Yakıt hücresi ne zaman gerçek olacak?

Hatta NEC’in yeni geliştirdiği yakıt hücreli dizüstünün prototipi geçen haftalarda basına tanıtılmıştı. Enerji alde etmek için metanol, alkol ve diğer kimyasallardan oluşan bir gaz metanol kartrujunun içine enjekte ediliyor. NEC yakıt hücreli ilk bilgisayarların önümüzdeki yıl Japonya’da ve sonraki yıllarda ise diğer ülkelerde satışa sunulabileceğini belirmişti. Yakıt hücresi teknolojisi dizüstülerin yanısıra cep telefonları ve avuçiçi bilgisayarlarda da kullanılabilecek. Geleneksel lityum pillerin ömrünün kısalığı ve dizüstülerin aşırı ısınıması, bilgisayarın kullanım süresini kısıtlıyor. Örneğin cep telefonlarının ve avuçiçilerin ekranları sadece enerjiyi tasarrufu sağlaması için özellikle renksiz üretilmek zorunda kalıyor. Yakıt hücreleri kimyasal reaksiyonlardan enerji açığa çıkartan ufak birer makine gibi çalışıyorlar. Enerji alde etmek için metanol, alkol ve diğer kimyasallardan oluşan bir gaz metanol kartrujunun içine enjekte ediliyor. Neden müşteriye ulaşılamıyor? Aslında yakıt hücresi teknolojisi yaklaşık on yıldır bilinmekte ve araştırılmakta idi. Ancak değişik nedenlerden dolayı piyasaya çıkan ürünlere entegre edilemedi. Bu nedenlerin başında teknolojinin gerek araştırma gerekse uygulama açısından yüksek maliyetli olması yatıyor, zira yakıt hücreleri platinyum kullanımı gerektiriyorlar. University of California- Berkeley profesörlerinden Dr. Elton Cairns’e göre binek otomobilini çalıştıracak güçte bir yakıt hücresi üretmenin maliyeti 300 bin doları buluyor. Ancak otomotiv devleri 2010 yılında yakıt hücresiyle çalışan otomobil üreteceklerini açıklamışlardı. Dizüstüler arabalara göre çok daha az enerji tükettiklerinden, doğal olarak maliyet açısından üretime daha elverişliler. Tahminlere göre, yakıt hücresi kartrujları önümüzdeki yıllarda bugünkü lityum pilleri ile aynı fiyata satılabilecek. Yanıcı ve yakıcı Yakıt hücrelerinin yanıcı ve bu nedenle evde kullanımının tehlikeli olması üreticileri ürkütüyor. Yakıt hücreleri eğer yanlış kullanılır ise, kullanıcıya yarardan çok zarar verebilir. Bu teknolojinin kullanımı bu nedenle ciddi bir bilinç gerektirmekte. Aynı nedenden dolayı gayet düşük maliyetle, yakıt hücreleri AA kalem pil yerini alabilecek iken sadece yanıcı olması nedeniyle bu projede hayata geçemiyor. Metanol kartruju gazete bayilerinde Yakıt hücresi teknolojisinin bireysel tüketime açılamamasında bir diğer neden ise gerekli “yakıt” metanolün tüketiciye yabancı bir kavram olması. Tüketicilerin bir dükkana giderek “bir metanol kartruju kardeşim” diyecek bilince varması kısa süredece oluşacak gibi gözükmüyor. Bu nedenle de pazarda yakıt hücreli cihazlara yönelik talep, söz konusu cihazların üretimini karlı kılacak seviyelerde geçekleşmediğnden, üreticiler de bu segmente girmekten kaçınıyorlar.