Yerli otomobilin fiyatı...

<p> Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Erg&uuml;n, İstanbul Ticaret &Uuml;niversitesinde d&uuml;zenlenen &#39;&#39;Girişimcilik Konferansı&#39;&#39; ve İktisadi Araştırmalar Vakfı &Ouml;d&uuml;l t&ouml;reninde yaptığı konuşmada, yerli otomobille ilgili şu a&ccedil;ıklamaları yaptı:<br /> <br /> &quot;Bize sunulan raporlarda 20-25 bin Lira uygun olarak g&ouml;sterildi, hedef değil. Olması gereken fiyatı ben belirleyemem, bunu piyasada belirlenecek. Fiat ve Tofaş ortaklığı dışında başka firmalarla da &ccedil;alışılıyor.<br /> <br /> T&uuml;rkiye&#39;de yeni bir marka ve model yapacak g&uuml;ce sahiptir. Bunlar da piyasada araştırmaları ve gelen taleplere g&ouml;re belirlenecektir. Biz istiyoruz ki destekleyelim. Otomotiv sanayimiz yeni bir marka i&ccedil;in yeterli imkanlara sahiptir. Onlar yapsın biz de destekleyelim. Gereken mekanizmaları oluşturuyoruz. Teşvik &ccedil;alışmaları son safhaya geldi, Şubat ayında kamuoyuyla paylaşılacak hale gelir.&quot; dedi.<br /> <br /> <strong>T&uuml;rk markalı otomobil tartışması, yeni boyutlar kazanıyor. Otomobilin yerli sayılmasının ilk gerekliliğinin ise &#39;fikri m&uuml;lkiyet&#39; olduğu belirtildi.</strong><br /> <br /> Edinilen bilgilere g&ouml;re yerli otomobil i&ccedil;in fikri m&uuml;lkiyet &#39;olmazsa olmaz&#39; şart. Yetkililere g&ouml;re, &quot;T&uuml;rkiye&#39;de y&uuml;zde 100 yerli otomobil &uuml;reteceğim&quot; diyen bir yatırımcının, y&uuml;zde 100 yerli bir tasarım geliştirmesi ve bunu fikri m&uuml;lkiyet hakkı olarak T&uuml;rkiye&#39;de tescil ettirmesi gerekiyor. Fikri m&uuml;lkiyet hakkı mevcut yabancı otomotiv firmalarından birine ait olan yeni &uuml;retilmiş bir otomobil &#39;yerli&#39; sayılmayacak.<br /> <br /> <strong>Otomobildeki tasarım yetkisini bina tasarımına benzeten kaynaklar şu &ouml;rneği verdiler:</strong><br /> <br /> <strong>Mimar &ouml;rneği &ouml;nemli</strong><br /> <br /> &quot;Binayı bir mimara &ccedil;izdirmişseniz, bu eserin sahibi fikri m&uuml;lkiyet y&ouml;n&uuml;nden mimardır. Ondan izin almadan size ait olan binada en k&uuml;&ccedil;&uuml;k bir tadilat yapamazsınız. Mimarın izninin de bir bedeli vardır. Aynı şekilde otomobilde de fikri m&uuml;lkiyet T&uuml;rkiye&#39;de değilse, &uuml;lkenizde &uuml;retilen o otomobil &uuml;zerinde hi&ccedil;bir değişiklik yapamazsınız. Fikri m&uuml;lkiyete sahip olan firmanın motorunu, şasesini, yedek par&ccedil;alarını kullanırsınız.&quot;<br /> <br /> <strong>Fiat&#39;ın projesi yerli mi?</strong><br /> <br /> Fiat&#39;ın T&uuml;rkiye&#39;de Ko&ccedil; Holding&#39;le birlikte Albea&#39;nın &uuml;retim bandında yerli otomobil &uuml;retme projesini de değerlendiren kaynaklar, &quot;Tasarım, fikri m&uuml;lkiyet hakkı İtalyan firmaya ait olacaksa bu otomobil yerli olmaz. Ancak yeni bir T&uuml;rk markası altında tasarımı yerli, fikri m&uuml;lkiyeti T&uuml;rkiye&#39;ye ait bir otomobil &uuml;retilirse bu yerli otomobildir&quot; değerlendirmesinde bulundular.<br /> <br /> Rekabet şartları nedeniyle otomotiv devi bir &ccedil;ok firmanın kendi motorunu ya da şasesini &uuml;retmek yerine daha ucuza başka firmalardan satın aldığını da belirten kaynaklar, &quot;Yerli otomobil yapacağız diye motorunu da yerli &uuml;retmek zorunda değiliz. Her par&ccedil;ası yerli olacak denirse fiyat pahalanır, rekabet şansı kalmaz. Tasarım yerli olduktan sonra motor en uygun firmadan alınabilir&quot; dediler.<br /> <br /> T&uuml;rk markalı otomobil tartışması, yeni boyutlar kazanıyor. Renault-Mais Genel M&uuml;d&uuml;r&uuml; İbrahim Aybar, konuyu değerlendirirken genel bir tanımla hareket etti. Aybar, ş&ouml;yle dedi: &quot;T&uuml;rk malı&#39; otomobil deyince, bir otomobilin dizaynı &uuml;zerindeki t&uuml;m haklara T&uuml;rkiye&#39;de mukim bir kuruluş olarak sahip olmak, yani dizaynın sahibi olmak, &uuml;retim kararını yerli bir y&ouml;netim olarak verebilmek, &uuml;retimin nerede, ne şekilde ve ka&ccedil; adet olacağının kararını da yine yerli bir y&ouml;netim olarak vermek akla gelmelidir. Yani t&uuml;m lisansı elimizde olmalıdır.&quot;<br /> <br /> <strong>Yan sanayi i&ccedil;in avantaj</strong><br /> <br /> T&uuml;rk otomotiv yan sanayinin geldiği noktaya da dikkati &ccedil;eken Aybar, &quot;1970&#39;li yıllardan bu yana &ccedil;ok fazla mesafe kat etmiş olan yan sanayimiz b&ouml;yle bir otomobilin &uuml;retilmesinde de bize b&uuml;y&uuml;k avantaj sağlayacaktır&quot; dedi. Global bir sekt&ouml;r olan otomotivin ve &uuml;r&uuml;nlerin i&ccedil;indeki komponentlerin farklı &uuml;lkelerde &uuml;retilmesini g&uuml;ndeme getirdiğini de belirten Aybar, &quot;Asıl ama&ccedil;, tedariği en uygun ve en ekonomik şekilde yapmaktır&quot; yorumunu getirdi.<br /> <br /> &nbsp;</p>