Clio III'e 5 yıldız

2004 yılında "5 yıldız" alan Modus'ten sonra, Clio III de bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından yapılan testler sonucunda, 37 üzerinden 32,67 puan ile en yüksek notu aldı.

2004 yılında "5 yıldız" alan Modus'ten sonra, Clio III de bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından yapılan testler sonucunda, 37 üzerinden 32,67 puan ile en yüksek not olan "5 yıldız"ı aldı. Yapılan testlerde Clio III de, Modus gibi, çocukları koruma konusunda en yüksek not olan 4 yıldız ile ön plana çıktı. Otomobilin kasası, darbe anında açığa çıkan enerjinin emilmesi ve iç mekâna herhangi bir dış aksamın girişinin engellenmesi amacıyla mükemmel bir deformasyon özelliği gösterdi. Cansız mankenlerin analizinden sonra çıkartılan yaralanma bilançosuyla, başta iki kademeli açılan ön hava yastıkları ve kemer altından kaymayı önleyici düzenler olmak üzere, otomobilin yolcuları koruma sisteminin etkinliği kanıtlandı. Tüm yolcular için ödünsüz koruma Clio III'te, tüm koltuklarda oturan yolcuların optimal şekilde korunmasını garanti eden 3. nesil Renault Koruma Sistemi kullanılıyor. Bu sistem, versiyonlara göre altı ilâ sekiz arasında değişen sayıda hava yastığı içeriyor : Bunlar, iki kademede açılan 2 adet ön hava yastığı, 4 adet yan hava yastığı (ön koltuklarda iki adet yan göğüs hava yastığı ile ön ve arkadaki yolcuların kafalarını korumaya yönelik iki adet perde hava yastığı) ve 2 adet kemer altından kaymayı önleyici hava yastığı (3 kapılı versiyonda). Cepheden çarpışma sırasında, bu farklı hava yastıkları, algılayıcısı ile ölçülen sürücünün boyu ile uyumlu şekilde açılıyor. Ön koltuklarda aynı zamanda kemer altından kaymayı önleyici sistemler ile kemerde göğsü koruyan 400 daN'lık bir güç limitörü bulunuyor. Sesli bir sinyal ve gösterge panelinde görüntülenen resimli simge ile emniyet kemerini takmayı unutan sürücü ikaz ediliyor. Arka koltuklarda oturanlar için kemer altından kayma riski, öngergili emniyet kemerleri, düşey konumlu sert kemer tokaları ve üç koltuk minderinin altındaki saç aksamdaki tümsekler ile sınırlandırılmıştır. Arka yan koltuklarda, piroteknik (fişekli) makaralı ve 600 daN güç limitörlü emniyet kemerleri bulunuyor. Clio III aynı zamanda, arka koltuk sırtlığının alt kısmında taban saçına vidalanmış bir bagaj tutma kirişine sahip. Bagajın yükleme hacmini kısıtlamayan bu düzen, herhangi bir darbe halinde bagajdaki eşyaların güvenli şekilde tutulmasını sağlıyor. Clio III, çocukların korunmasına ilişkin testler sonucunda elde ettiği 4 yıldız ile, Modus'ün yanı sıra, bu alanda kendi sınıfının en güvenli otomobilleri arasında yer alıyor. Clio III modelini arka yan koltuklarda ve ön yolcu koltuğunda dört noktalı Isofix bağlama sistemi ile donatıldı. Clio III aynı zamanda, arka koltuk sırasının ortasında 6-10 yaş arasındaki çocuklar için yeni bir koltuk tasarımının da öncüsü oldu. Koltuk minderi, çocuğun düzgün şekilde oturmasını sağlamak üzere kısaltılmış. Takviyeli kasa yapısı Çarpışma halinde tepki gösterme özelliğine sahip olan kasa, kinetik enerjiyi daha iyi emen ve dağılımını sağlayan yeni tip çelik ve malzemelerden oluşuyor. Kaportanın ön, yan ve arka bölümleri, darbenin yolcular üzerindeki etki ve şiddetini azaltmak üzere planlı şekilde deformasyona uğrayacak şekilde tasarlandı. Çok sert olması nedeniyle deforme olmayan kabin, her türlü ön blok aksamının (motor, vites kutusu, akü, diğer kutu ve aksesuarlar) iç mekana girmesine karşı koyarak, çarpışma anında yolcuların can güvenliği sağlayan bir yaşam hücresi gibi davranır. Bu aksamlar bir çarpışma halinde üst üste istif olacak şekilde tasarlanmış. Deforme olabilen magnezyum direksiyon simidi armatürü ile pasif geri çekilmeli direksiyon sütunu, muhtemel bir darbe anında direksiyon simidi ile sürücü arasındaki mesafenin arttırılmasını sağlıyor. Direksiyon simidinin altındaki bölüme yerleştirilen dolgu malzemesi ve koruyucu saç, sürücünün bacaklarından yaralanma riskini azaltır. Fren pedalını gizleme sistemi de sürücünün ayak bileklerinden yaralanma risklerinin sınırlandırılmasını sağlıyor Clio III'ün kapı panolarında dolgu malzemeleri ile birlikte, yandan çarpışma durumunda, darbenin en başından itibaren yolcuları mümkün olan en etkili biçimde korumak amacıyla açığa çıkan kuvvetlerin azaltılmasını sağlayan alüminyum bir kuşak kullanılıyor. Bir ağaca veya bir direğe çarpma halinde, bir perde hava yastığı ön ve arkadaki yolcuların kafalarını korurken, ön koltukların içine yerleştirilmiş yan hava yastıkları da göğüs bölgelerini koruyor. Arkadan çarpışma halinde, Clio III'ün ön bölümünde yine bir Renault yeniliği olan enerjiyi emme özelliğine sahip koltuk ve kafalıklar bulunuyor. Bu yeni teknoloji, "kamçı etkisi" yaratan arkadan çarpışma halinde boynun korunması yönünden önemli bir gelişme oluşturuyor. Kafalığın yükseklik ayarı sırasında, artık sert malzemeden yapılmayan çubukları değil, kafalığın kendisi kızak üzerinde kaydırılıyor. Çarpışma halinde, yolcunun sırtı, başı kafalığa deyinceye kadar koltuk sırtlığı içine daha fazla gömülebiliyor. Darbe halinde sırtlığın eğilmesini sınırlamak üzere, üç adet virgül tipi kafalıkla donatılmış olan arka koltuk sırası ile kasaya bağlanma bölümleri güçlendirilmiş. Euro NCAP'ta başarı tablosu Renault'nun Yeni Vel Satis modelini yolcu koltuğunda emniyet kemerinin takılı olmadığını ikaz eden sesli alarm sistemi ile donatma kararı üzerine, EuroNCAP bu modelin notunu bir puan arttırdı. Yani Vel Satis yine " 5 yıldız "'lı, ancak şimdi 37 üzerinden 34,12 toplam puana sahip. Kemerin takılı olmadığını ikaz eden sesli alarm yolcuların sorumluluk bilincini arttıran önemli bir sistem oluşturuyor. Araştırmalar gösteriyor ki, örneğin eğer Fransa'da herkes emniyet kemerini taksaydı, kazalarda her yıl yaklaşık 1200 hayat kurtarılabilirdi. Euro NCAP'tan "5 yıldız" alan sekiz modeli ile Renault, otomobil pazarının en güvenli ürün yelpazesini sunuyor Kaynak: www.mynet.com