Wolswagen'de sanal devrim

Yeni teknoloji sayesinde gerçek zamanlı "Ray Tracing" (Işık İzleme) kullanılarak 3 boyutlu nesneler anında ve etkileşimli olarak gösteriliyor, hareket ettiriliyor ve değiştiriliyor. Güçlü bilgisayar teknolojisi sayesinde büyük ve karmaşık bilgi yığınları oluşturan veriler artık işlenebiliyor. Gerçekçi gölgeler, ışık kırılmaları ve yansımalar bile yaratılabiliyor. Büyük oranda Saarbrücken Üniversitesi'nden Profesör Dr. Ing. Philipp Slusallek tarafından geliştirilen "Işık İzleme" dünyada otomobil sektöründe ilk kez Volkswagen'de kullanılıyor. 20 milyon euro yatırım Teknik Geliştirme bölümünün içinde iki özel görsel merkez inşa edildi ve bunların maliyeti yaklaşık 20 milyon Euro oldu. Burada, bütün bölümlerden araştırma-geliştirme uzmanları, tasarımcılar ve mühendisler birlikte çalışacak ve böylece araç geliştirme süreci çok daha verimli hale gelecek, masraf ve süreler azalacak. Mühendisler büyük projeksiyon ekranlarında, planlanan bir araçla ilgili daha geliştirmenin ilk aşamalarında gerçekçi ve ayrıntılı bir izlenim edinebiliyor. Powerwall "Powerwall" adı verilen özel bir projeksiyon ekranı (5.10 m x 2.10 m) tasarımcıların ya da test mühendislerinin araçları gerçek boyutta gösterebilmesine olanak tanıyor. İlk sanal tasarımlar çok kısa bir süre içinde ve düşük maliyet üretilerek görülebiliyor ve üzerinde tartışılabiliyor; bu sanal modeller üzerindeki yansımalar, eğimler ve boya renkleri gerçek bir araçtaki gibi incelenebiliyor. Bu teknolojinin en gelişmiş özelliklerinden biri de kameraların "gerçek" ile "hedef" aracı doğrudan karşılaştırmak amacıyla, gerçek bir otomobilden görüntüleri alması (gerçek durum) ve bunu sanal görüntülerle (hedef durum) "Powerwall"da karşılaştırması. Bu şekilde, mevcut farklılıklar ölçülüyor ve parçalar üretilmeden önce değiştirilebiliyor. Sanal şehirde gezinti Proje görselleştirme merkezinin diğer bir önemli özelliği de her bir kenarı 2.35 metre uzunluğunda olan "Cave" (mağara) adı verilen küp. 3 boyutlu bir sinemada olduğu gibi her bir ekranına dışarıdan bir görüntü yansıtılıyor. İçinde, geliştirme uzmanları özel gözlüklerle sanal dünyada yolculuk ediyor ve sanal modeller üç boyutlu olarak yer alıyor. Kullanıcı aracın içindeki ergonomi, görüş açısı ve donanımların tasarımlarını kontrol ediyor. Daha sonraki bir aşamada şehrin içinde ve dışında sanal bir şekilde araç kullanmak mümkün olabiliyor. Ayrıca, aracın bütünüyle maketinin yapıldığı ikinci merkezde iki düzeyli bir projeksiyon sağlayan en son bilgisayar teknolojisi kullanılıyor. Kabloların izlediği yol gibi etkileşimli, sanal uygulamalar "Cave"deki kontrollere benzer bir şekilde test ediliyor. Böylece yeni kablolar yaratılabiliyor ya da mevcut kabloların yolu değiştirilebiliyor. Komple araç maketi ve yeni proje görselleştirme bölümünlerindeki donanım, görsel alan ve ofisler toplam 4500 metrekarelik yer kaplıyor. Her iki merkezi de tamamlamak için Nisan 2004'ten beri gerçekleştirilen yoğun çalışma ortamında toplam 150 kişi istihdam ediliyor . Volkswagen, yeni 3 Boyut teknolojisinin kullanılması ve buna bağlı olarak ürün geliştirme sürecinin verimlileştirilmesi sonucunda maliyet ve süre olarak yüzde 30'luk bir azalma olacağını tahmin ediyor. Planlama ve üretim aşamasındaki değişiklikler daha önce son derece yüksek bir maliyet ve uzun süre gerektiriyordu. Bugün ise gerçek üretim için model ya da aletler üretilmeden önce sanal ürün bilgisayar simülasyonuyla (benzetim) ayrıntılı olarak incelenebiliyor. Kaynak: www.mynet.com