Trafik skandalını üstlenen yok

İstanbul Büyükşehir Belediyesinden, Galatasaray-Bordeaux maçının oynandığı Olimpiyat Stadında yaşanan trafik yoğunluğuna ilişkin yapılan açıklamada, ''Bir eksiğimizin, kusurumuzun olmadığını açık ve net olarak ifade ediyoruz'' denildi. Yazılı açıklamada, ''ulaşım altyapısıyla ilgili üzerine düşeni fazlasıyla yerine getiren Büyükşehir Belediyesinin, yaşanan trafik keşmekeşinden sorumlu tutulmasının haksızlık olacağı'' ifadesine yer verildi.

Atatürk Olimpiyat Stadına 2 ay içinde 60 milyon YTL yatırım yapıldığı kaydedilen açıklamada, şöyle denildi: ''İki kavşak inşa ettik ve 26 bin 980 metrekare yol imalatı gerçekleştirdik. Ayrıca, 320 bin metrekarelik 11 bin araçlık otopark yaptık. Trafik tanzim işaretleri için 1 milyon 500 bin YTL harcadık. Stada ulaşım açısından 5 noktadan giriş, 6 noktadan çıkış yolları yaptık.''

Açıklamada, 2005 yılındaki Şampiyonlar Ligi final maçının hafızalarda çok olumlu bir iz bıraktığı ifade edilerek bunun, hazırlanan altyapı sayesinde başarıldığı kaydedildi.

Şampiyonlar Ligi final maçının ardından Büyükşehir Belediyesi tarafından Olimpiyat Stadına ulaşımı daha da rahatlatmak için bölgeye üçüncü bir köprülü kavşak ve İSKİ yolu denilen bir dönüş yolu ilave edildiği belirtilen açıklamada, otopark kapasitesinin de 14-15 bin araca çıkarıldığı bildirildi.

Trafik yönetimi ve yönlendirmesi iyi yapıldığı için burada 81 bin seyirciyle oynanan Galatasaray-Fenerbahçe maçı ve milli maçta bir sıkıntı yaşanmadığına dikkat çekilen açıklamada, ''Büyükşehir Belediyesi olarak üzerimize düşeni yaptığımıza inanıyoruz. Bir eksiğimizin, kusurumuzun olmadığını açık ve net olarak ifade ediyoruz'' görüşüne yer verildi.

Açıklamada, trafik yoğunluğuna neden olduğu gözlenen aksamalar şöyle sıralandı: ''Gidiş yönünde 15 no'lu yolun açılmaması, 11 no'lu yola yoğunluk olmamasına rağmen yönlendirme yapılmaması ortaya trafik yoğunluğunu çıkarmıştır. 3 ana yoldan sadece birine yönlendirme yapılması trafiği artıran bir unsur olmuştur. Dönüş yolunda trafik kuzey yan yoldan ve MASKO köprüsü üzerinden Turgut Özal Bulvarı, 0 no'lu kavşağa verilebilecekken, ulaşım MASKO köprüsünün altından itibaren kesilmiş ve Halkalı yönüne mecburi istikamet olarak verilmiştir.

Bölgeyi bilmeyen, orada hiç deneyimi olmamış, hiçbir pilot çalışma ve düzenleme yapmamış görevlilerin konuşlandırılmış olması da yaşanan sıkıntıların sebeplerindendir. Ayrıca, 14-15 bin aracı alabilecek kapasiteye sahip otoparkın sevk ve idaresi iyi yapılamamıştır. Park bariyerlerinden yola giriş-çıkış önlenememiştir.

Stat yolunun bağlantısını sağlayan TEM üzerine ağır vasıtalar ve TIR'ların saat 22.00'de çıkması gerekirken 20.30'da çıkarılmış olması ve üstelik 2 TIR'ın kaza yaparak yolu kapaması o yönde de sıkıntıların yaşanmasına sebep olmuştur.''