Tek kapılı coupe de oluyormuş
Abone olMercedes 2003 yılının baharında piyasaya çıkacağı tahmin edilen dört kapılı A4 Coupe’den bir model için çalışıyor.
Bernd Pischetsrieder ve Martin Winterkorn yönetimindeki Audi
ekibinin tasarımı nedeniyle tartışmaya neden olan A4 Coupe
projesini askıya alması ve geleneksel çizgilere dönüş için sinyal
vermesi kuşkusuz en çok Mercedes’e yaradı. Dört halkalı firmanın
geleneksel iki kapılı coupeye geçmeyi konuştuğu dönemde
Stuttgart’ta patlayan şampanya şişelerinin tek nedeniyse CLE’ydi.
Her şey sıra dışı bir ‘coupe’ için! CLE ürün planlamacılarının ilk
tercihi, arkadan açılıp kapanan arka kapılar yönündeydi, ancak daha
sonra yandan çarpmalara karşı daha iyi koruma, daha fazla yapısal
güç ve daha uzun süreli kalite için geleneksel bir çözümde karar
kılmışlar. Mercedes mühendisleri, arkadaki tek kollu menteşeler
(işlev emniyeti, açılma açısı) veya iki kanatlı kapı konseptinden
(yani ‘Kelebek Kapılar’) kaçılmasının nedeniniyse, yüksek kesim bir
coupenin ucuz bir kamyonete benzemesinden korkmalarına bağlıyorlar.
Kapı konusu nihayete vardıktan sonra aracın yandan ‘coupe’ havası
vermesi için neler yapılacağına gelinmiş. Bunun için B sütunları
güçlü renklerle bezeli yan pencerelerin arkasına gizlenerek, cam
alanının kesintisiz uzandığı yanılsaması yaratılmış. Bu tarz
çerçevesiz kapıya sahip camların aşırı derecede dar olan ara
boşlukları ve kapıları zarif bir görünümü ulaştırdığı iddia
ediliyor. Ayrıca sedanla karşılaştırıldığında, dikkat çekecek kadar
daha aşağıda olan, kavisli tavan çizgisi ön ve arka camların
kaçınılmaz olarak daha eğimli olmasına neden olmuş. Tek korku
yüksek maliyet! CLE her biri için üç ayrı deri kalitesinin
seçilebileceği, sadece iki (ancak daha güçlü bir incelikte) ayrı
trim düzeyi (Elegance ve Avantgarde) ile tüketicilere sunulacak.
Büyük bir benzerlik içinde olduğu C-Serisi’nin fiyat bakımından
yukarısında olacak CLE’nin maliyeti de dört kapılı sedana göre
kayda değer ölçüde daha yüksek olacak. Hatta maliyetin 50 bin
euronun altına inmeyeceğinden korkuluyor. Mercedes bu cesur
tasarımının fiyatı nedeniyle müşteriler tarafından tepki görmemesi
için bazı lütuflarda bulunacak. Bunlar içinde hava süspansiyonu
Airmatic, sallanmayı telafi eden ABC ve otomobilin doğrudan
önündeki alanda ayrı bir ışıklandırma ve dönen köşe farlarının
bulunduğu, yeni Multi-Xenon tekniği gibi önemli teknik unsurlar
sayılabilir. CLE sadece altı ve sekiz silindirli motorlarla alıcı
bulacak. Ayrıca, enfraruj tabanlı bir gece görüş sistemi, değişken
renklendirme ve TDM (Traffic Data Module) adı verilen, aynı zamanda
ilk defa yoldaki başka sürücülerin sinyallerini alarak işleyebilen,
geliştirilmiş bir telematik servis de hazırlanmış. Bundan ayrı
olarak, CLE’de dört silindirli benzin motorları ve beş silindirli
dizel motorlarının yokluğu da dikkat çekiyor.