçiyorlar!' Lüks unsurlarından da bahseder misiniz? Araçta 16 farklı plastik ve metal kullanılmış. Bu da aracın burulma direncini artırıyor. Yani 1 derece bükebilmek için, 3.7 ton güç harcanması gerekiyor. Bu da güvenlik açısından çok önemli. Elektronik havalı süspansiyon sistemi var. Sportif kullanım, konforlu sürüş, bozuk yol ve ağırlıktaki değişimlere göre kendini elektronik olarak ayarlayabiliyor. Ayrıca lastik basıncı izleme sistemi de var ki bu, stepnenize varıncaya kadar tüm lastik havalarının durumunu gösteriyor. 'Infotainment' denilen bir bilgi sistemi var. Aracın dört bölgesi için ayrı ayrı ayarlanılabilen tam otomatik klima sistemi bulunuyor. 18 yöne ayarlanabilen, klimalı, masaj yapabilen ön koltuklar, aynı şekilde arkada da 10 yöne ayarlanabilen, masaj fonksiyonlu koltuklar bulunuyor. Bu aracı kullanmak mı daha cazip, yoksa arkada oturmak mı? Bu kişiye göre değişiyor aslında. Arkası gerçekten çok konforlu. 'Long' olunca 12 cm daha uzuyor ve daha fazla yer oluyor. TV izleyebiliyor, işlerinizi tamamlayabiliyor, dinlenebiliyorsunuz. Fakat aracın sürüş özellikleri de üstün olduğundan, dönem dönem dayanamayıp, sürücü koltuğuna geçen çok müşterimiz var. Volkswagen, genelde halk tipi otomobillerle anılan bir markaydı. Türkiye'de de lüks ve VW kavramlarının birleşmesini anlatırken zorlandınız mı? İnsanların bu lüks VW'ye alışmaları zaman aldı mı? Tabii, biraz zaman aldı. Çünkü hakikaten teknolojik olarak çok üstün bir araç. Bu iddiasını, test ettirmeden bir yere kadar anlatabiliyorsunuz. Pazarlama ve iletişim olarak biz her türlü faaliyetimizi yaptık. En önemlisi aracı test etmek ve onu kullanmak. Bu yüzden test programları düzenledik, düzenliyoruz. Şu ana kadar test eden herkes, gerçekten üstün bir otomobil olduğunu kendileri de dile getirdiler. Bunda Touareg'in devreye girmesinin de etkisi oldu mu? Elbette. Volkswagen önce Pheaton, hemen ardından da Touareg'le bir adım üste adım attı. Dolayısıyla Touareg de hem offroad, hem onroad özellikli bir araç olduğundan, çok faydası oldu. Pheaton'daki özelliklerin bir kısmı yeni Golf'te kullanıldı. Motorları, Touareg'de de yeraldı. Bazı özellikleri de yeni Passat'ta bulunacak. EDİTÖRÜN NOTLARI Pheaton, Volkswagen'in bu sınıfta ürettiği ilk lüks otomobil. Dolayısıyla pazardaki rakipleriyle başedebilmek için her ayrıntısına özel gösterildiği belli oluyor. Ahşap kaplama ve deri ağırlığındaki iç mekân, gerçekten de konfor için yaratılmış. Hele de arka koltuğun ortasındaki alan... Burası, isteğe bağlı alınan TV/DVD setiyle mükemmel bir "inziva" merkezi sanki. Üstelik buradaki kumandaya ulaşmak için çok fazla yerinizden hareket etmenize, uzanmanıza gerek yok. "Long" versiyonuysa yürüyen iki oda, bir salon şeklinde. İç mekânı gayet sessiz olan Pheaton'ın V10 dizel motoru bile, sizin keyfinizi asla bozmuyor. Zira gücün verdiği homurtunun dışında, sanki kaputun içinde 5.0 litre hacimli bir makine olduğunu normalde hissetmiyorsunuz. İş, performansına geldiğinde, o hissedemediğiniz 313 beygirlik motor, 750 Newtonmetre tork (motor çekiş gücü) sayesinde asfaltı yırtarcasına, tonlarca ağırlığı en hızlı şekilde hareket ettirmeyi başarıyor. 0-100 km/s hızlanması 6.9 sn. Dizel, satışların yarısını oluşturuyor. Aracın üçü benzinli (3.2 V6-241 HP, 4.2 V8-335 HP, 6 lt. W12-420 HP) biri dizel dört motor seçeneği var. 4 Motion, yani dört tekerlekten çekiş sistemi standart. Aynı şekilde 6 ileri Tiptronic otomatik vites de öyle. Sadece W12'de beş ileri... Standart donanımları oldukça fazla. Ancak buna karşılık masaj koltuğu, buzdolabı, televizyon, DVD gibi unsurlar isteğe bağlı olarak alınabiliyor. 12 hoparlörlü müzik sistemi gerçekten alkışa değer. İsteğe bağlı alınabilen özellikler arasındaki uzaktan motoru çalıştırma, park kliması (soğuklarda bire bir), kapıyı açtığınızda koltuk, direksiyon ve klima ayarlarının otomatik yapıldığı "Keyless Access", sayılmadan olmaz. Elektrikli açılan arka bagaj kapağı da... Havalı süspansiyon, iri bir su yatağının etkisi yaratmakta gayet başarılı. Ses yok, sarsıntı yok, 120 bin ile 190 bin euro arasındaki fiyat ise bu konfor için normal... CNR'da İkinci El Oto Fuarı başladı CNR Uluslararası Fuarcılık tarafından bu yıl üçüncü kez organize edilen "İkinci El Otomobil Fuarı", dün kapılarını açtı. 11-20 Şubat arasında CNR EXPO'da açık olacak fuar, 2. el otomobil satıcısıyla alıcılarını bir araya getirirken, 2. ele kredi veren banka şubeleri, sigorta şirketleri ve noteri de tüketicilerin ayağına getiriyor. Fuara Renault Mais, Hyundai Assan, Citroen AvCar gibi kurumsal firmalar da katılıyor. İkinci El Oto Fuarı'nda, ikinci el otomobil distribütörleri ve galerilerin yanında, oto elektroniği ve aksesuarları üreticileri ile satıcıları, servis şirketleri, finans kuruluşları da katılıyor. Giriş ücreti 1 YTL (1 milyon TL) ve 11.00 - 22.00 saatleri arasında açık. 'Beş yıldızlı yıl' 2005'ten beklentileriniz nedir? Pazarın, bir önceki yıla göre biraz düşük olacağını hesaplıyoruz. Binek araç olarak 350 bin civarında tahmin ediyoruz. AB konusundaki başarılı başlangıcımız sürerse, yabancı sermayenin ilgisi artacak. Yıllar yılı özlediğimiz, istikrarlı artan pazar koşullarına doğru gideceğimizi düşünüyoruz. Tabii ocakta beklediğimiz düşük adetlerle karşılaştık. Ancak şubat ve mart aylarını da beklememiz gerekiyor. Bu yıl bizim için çok dinamik bir yıl. Öncelikle mayıs ayında yepyeni Passat ile başlayacağız. Daha sonra makyajlanan Polo gelecek. Ardından Golf ile Touran arasında yeralan Golf Plus, onu da Fox izleyecek. Fox, küçük, A sınıfı yepyeni bir araç. Yıl sonuna doğru da yeni Bora devreye girecek. Bu yılı o yüzden 'beş yıldızlı bir yıl' olarak ilan ettik. Bütün bu ürünlerin devreye girmesi, zamanlaması, pazar payı hedefimizi etkileyecektir. Hedefimiz, pazar payımızı artırmak olacak elbette. MİLLİYET