DDY'de 8 milyon Dolar’lık yatırım

Türkiye’de sadece 2 güzergahta bulunan ATS sistemini yaygınlaştırma kararı alan Devlet Demiryolları, 400 lokomotif için 8 milyon Dolar’lık yatırım yapma kararı al

Devlet Demiryolları yönetimi, sinyal uyarı sistemi için 400 lokomotife 8 milyon Dolar’lık yatırım yapacak. Pamukova’daki kazayı engelleyebilecek otomatik fren setinin maliyetinin çok yüksek olduğunu belirten yetkililer, bu sistemin sadece hızlı trende kullanılabileceğini söyledi. İki kazanın sorumlusu olarak gösterilen makinistler ise, merkeze çağırılarak yeniden motive edilecek. Devlet Demiryolları, Tavşancıl’daki kazayla ilgili önraporunu tamamladı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a sunulan raporda şu ifadelere yer verildi: “Makas tanzimi Adapazarı Ekspresi’ne açıkken, Başkent Ekspresi’nin kırmızı ışıkta durmayarak, ters yoldan girdiği tespit edildi. 1,5 kilometre önce makinist sarı ışıkta hızını 65 km’ye indirmesi gerekirken 82,5 kilometre hızla geçti. Kırmızı ışığa da aynı hızla giren trenin kaza anındaki hızı da 82,5 km’ydi.” Yetkililer ayrıca, kazaya neden olan Başkent Ekspresi’ndeki makinistlerin vuracaklarını anladıkları anda geriye doğru kaçtıklarını, ancak başarılı olamadıklarını belirtiyor. ATS’LER SİSTEME UYGUN DEĞİL Bu arada sinyal uyarı sistemi olarak bilinen ATS’nin kiralık olarak alınan her iki trende de bulunduğu ancak sisteme uygun olmadığı için çalıştırılamadığı ortaya çıktı. Devlet Demiryolları sistemi ortak hale getirecek çalışmalarını tamamladı. Türkiye’de sadece 2 güzergahta bulunan ATS sistemini yaygınlaştırma kararı alan Devlet Demiryolları, 400 lokomotif için 8 milyon Dolar’lık yatırım yapma kararı aldı. FREN SİSTEMİNİN MALİYETİ YÜKSEK Pamukova’daki kazayı önleyeceği belirtilen ATP yani otomatik fren seti ise vagonlara raydan manyetik alan yaratarak sinyal gönderiyor ve tehlike anında hızı keserek treni durduruyor. Ancak bu sistemin maliyeti vagonların yanısıra rayları da yenilemek gerektiği için oldukça yüksek. Yetkililer, ATP sisteminin sadece 5 Aralık’ta 2005’te Ankara-Eskişehir arasında sefere başlayacak olan Hızlı Tren’de kullanılacağını söylüyor. Hızlı Tren hattı için inşaat ise halen sürüyor. MAKİNİSTLERE MORAL EĞİTİMİ Öte yandan üstüste yaptıkları hatalarla kazalara neden olarak gösterilen makinistler de moral eğitime tabi tutulacak. Devlet Demiryolları yönetimi, makinistleri toplayarak sorunlarını dinlemeyi, yeniden motive etmeyi düşünüyor. Gerekirse, maaşlar ve çalışma koşulları da iyileştirilecek. Haber: Sezer Kılıç Kaynak: www.ntvmsnbc.com