Ticaride kader günü

Tarihi rekorlar kıran otomotiv sektörü, son üç ay içinde mevzuat değişiklikleriyle sarsılıyor. Satışların patlamasında en büyük etkenlerin başında gelen hurda indiriminin yarılanmasının ardından şimdi de ticari araçlara yönelik vergilerin artırılması gündemde. TBMM'de bugün görüşülmesi beklenen tasarı yasalaşırsa, otomotiv sektöründe üretim büyük darbe yiyecek. Geçtiğimiz hafta içinde TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'na gönderilen yeni vergi tasarısı içinde ticari araçlarda azami kütlesi 4.5 tonu geçmeyen ve taşıma kapasitesi de bir tonun altında olan ve sürücü sırasından başka oturma yeri ya da penceresi olan eşya taşımaya mahsus taşıtların vergileri motor hacimlerine göre yüzde 750'ye varan oranlarda artırıldı. Komisyona giren ilk tasarıda söz konusu araçlarda 2 litre motor hacmine kadar olanlarda ÖTV'nin yüzde 4'ten 6'ya, 2-3 litre arasındakilerin yüzde 4'ten 8'e, 3-4 litre arasındakilerin yüzde 4'ten 52'ye ve 4 litrenin üzerindekilerin ise yüzde 75'e yükseltilmesi öngörülüyordu. Adaletsizliklerin giderilmesi amacıyla çıkarılması planlanan yasaya sektörden bir tepki gelmedi. Başta Hummer olmak üzere lüks Amerikan araçlarının ticari araç statüsünde vergilendirilmesinin yarattığı haksız rekabet hemen herkes tarafından kabul ediliyordu. Dolayısıyla yüksek hacimlere yönelik bir artışın pazar açısından çok büyük bir etkisi olmayacaktı. Ancak, komisyondaki görüşmeler sırasında verilen önergelerle ilk iki dilime dahil olan araçların ÖTV'lerinin yüzde 20 ve 30'a yükseltilmesi kabul edildi. Tasarının bu şekilde değiştirilmesi otomotiv sektöründe özellikle üreticiler arasında büyük tepki topladı. Zira, verginin yükseltildiği araçlar sınıfına yerli üretimdeki Fiat Doblo, Ford Transit Connect ve Peugeot Partner ile ithal edilen VW Caddy, Transporter Multivan, Renault Kangoo, Citroen Berlingo gibi modeller giriyor. İistihdam uyarısı Komisyonda tasarının bu şekilde çıkması üzerine Otomotiv Sanayii Derneği bir açıklama yaparak, söz konusu oranların önümüzdeki bir yıllık dönemde üretimde 50 bin araç kaybı ve ana ve yan sanayide 10 bin kişilik istihdam kaybı riski ortaya çıkardığını belirtti. OSD açıklamasında, 'Türk otomotiv sanayiinin geliştirdiği en önemli ürün olan hafif ticari araçlarda yükselen vergi, üretimin iç pazar ayağını yaralayarak firmaların rekabet avantajını düşürecektir' denildi. Milli gelirin düşüklüğü nedeniyle küçük esnafın iki araç almaya gücü yetmediğini belirten yetkililer, iş amaçlı alınan ancak özel kullanıma da uygun araçların binek araç statüsüne sokulmasının hatalı olduğunu vurgularken, bununla birlikte sadece binek amaçlı kullanılan araçların vergilendirilmesinin ise doğru olduğuna işaret ettiler. Yetkililerin bir diğer şikayetçi oldukları nokta ise sıkça değiştirilen vergi mevzuatı oldu. Bir yıl içinde altı kez büyük değişiklikler yaşadıklarını belirten sektörün önde gelen isimleri, 'Bir gecede alınan kararlar, yabancı sermayenin en yoğun yerleştiği sektörümüzün güvenilirliğini sarsıyor. Yeni yatırım kararlarını etkiliyor' sözleriyle sıkıntılarını dile getirdiler. Kaynak : Akşam