Golf efsanesinde yeni açılım

Volkswagen'in Golf ile Touran modellerinin arasına konumlanan yeni Golf Plus, tamamen farklı tasarımı ve boyutlarıyla şaşırtmayı seven bir otomobil.

Golf'ten fazlası onda... Golf Plus, sadece genişlikle değil, fonksiyonelliğiyle de Golf'ten fazlasını sunuyor. "Abi yav, şimdi bu Golf'mü sahiden?" "Evet, öyleymiş, arkasında yazanı okumadın mı?" "Ya, tamam da, hani bizimkine pek benzemiyor?" "Olabilir, bu yenisidir! Normaaall!" "Abiye soralım o zaman..." "Neyini soracan, bal gibi yazıyor işte arkasında. Belli ki yeni bi türünü yapmışlar, yenilikli, filan!" (Işıklarda beklediğim sırada kulak misafiri olduğum bu hararetli diyaloğun içine katılamadım tabii! Çünkü onlar meraklarını aralarında gidermeyi tercih etmişlerdi zaten.) Aslında, yalnız ismini değil, teknolojisini de (motorlar, yürüyen aksam, şasisi gibi) Golf'ten almış Golf Plus... Ancak yüksekliği ve fonksiyonel iç mekanı, onu yeni sınıflara taşımış. Bununla birlikte Murat Günak ve ekibi, Golf Plus için gerçekten "fazla mesai" yapmış! Çünkü aracın ön tasarımı, kendisine has bir yapıya bürünmüş. Özellikle de şişkin ön kaputla, heybetli görünüyor. Arkası da, yine "Golf" yazısını okuyanlara şaşkınlık veren unsurlardan. Çünkü kullanılan LED teknolojili stop lambaları da çok farklı. VW ekibi, aracın içinde epey zaman geçirmiş. Zira aracın, halk arasında 'ön göğüs' olarak adlandırılan kokpit bölümü, hele de orta konsolu, tamamen farklı. Bir minivandan çok, arazi aracının içini andıran bu değişim, yuvarlak havalandırma ızgaralarıyla daha da belirginleşiyor. Fonksiyon, hareket Golf Plus'ın "daha" sıfatını almasını sağlayan fonksiyonellik açısından, başarılı bir iç mekan ortaya çıkmış. Golf'e göre 9,5 cm. toplamda daha yüksek olması, iç mekanı ferahlatmış. Arka koltuklar ileri-geri hareketli olunca, arkada oturanlara fazladan diz mesafesi çıkmış. Tabii seçim yolcu ve sürücüye bırakılmış. Yani arkada oturanlar rahatlık isterse koltukları geri iter. Yok, eğer sürücü "Daha çok bagaj isterim" derse, o zaman koltukların ileri itilmesi yetiyor. Zaten bagaj kapasitesi, yine standart Golf'e göre 55 lt. fazla. Tabii, bu arada arka koltukların katlanması ve böylece düz bir zemin yaratılması da alternatifler arasında. Hatta arkada sadece iki kişi oturacaksa, koltuğun orta kısmının sırtlığını katlayıp, üzerindeki bardaklıkları kullanarak keyif imkanına da sahipler. Bitmediii... "Comfortline" donanımında isteğe bağlı sunulan, test aracımızda mevcut olan katlanabilir ön yolcu koltuğu, masa yerine geçiyor, uzun eşyaların taşınmasına olanak veriyor, hatta arka sağ koltukta oturanın ayaklarını uzatabileceği "puf" bile oluyor! Hoş, yine isteğe bağlı, ön koltuk arkalarında katlanabilir masa da var! Araç içinde 43 farklı (tabii tek tek saymaya vaktim yetmedi) eşya gözü olabiliyor! İsviçre çakısı gibi mübarek! Yokuş sevmeyenlere... Kullandığımız araç, 115 beygirlik 1.6 FSI benzinli motorla donatılmıştı. 6 ileri manuel vites kutusuyla taçlandırılan bu motor, aracın "aile otomobili" olmasına yakışır nitelikte görev yapıyor. Kısa aralıklı vites kutusu, aracın hızlanmasını rahatlatmak için konulmuş. Tabii yüksek performans için değil. Vites kutusu-motor kombinasyonu, özellikle "efendi" kullanımlarda tüketim açısından sürücüsünü memnun edecek değerlere imza atabiliyor. Kullandığımız süre boyunca, klima kapalıyken 100 kilometrede 6.5 litreye kadar düşebilen tüketim, klimayla 7.2, yüksek süratlerdeyse 8-9 lt. dolaylarına çıktı. Bu da, istenildiğinde bir depoyla 700 km veya fazlası yol katedilebileceğini, ama yine istenirse, 550 km.'de benzinciyi "özleyebileceğinizi" gösteriyor. İçeride motor, yol sesi ve kabindeki malzemelerin çıkarttığı seslerin, oldukça az hissedildiğini söyleyip, donanımlara geçelim derim. Zira test aracımızda bulunup, aslen isteğe bağlı alınabilen "Hill Hold", yokuş yukarı kalkarken aracı kaydırmaktan çekinenler için bire bir. Sistem, sizin yerinize aracı bir kaç saniyeliğine kaydırmadan tutuyor. "Primeline", "Midline" ve "Comfortline" donanım seviyeleri var. ABS+EBD, EDL (Elektronik Diferansiyel Kilidi), ASR (Elektronik Patinaj Önleme), MSR (Motor Çekiş Kontrolü) ve altı hava yastığı standart. Aracımızda olan ESP (Elektronik Denge Kontrol Programı), sunroof gibi unsurlar ise isteğe bağlı. Bu arada Golf Plus fiyatları, 35 bin YTL civarından başlamakta.