Astra doping aptı

Opel'in ilkbaharda tanıttığı Yeni Astra ailesinin en agresif üyesi Astra GTC, Paris'te görücüye çıktı. Astra GTC'nin yeni modeli her yönüyle gözkamaştırıyor.

Alman otomobil üreticisi Opel'in geçtiğimiz ilkbaharda Türkiye'de tanıttığı Yeni Astra serisinin en agresif üyesi Astra GTC, Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Dinamik tasarımıyla dikkat çeken ve serinin beş kapılı ve SW modellerinin ardından üçüncü modeli olarak tanıtılan Astra GTC, gerek performansı, gerekse görüntüsüyle sportif ruhunu açıkça ortaya koyuyor. Panoramik ön-camı ile dikkat çeken Astra GTC'de B-sütununa kadar uzanan cam-tavan, uçsuz bucaksız gökyüzü boşluğu ile çok farklı bir sürüş hissi yaratıyor. Tasarım 4288 mm. uzunluğa, 2033 mm.genişlikğe (dış aynalar dahil), 1438 mm yüksekliğe sahip olan Astra GTC, sıradışı boyutlarıyla dikkatleri üzerinde topluyor. Kısa çıkıntıları olan sportif orantılar, fark yaratan arka stoplar ve (özellikle beş-kapılı model ile karşılaştırırsak), daha da belirgin bir şekilde gittikçe incelen ön ve arka bölümler araca dinamik bir görüntü katıyor. Kemerli eğim yapan tipik tavan ve açısal arka yan pencereler özellikle sıkı, gergin bir profil yaratırken, beş-kapılı modelden yaklaşık 15 santimetre daha alçak olan güçlü gövde tasarımı; geniş, biçimli omuz bölümleri ile sportif etkiyi güçlendiriyor. Astra GTC; beş-kapılı model gibi özellikle aynı yer-boşluğunu sunarken, 2.61-metrelik dingil mesafesini daha da belirginleştiren kompakt arka bölümü ile GTC, yine beş-kapılı Astra gibi aynı bagaj bölmesi hacim miktarına sahip (380 litre). Arka koltuk sırtlıkları aşağı doğru katlanarak (standart 60:40 veya tercihli 40:20:40 oranında) iç mekanın daha esnek kullanılmasına yol açıyor. Arkada iki yetişkin kişinin rahat ve konforlu bir şekilde yolculuk yapabiliyor. Donanım ESPPlus sistemli IDS şasiye, elektronik amortisör kontrollü (CDC) tercihli IDSPlus uyumlu şasi sistemine ve tüm elektronik şasi sistemlerinin “network” halinde bütünleşmesi sayesinde, Yeni Astra GTC’nin dış görünüm dinamikleri yolda gerekli aksiyonlara dönüşüyor. Ayrıca GTC sürücüsü, bir butona dokunuşla spor modu da harekete geçirebiliyor. Spor mod, amortisör ayarını, hız pedalını ve servo direksiyon tepkisini yönetiyor. Otomatik ve Easytronic şanzımanlar ile bağlantılı olarak, vites değiştirme noktaları daha sportif bir sürüş sağlamak üzere modifiye edilmiş. Motor Astra GTC 90 – 200 hp arasında değişen beş benzinli motor ve üç CDTI “common rail” dizel motor seçenekleri ile sunuluyor. Tüm motorlar Euro 4 emisyon standartlarına uyumlu Her iki 2.0-litrelik benzinli turbo motor ve ayrıca 120 hp ve 150 hp 1.9 CDTI motor birimleri, yüksek performanslarıyla dikkat çekiyor. Hiç bakım gerektirmeyen dizel partikülleri filtresi [DPF], her iki 1.9 CDTI modelde mevcut. Sürekli Amortisör Kontrollü [CDC] uyumlu, ağ-yapılı IDSPlus şasi ve direksiyon bağlantılı AFL farlar, ailenin bu agresf üyesinde de bulunuyor. Güvenlik Yüksek düzeyde aktif ve pasif güvenlik, SAFETEC koruma sistemi ile garantilenirken, beş-kapılı Astra’yı maksimum beş-yıldız derecesi ile ödüllendiren EuroNCAP testlerinde en önemli, anahtar özellik yine SAFETEC olmuştu. Üç-kapılı Astra'da da, diğer Astra versiyonlarının teknolojisi ve donanımı kullanılıyor. Kaynak: www.mynet.com