Tasarım konusunda neredeyse en cesur marka diyebileceğim
Citroen, kompakt SUV sınıfında birbirinin aynısı gibi görünen
tasarımların arasından sıyrılarak Citroen C5 Aircross’u ön plana
çıkarıyor. Sıradanlığa meydan okuyan özellikle ön tasarımı, nerede
görürseniz dikkatleri mutlaka üzerine çekiyor. Canlı, enerjik ve
bir o kadar atak bir yüze sahip Yeni Citroen C5 Aircross farklı
olmayı tercih eden bu sınıfın kullanıcıları için beraberinde birçok
teknolojik özelliğini de getiriyor.
Dışarıdaki özgün tasarım içeride de farklı değil, kendisine has
bir çok detayı barından test aracımda benim en çok sevdiğim
Advanced Comfort kabartma desenli koltukları oldu diyebilirim.
Üstelik bu koltukların her biri ayrı ayrı hareket edebiliyor.
Tamamen yatabiliyor. Böylelikle özellikle kamp severler için
panoramik cam tavanla birlikte keyifli hafta sonları
planlayabileceğiniz bir yol arkadaşınız olabiliyor. Kamp değil eşya
taşımak istiyorum diyenler için sürücü koltuğu dışında yatan
koltuklarla devasa bir alanınız olmuş oluyor. Sürücü koltuğunun ise
hafızaya alabildiğiniz farklı ayarlarıyla farklı sürücüler için
ayrıca bir kolaylık söz konusu. Yatay tasarımlı ön konsolda
fonksiyonelliğe önem verilmiş sürüş esnasında her şey elinizin
kolayca ulaşabileceği mesafede. Krom ve parlak siyah detaylar
ambiyans aydınlatmasıyla birlikte kendinizi çok daha üst sınıf bir
araçta hissediyorsunuz. Güvenlik özellikleri ve sürüş bilgilerini
sürücünün görüş alanında gösteren 12.3'' ekrana sahip
kişiselleştirilebilir bir dijital gösterge paneli bulunuyor. Ayrıca
8" dokunmatik ekran üzerinden araç ayarları, multimedya sistemi,
telefon ve klima sistemlerine kolayca ulaşabiliyor. Ayrıca Mirror
Screen özelliği, kablosuz şarj sistemi ve ConnectedCAM Citroën®
olmak üzere birçok fonksiyona buradan erişim sağlanabiliyor.
Araçta güvenlik ve konforlu sürüş için birçok teknolojik özellik
bulunuyor. Bunlar arasında akıllı far asistanı,viraj içi aydınlatma
sistemi.Tabela tanıma, kör nokta uyarı sistemi, şerit takip
asistanı, sürücü yoğunluk uyarı sistemi, akıllı anahtarsız giriş
sistemi, dur kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleme sistemi,
aktif güvenlik fren sistemi, çarpışma uyarı sistemi,yokuş kalkış
desteği, yokuş iniş desteği (grip kontrol), 360 kamera sistemi gibi
detaylar bulunuyor.
Test aracımdaki 1499 cc hacmindeki dizel ünite 3750 d/d’de 130
HP güç üretiyor. Yüksek güç üretmesinin yanında dizel ünite 1750
d/d’de 300 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre son hızı 188
km/s. 0-100 km hızlanma ise 10.6 saniye.Tam otomatik 8 ileri
şanzıman ise bence mükemmel bir uyum sağlamış. Yakıt tüketimi ise
benim kullandığım süre boyunca 5.9 litrelik bir ortalama gösterdi.
Aracın yol tutuşuna bayıldım. Test araçlarımı özellikle bol virajlı
yollarda kullanmayı tercih ediyorum. Bu yüksek suv virajlı yollarda
biraz olsun güven eksikliği hissettirmedi. aksine koca gövdeden
beklemediğim bir performansı vardı diyebilirim. Yalıtıma gelince
dizel motorun sesini duymamayı tercih ederdim ama onun dışında
dışarıdan rahatsız eden bir ses yoktu. Aracın güncel fiyatlarına bu
linkten ulaşabilirsiniz.