AVRUPA’daki borç krizi gelişmekte olan ülkelere göre yüksek üretim maliyetlerini daha da yukarı çekti.
Abone ol<p> AVRUPA’daki borç krizi gelişmekte olan ülkelere göre yüksek üretim maliyetlerini daha da yukarı çekti. Emre Özpeynirci'nin haberine göre Fransız Renault’un Operasyonlardan Sorumlu Genel Müdürü Carlos Tavares, Fransa Parlementosu’na yaptığı sunumda, ülkenin üretimdeki yüksek maliyetlerinden yakındı. Tavares, Fransa Senatosu’nda ekonomik komisyonun önünde yaptığı konuşmada, Fransa’da üretim maliyetlerinin çok yüksek olduğunu, küçük sınıftaki bir modelin bile Fransa’daki üretiminin Türkiye’den 1300 Euro pahalıya mal olduğunu söyledi.<br /> <br /> <strong>Hiç kâr marjı kalmadı<br /> <br /> </strong>Tavares, şöyle konuştu: “Fransa’nın Flins fabrikasında üretilen Clio, Türkiye’deki Bursa fabrikasından üretilen aynı araçtan 1300 Euro daha pahalıya mal oluyor. Maliyet uçurumu her geçen gün daha can yakıcı noktaya geliyor. Özellikle küçük otomobillerde artan fiyat savaşı, Avrupa’da otomotiv markalarının satışlarını artırması için kâr marjlarınının tamamen yok olmasına yol açıyor. Eğer Renault bugün buna rağmen kârlı gözüküyorsa bu tamamen iştiraki olan Dacia’nın iyi performans göstermesinden kaynaklanıyor.”<br /> <br /> <strong>Artık rekabetçi değiliz<br /> </strong>Fransız PSA (Peugeot-Citroen) Grubu’nun Endüstriyel Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Denis Martin de, şirketlerinin Fransa’daki fabrikalarının artık rekabetci olmadığını, maliyetlerin çok yükseldiğini anlattı. Martin, “Küçük ve orta sınıf PSA Grubu için Batı Avrupa ve Fransa’da artık kârlı değil. Fransa’daki fabrikalarla gelişmekte olan ülkeler arasında çok büyük bir maliyet uçurumu var” diye konuştu. İki yönetici de Peugeot 208 ve Renault Clio gibi modellerininin Fransa’da üretilmesinin rekabette kendilerini çok zorladığını ifade etti.<br /> <br /> <strong>Özgürlük hakkı istiyorlar<br /> <br /> </strong>2009 yılında küresel krize bağlı olarak PSA Grubu ve Renault’ya istihdamı korumak ve fabrikaları kapatmaması şartıyla 6 milyar Euro’luk kredi veren Fransa hükümeti, bu yüzden maliyet müdahelelerine izin vermiyor. Bu yüzden hem Renault, hem de PSA Grubu, maliyetleri düşürme şansına sahip değil. Fransız otomotiv üreticileri artık hükümetten yeni bir mali yardım istemiyor. Üreticiler, kendi ülkelerindeki üretimleri yeniden yapılandırıp, uzun dönemli yaşayabilmek için özgürlük hakkı istiyor.</p> <p> <strong>Bursa’ya yatırdığı 200 milyon Euro’yu 1 yılda çıkaracak</strong></p> <p> Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy’nin baskısına rağmen haziran ayında 200 milyon Euro yatırımla Bursa’da üretilecek Clio 4, Renault’ya önemli tasarruf sağlatacak. Renault’un Operasyonlardan Sorumlu Genel Müdürü Carlos Tavares’in açıkladığı 1300 Euro’luk maliyet farkına göre, Renault Türkiye sayesinde Clio 4’ten yılda 208 milyon Euro tasarruf edecek. Bir başka deyişle, Clio 4’ü üretmek için Türkiye’ye yaptığı yatırımı 1 yılda çıkaracak. Bursa’da yılda 160 bin adet üretilecek yeni Clio 4’ün ömrü boyunca Renault 1 milyar Euro’nun üzerinde tasarruf sağlamış olacak.</p> <p> <strong>Clio 4’ün üretimi haziranda başlıyor</strong></p> <p> RENAULT için 2012, Clio 4 yılı olacak. Haziran ayında üretimine başlanacak aracın dünya prömiyeri eylül ayında Paris Fuarı’nda gerçekleşecek. Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, eylül ayındaki tatınımın ardından satışa sunulacak Clio 4’ün tüm versiyonlarının ise 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergileneceğini belirtti. Tunalıoğlu, “Yeni Clio’nun en önemli özelliği, tasarımcılarımızın üzerinde 2 yıldır çalışarak Renault’nun yüzünde yaptığı değişikliği uyguladığı ilk model olması. Clio 4 markanın yeni yüzünün ilk temsilcisi olmasıyla da önemini artırıyor” dedi.</p> <p> <strong>Avrupa oto satış liginde 12’nci sıraya geriledik</strong></p> <p> AVRUPA otomobil pazarı 2012’ye de kötü başladı. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, AB (27) ve EFTA ülkeleri toplamına göre otomobil pazarı 2012 yılı Ocak ayında, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6.6 küçülerek 1 milyon 3 bin 313 adet seviyesinde gerçekleşti. Ocak ayında en yüksek satış yüzde 0.4 düşüşe rağmen 210 bin 195 adet ile Almanya’da yaşanırken, İtalya (yüzde 16.9) ve Fransa’da (yüzde 20.7) daralma devam etti. AB (27) ve EFTA ülkeleri toplamına göre 2012 Ocak ayında geçen senenin aynı ayına göre en sert düşüş yüzde 47.4 ile Portekiz’de ve ardından yüzde 20.7 ile Fransa’da görüldü. Türkiye, Avrupa otomobil satışları sıralamasında 2012 Ocak ayında geçen yıla göre 4 basamak düşüşle 12’nci sıraya geriledi.</p>
ÖNCEKİ HABERLER
