BMW supersportla piyasada

BMW, supersport rekabetine girdi. Chopper, enduro veya touring modellerle anılan BMW, pazar payı kavgası vermenin hesaplarını yapıyor.

Alman üretici yeni supersport modeliyle tarihinde ilk kez bu sınıftaki rekabete dahil oldu... BMW markası motosikletseverlerin gönlünde chopper, enduro veya touring modellerle anılır. Marka şimdilerde yeni geliştirdiği K 1200 S modeliyle supersport sınıfında pazar payı kavgası vermenin hesaplarını yapıyor. K 1200 S’in üretimine 1 Haziran’da Berlin’deki fabrikada başlandı. Fakat banttan çıkan ilk ürünler şirket içindeki çalışanlara dağıtılacak. Bunun en önemli nedeni üretim sürecinin tahmin edilenin altıda bir sürede başlaması. Lansmana kadar insan kaynaklarının eğitimi ve ürün üzerindeki geliştirme çalışmalarıyla yüksek kalite seviyesinin yakalanması planlanıyor. Motor gücüne dikkat! K 1200 S’in sportif potansiyelini teknik özelliklerinden anlamak da mümkün: Sıralı dört silindirli, 1.157 cc hacimli motor, 10250 d/d’de 167 HP güç, 8250 d/d’de 130 Nm tork üretiyor. Motorun en önemli özelliği maksimum torkun yüzde 70’inden fazlasına 3000 d/d’den itibaren sunuyor olması... Bu motoru geliştiren mühendislerin asıl hedefi, sürüş keyfi ve kontrol edilebilme performansını bir arada sunabilen sportif özelliklere sahip bir motosiklet ortaya çıkarmak olmuş. 59 x 79 mm çap/strok oranına sahip olan motor, kısa stroklu bir ünite. Hafif metal alaşımlı, yatay olarak bölünmüş karterde bulunan iki adet dengeleyici şaft, kütlelerin dengelenmesini ve titreşimin azalmasını sağlıyor. Motor karterinin yassı tasarımını elde edebilmek için özel bir yağlama sistemi hazırlanmış. Bu sistem motorun daha alçak bir pozisyonda yerleştirilebilmesine olanak tanımış. Öne doğru 55 derecelik açıyla yerleştirilen karter ile birlikte düşük bir ağırlık merkezi sağlanmış. K 1200 S’in bir diğer önemli özelliğiyse yeni geliştirilen 6 ileri vitesli şanzımanı. Duolever ismiyle anılan ve elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyon sistemi öne çıkan teknolojik özellikler arasında... Puolever, kinematik açıdan değerlendirildiğinde; dönebilecek ve böylelikle ön tekerleğin kesin olarak aşağı-yukarı hareketini gerçekleştirmesini sağlayacak biçimde bir çerçeveye monte edilmiş, dikey paralel mafsallardan oluşan bir kareye benziyor. Duolever, tekerlek taşıyıcı olarak adlandırılan çok rijit bir parçanın içerisine monte ediliyor. Yüksek dirence sahip alüminyum alaşımlı hafif bir parça olan taşıyıcı, iki mafsal aracılığıyla dikey mafsallara bağlanıyor ve böylece aynı anda direksiyon hareketini de yürütüyor. Merkezi helezonlara bağlanmış bulunan dikey mafsal, süspansiyon ve sönümleme sağlıyor. Bu sistemin avantajları, düşük ağırlık, yüksek oranda sertlik ve ideal tekerlek oranları... Bu sistem ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı) olarak tanımlanan yeni bir opsiyonla alınabiliyor. Süspansiyon, sönümleme ayarı gidonda bulunan elektronik bir düğmeyle yapılabiliyor. K 1200 S’de çok gelişmiş bir elektrik sistemi bulunuyor. Geleneksel sistemlerden daha basit olan CAN teknolojisi sayesinde işlevler çok daha hızlı. K 1200 S için indigo mavi ve granit gri boya seçeneklerinin yanı sıra çok renkli alternatifler de bulunacak. Katalitik konvertör, ABS fren sistemi ve bakım gerektirmeyen şaftı sayesinde yeni K 1200 S, supersport sınıfında iddialı bir model olacak. Lansmanı Münih Intermot Fuarı’nda yapılacak olan K 1200 S’in satışına eylül ayında başlanacak. Teknik Özellikler Motor: 1157 cc, Çap x strok: 79 x 59 mm Silindir sayısı: 4 Maks. Güç: 167 HP -10250 d/d Maks. Tork: 130 Nm – 8250 d/d Sele yüksekliği: 820 mm Yakıt tüketimi (90 km/s): 4.7 sn Kaynak: Arabam