Herşey sürücünün güvenliği için

Tüketicilerin araba satın alma kriterleri arasında güvenlik, üst sıralara tırmanıyor. Bu yüzden üreticiler de, yüksek yıldızlı koruma yarışında...

Tüketicilerin satın alma kriterleri arasında "güvenlik", üst sıralara tırmanıyor. Bu yüzden üreticiler de, "yüksek yıldızlı" koruma yarışında... Çeşitli ülkelerde, otomobil tüketicileri arasında yapılan araştırmalar, yeni araç satın alma kararında , "güvenlik" kriterinin, tercih nedenleri arasında üst sıralara yükselmeye başladığını gösteriyor. Bu unsur, tüm dünyada, özellikle de Avrupa ve Amerika kıtasıyla Japonya'da büyük önem taşıyor. Bu nedenle de üreticiler, güvenli araçlar için, "yıldız savaşları" yapıyorlar... Avrupa'da Euro NCAP (Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı), Amerika'da ise US-NCAP (Amerika Yeni Araç Değerlendirme Programı) ve IIHS (Otoban Güvenliği Sigorta Enstitüsü) gibi bağımsız kuruluşlarca yapılan testler, üreticilerin bir anlamda "güvenlik karneleri" gibi... Nasıl test ediyorlar? Peki, testler hangi kriterlere göre, nasıl gerçekleştiriliyor? Kısaca bahsedelim... Sürekli yenilenen kriterlere göre yapılan testlerde, "geçme notu" da artırılmakta. Bu değişikliklerde, Avrupa Birliği gibi kuruluşların koyduğu normlar, aldığı kararlar da rol oynuyor... Araçlar, genelde "Önden darbe", "Yandan darbe", "Yaya etkisi" gibi testlere giriyorlar. Ancak, örneğin Almanya gibi "farklı" kaza karakterine sahip ülkeler için, farklı özellikte testler de uygulanabiliyor. "Önden darbe" testi saatte 64 km hızla araç 540 mm. kalınlığındaki sete çarptırılarak, "Yandan darbe" testi, 50 km/s hızla bir hareketli "kamyon şasisi" benzeri engelin çarptırılması suretiyle yapılıyor. Yaya testinde ise araç, test mankenine 40 km/s hızla çarptırılıyor. Tüm testlerde aracın üzerine ve test mankenlerine yerleştirilen algılayıcılardan gelen bilgiler bilgisayara kaydediliyor. Buradaki değerler, aracın "not" almasında etkili oluyor. Maaselef "kanaat notu" yok! "5 yıldız", Euro NCAP'in şu dönemde en yüksek not. İlk alanlardan biri de, Renault'nun yeni Megane serisi ve Laguna idi... Tabii notlar, kriterler ve test yöntemleri, Amerika, Japonya veya Avusturalya'da değişebiliyor... Ve son gelişmeler... EuroNCAP'in geçen hafta yayınladığı son test raporlarına bir göz atalım isterseniz... Kompakt sınıfın en çok satılan modellerindenn yeni Volkswagen Golf, Euro NCAP'te önden ve yandan çarpışmalarda yolcu koruması bakımından beş yıldız, çocuk korumasında dört, yaya korunmasında ise üç yıldız aldı. Rakibi Astra da, önden ve yandan çarpmalarda beş yıldız alırken, çocuk korunmasında dört, yaya korunmasında dört yıldızı haketti. Peugeot'nun orta üst sınıftaki yeni temsilcisi 407 ise, önden ve yandan çarpmalarda yolcu korunması açısından beş yıldız alırken, çocuk korumasında dört, yaya korunmasında da iki yıldız aldı. Yeni Volvo S40 da, Euro-NCAP'te yandan ve önden darbe testlerinde beş yıldız, çocuk koruması konusunda dört, yaya korunması konusundaysa iki yıldız aldı... Çarpışma testlerine giren ilk "hibrid" yani melez olan (hem elektrik, hem de benzin motoruna sahip) Toyota Prius ise, "tek başına" olduğu bu kategoride, yolcu korumasında beş, çocuk korumasında dört ve yaya korunmasında iki yıldız alarak çıktı testlerden... Toyota'nın tek hacimli minivan aracı Verso'ysa, Prius'la aynı sonuçlara imza attı. Renault Megane'ın Coupe Cabriolet modeli de, çarpışma testlerinde beş yıldız alırken, çocuk korumasında dört, yaya korumasında da iki yıldız aldı. Üst sınıfta yeralan üstsüz Saab 9-3 Cabrio ise, yolcu korumasında beş yıldız, çocuk korumasında üç, yaya korumasındaysa bir yıldız alabildi. Honda'nın miniği Jazz ise, sınıfında "tek başına" girdiği testlerde, yolcu korumasında dört yıldız, çocuk korumasında üç, yaya korumasında ise üç yıldız aldı. Bu sonuçlar, düşük süratlerde yapılan testlere ait... Unutmayın! Kaynak: www.milliyet.com