İkinci el otomobil piyasında durgunluk yaşanıyor. İstanbul’da CNR Fuar Merkezi’nde dün sona eren ikinci el otomobil fuarı da beklenen etkiyi göstermedi.
Abone ol10 gün süren fuara katılan galeri ya da bayiler, gelen ziyaretçi sayısının beklediklerinden düşük olduğunu dile getirdi. Aynı anda diğer salonlarda gerçekleşen deniz araçlarının yer aldığı ‘boat show’ ikinci el otomobil fuarından daha çok ilgi gördü. Kasım sonunda aynı yerde 8 ayrı salonda düzenlenen otomobil fuarında girişte izdiham yaşanmış; özellikle hafta sonları aşırı yoğunluk yüzünden araç kuyrukları görülmüştü. Bu arada Ocak ayını düşük satış rakamlarıyla kapatan otomobil firmaları geçen haftadan itibaren tekrar kampanyalı satışlara yönelmeye başladı. Yılın ilk 40-45 gününde müşteriye liste fiyatlarıyla çıkan otomobil markaları, pazarı fiyat indirimleri olmadan canlandıramayacağını da böylece tespit etmiş oldu. Özellikle orta ölçekli otomobil bayilerinin geçen ayı 3-4 adetlik satışlarla kapatması üretici-ithalatçı firmaları fiyat indirimli satışlara yöneltiyor. Oysa birçok şirket yöneticisi ‘çok satış değil, kârlı satış’ı tercih ederek kampanyalardan uzak duracağını belirtiyordu. Kampanyalı satışların yeniden başlaması bir süredir canlanma umudu yaşayan ikinci el otomobil galerilerini üzüyor. Kullanılmış otomobil pazarında kısa bir canlılıktan sonra ortaya çıkan durgunluk bir süredir otomobilini satmaya çalışan tüketicilerin de umudunu kırıyor. İkinci el otomobil alım satımı yapan Zorlu Otomotiv’in sahibi Mehmet Zorlu, ikinci el otomobil pazarında durgunluk yaşandığını doğrularken bunu aşmak için İngiltere gibi ülkelerde yapılan ve indirimleriyle avantajlı hale getirilen ‘kullanılmış otomobil festivalleri’nin bir çözüm olabileceğini söylüyor. İkinci el otomobil fuarının da bu yönünün eksik olduğunu hatırlatan Zorlu, “Biz pazarın hem yeni hem de kullanılmış otomobilleri avantajlı kılacak biçimde devam etmesini isteriz. Sürekli kampanyalar ise bu durumu bizim açımızdan zorluyor. Çünkü, ithalatçı-üretici firmaların yaptığı fiyat indirimlerini bizim yapmamız çok zor. Bazen sırf işyerinin masraflarını döndürebilmek için maliyetine otomobil satıyoruz.” diye konuşuyor. 2004 yılında Alfa Romeo’dan Volvo’ya VW’den Opel’e birçok şirket uzun vadeli kredi, fiyat indirimi, yıl içinde otomobillere gelen yeni vergilerin şirket tarafından karşılanması gibi kampanyalar düzenledi. Bu destekle birlikte geçen yıl 450 binden fazla otomobil satıldı. Aynı dönemde satılan ikinci el otomobil sayısının ise 600 bin civarında kaldığı belirtiliyor. Bu tablo Türkiye’de temsil edilen pek çoğu AB ülkesinde bulunan ana firmalara yıl başında verilen ‘yıl içi satış hedefleri’nin oluşumunu da etkiledi. Çünkü, otomobil devleri çok inişli çıkışlı pazarlar yerine istikrarlı ortamları tercih ediyor ve buna göre bazı avantajlar sağlanıyor. Bu yüzden de yıl içi satış hedeflerinin takip eden yıllarda çok inişli çıkışlı olmamasına özen gösteriliyor. Türkiye’de bulunan temsilci firma yöneticileri, yurtdışındaki ana firmalara geçen yılla kıyaslayarak bu yıl pazarın yüzde 18 daralmayla 350 binin üzerinde olacağını tahmin ettiklerini açıkladı. Buna göre de kendi firması için belirlediği pazar payını ve talep edeceği otomobil sayısını belirtti. Otomotiv sektörü analistlerine göre işte bu tablo, firmaların yıl içinde kampanyalı satışlarını kaçınılmaz kılıyor. Bir analist bu durumu, “Türkiye’de bu yıl 350 binden fazla otomobil satılması için her ay ortalama 30 bin otomobilin tüketiciye ulaşması gerekiyor. Bu da geçen yılın ikinci yarısında ortaya çıkan satışların yakalanması anlamına geliyor. Türkiye’de ücretlerde önemli bir artış olmadığına göre tüketici bu yıl da birçok alanda olduğu gibi otomobilde de aynı fiyatları bekleyecek. Yani geçen yılki satışların yakalanması en asgari olarak geçen yılın fiyatlarıyla mümkün olacak.” şeklinde açıklıyor. Haber: Memduh Taşlıcalı Kaynak: Zaman
ÖNCEKİ HABERLER
