Tek kapılı Astra GTC meydan okuyor

Tek kapılı Astra GTC, Opel'in Astra serisinin sportif üyesi olarak dikkatleri üzerinde topluyor. Tasarım Yeni Astra serisinin klasik tasarımından tek kapılı ve keskin hatlarıyla ayrılan Astra GTC, yay gibi gerilmiş hissi veren gövde tasarımıyla her an öne atılacakmış gibi duruyor. Park halindeyken bile dinamik tasarımı sayesinde hareket ediyormuş izlenimi veren Astra GTC, kaslı gövde yapısı, öne doğru çıkık üç boyutlu farları, coupe tasarımı ve gövde rengi tamponuna entegre sis farlarıyla oldukça agresif bir etki uyandırıyor. Aracın bir önceki nesil Astra'ya göre genişleyen boyutları dikkat çekerken, otomobilin arka bölümü üst sınıf spor otomobillerin sahip olduğu karakteristik hatlara sahip. Bagaj kapağının üzerinde yer alan krom çıta aracın sportif kimliğine büyük ölçüde katkı sağlıyor. Önden arkaya doğru akıcı bir tasarıma sahip olan Astra'nın bagaj hacmi ise 380 litre. İç mekan Bir coupe otomobil olmasına rağmen, iç mekandaveön panelde beş kapılı kardeşiyle arasında büyük farklar bulunmayan Astra GTC'de dikkati çeken en önemli detaylar, alüminyum pedallar ile arka bölümde tavanın alçak oluşu. Uzun boylu yolcular için arka bölümde diz mesafesi yeterli olmasına rağmen, yüksekliğin az olması rahatsız edici olabiliyor. Opel Astra GTC'nin iç mekanında işçilik ve malzeme kalitesi tatmin ederken, dinamik bir tasarıma sahip olan iç mekan da sportif etkiyi destekliyor. Ön paneli enlemesine ikiye bölen krom kaplama ile kapılardaki krom barlar, özellikle üzerlerindeki desen sayesinde dinamik tasarımı güçlendiren unsurlar olarak öne çıkıyor. Aracın gösterge paneli oldukça kullanışlı ve kolay okunur şekilde tasarlanmış. Ortada devir ve hız göstergeleri yer alırken bu gösterge panelinin orta üst kısmında küçük daire şeklinde yakıt göstergesi bulunuyor. Üç kollu, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidinin üzerine yerleştirilen müzik sisteminin kumanda düğmeleri sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. Orta konsolun en üst bölümünde çok amaçlı bir ekran bulunuyor.Bu ekrandan araç ile ilgili bilgilerin yanında müzik sistemi, ısı, yakıt durumu ve saat gibi birçok işe yarar bilgiyi takip edebiliyorsunuz. Bu bölümün altında dörtlü sinyal lambası kumanda düğmesi ve daha altta ise iki geniş havalandırma ızgarası bulunuyor. Izgaraların altında ise müzik sistemi ve onun da altında klima kumanda düğmeleri bulunuyor. Klimanın altında ufak tefek eşyaları koyabilmek için boş bir bölme ve bu bölmenin hemen önünde küllük ve çakmak yuvası yer alıyor. Bu bölümün arkasında ise vites bölümü bulunuyor. Sürücü kapısının kolçağında ise dış dikiz aynaları ve elektrikli cam açma-kapama düğmeleri bulunuyor. Motor ve Performans Astra GTC, Türkiye'ye 1.6 litre 105 hp, 1.8 litre 125 hp, 2.0 litre turbo 200 hp benzinli ve 1.9 litre 150 hp dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor. Sıfırdan 100 km/sa sürate 12.5 saniyede ulaşabilen Opel Astra GTC 1.6 (105 hp), 100 kilometrede ortalama 8 litre yakıt tüketiyor ve en fazla 190 km/sa sürat yapabiliyor. Agresif kullanımlarda ve Sport modunda kullanım sırasında yakıt tüketimi önemli ölçüde artış gösterebiliyor. Aracın 1.6 litrelik twinport motoru ise 6000 d/d'de 105 hp güç üretirken, 3900 d/d'de 250 Nm tork sağlıyor. Sürüş sırasında başarılı ses yalıtımı sayesinde motorun ve yolun gürültüsünü içeriye fazla yansıtmayan Astra, sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi ve sürekli şasi kontrol mekanizması ile her tür yol şartında ve süratte başarılı bir yol tutuş sergiledi. Araç, 1.6 litrelik motor versiyonunda klima açıkken çekişten düşüyor ve dik rampalarda zorlanıyor. Arka camın dar olması nedeniyle geri görüş yetersiz ve park manevralarında sıkıntı yaratıyor. Ancak bu durumu oldukça iyi bir görüş alanı sağlayan yan dikiz aynalarıyla çözebiliyorsunuz. Seri kullanıma olanak tanıyan araç çok zorlandığındaa ESP Plus sistemi hızla devreye girerek otomobili çizgisine döndürüyor. ESP Plus sisteminin en büyük özelliği arkadan kaymaların yanı sıra önden kaymaları da algılayıp müdahele etmesi. Bu aracı yoldan çıkarmak ise neredeyse imkansız... Güvenlik Astra GTC, başarılı süspansiyon sistemi ve yüksek güvenlik donanımıyla dikkat çekerken, ESP Plus sistemi sayesinde en zor yol şartlarında ve yüksek hızlarda oldukça başarılı ve güvenli bir sürüş sağlıyor. Araçta standart olarak, ABS fren sistemi, immobilizer, Fren Destek Sistemi, Interaktif Sürüş Sistemi, Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, elektro-hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı, aktif gergili ve kuvvet kontrol sistemli ön emniyet kemerleri, arka kapılarda çocuk kilidi, elektrikli ön camlar, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, kapı içi çelik koruma barları, merkezi kilit sunuluyor. Haber: Önder Canözer Kaynak: www.mynet.com