"Jinba ittai" yani at ve binicisinin tek yürek olma kavramı.
Japon atlı okçuların bu felsefesinde ancak atları ile bir bütün
olduklarında oklarını hedefe gönderebilecekleri inancı
yatıyor.Japon üretici Mazda ise otomobillerini atalarının bu
felsefesi ile üretiyor. Otomobilin ancak sürücüsünün sezgilerine
göre hareket ettiğinde tam anlamıyla sürüş zevki sunacağı düşüncesi
ile mühendisler kolları sıvıyor. Ve İşte temelinde bu felsefe
yatan CX-5 sürücüsü ile bir bütün olmak adına yenilenerek yollara
tekrar çıkıyor.
Eski heybetli görüntüsünü daha sportif hatlarla korumayı
başaran CX-5, yeni ızgara ve özellikle yeni led far tasarımıyla
daha seri ve daha dinamik olan sürüş karakterini bakışlarına
taşımış. Otomobile baktığınızda onunda size baktığı hissini veriyor
:) Farkedilir ve daha keskin köşeli hatlara sahip dış tasarımla
yola çıkan CX-5 içeride de eskiye oranla çok daha iyi bir malzeme
kalitesine sahip. Her şey elinizin altında, buda kontrolün tamamen
sizde olduğu hissini güçlendiriyor. Kolçak eskiye göre daha
yukarda, içinde çift usb girişi var. Bolca eşya gözü yanında yüksek
kaliteli deri kullanılan koltuklar vücudu daha iyi sarıyor buda
uzun yolda konfor demek.
Konfor demişken otomobili kullanırken ihtiyaç duyduğunuz tüm
bilgiler göz hizanızda ve ön cama yansıyor artık, tabela okuma,
şerit takip, kör nokta, navigasyon, adaptive cruise kontrol, hız
gibi bilgilere gözünüzü yoldan ayırmadan
ulaşabiliyorsunuz.
Otomobil sensörlerle ve kameralarla dolu yoğun trafikte öndeki
araca ve ya park esnasında herhangi bir yere çarpmak için çok
azimli olmanız lazım. Çünkü otomobil i active sense güvenlik
asistanları sayesinde buna izin vermiyor.
Mazdanın ödüllü Skyactive teknolojisine sahio gövde ve şase
eskiye göre daha hafif ve burulma direnci %15 daha fazla yani daha
güvenli. I active AWD 4 tekerlekten çekiş sistemi, gücü gerekli
tekerleğe aktararak daha güvenli yol tutuşu sağlıyor ve bunu olası
kayma eğilimine girmeden ayarlıyor. Asıl yenilik ise G-Vectoring
Control de, otomobil viraja girerken G kuvvetleri arası yumuşak bir
geçiş sağlayan sistem, viraja girerken motorun torkunu sınırlıyor
ve ağırlığı öne aktarıyor ve virajdan çıkarken gaza basıldığında da
ağırlık geriye doğru aktarılarak stabilite sağlanıyor. Sistem her 5
milisaniyede direksiyon hareketlerini ölçerek bunu ayarlıyor ve
sürücü çok kaygan zeminde değilse bu müdahaleyi hissetmiyor
bile.
Bir diğer iyileştirilen konu ise yalıtım. Bir önceki versiyonda
otomobil nereden ses alıyorsa incelenmiş ve o kısımlar iyileşmiş.
Yani artık arkada ve önde oturanlar çok daha az efor sarfederek
araç içi iletişim kurabilecekler.
Gelelim Temmuz ayında Türkiye'de olacak CX-5 in motor ve
sürüşüne, Türkiye'de yalnızca 4x4 ve 2 litrelik Sky-G atmosferik
benzinli motor ve 6 ileri otomatik şanzımanla satılacak. Bu motor
160 beygir güç ve 4000 devir de 208 Nm tork üretiyor. Fabrika 6.6
litrelik ortalama yakıt değeri veriyor ama siz yinede 8 litre
civarı düşünün. Fiyatı ise 183.500 TL. Beyaz Deri ister iseniz
184.700 TL ödemeniz gerekiyor