Zarafetiyle bir otomobil gibi

Makyaj geçiren Berlingo, yine bu çizgileri korudu ve şık bir ticari araç (minivan) görünümünü sürdürüyor. İrileşen farlar, arıcın eskiye göre daha kimlikli olmasını sağlarken aynı zamanda biraz daha iri görünmesine yolaçıyor. Ön tasarımı ve kokpit tasarımı makyaj öncesi Xsara ile benzeşen Berlingo’nun geniş yatay ön camı görüşte büyük avantaj sağlıyor; ticari bir araç olması nedeniyle kargo kısmına doğru kaybolan görüş alanı da böylece telafi ediliyor. Test aracımızda bulunan iki kişilik oturma alanı ve sade kokpit, kullanımda herhangi bir sorun teşkil etmiyor. Berlingo’nun standart iki sürgülü kapısı her iki taraftan yükleme yapılmasına imkan tanıyor. Aracın kargo bölümü yolcu koltuğunun da katlanmasıyla büyük boyutlu eşya taşımaya da imkan veriyor. İki tarafa açılabilen arka kapının camında rezistans bulunmaması ise yağışlı havalar için bir dezavantaj oluşturuyor. Kısa geçişli şanzıman ve kullanışlı hidrolik direksiyon ile şehir içinde bir otomobil gibi seri kullanılabilen Berlingo, yüksek kabin yapısına rağmen yol tutuşta da başarılı bir araç. Biraz gürültülü çalışan 71 beygir gücündeki 1,9 litrelik dizel motorun cimri sayılabilecek yakıt tüketimi bulunuyor; şehir dışı yollarda 100 km’de ortalama 5,6 litre motorin tüketen Berlingo ile en son 145 km/saat hıza ulaşabiliyorsunuz. Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Opel Combo gibi sıkı rakipleri bulunan Berlingo panelvanın fiyatı ise 21 milyar 767 milyon liradan başlıyor. Kaynak : Zaman