Sen misin ihbar eden?

Ulastırma Bakanlığı müffettişleri son üç hak edis ödemesi konusunda arastirmaya devam ederken, fazla ödeme miktarinin 14 trilyon lirayi asacagi söyleniyor. Olayi defalarca ihbar eden mühendis Ayse Küçükkonyali, alt bir göreve gönderilirken, ödemeyi yapanlar hakkinda herhangi bir islem yapilmadi. Atatürk Hava Limani üçüncü pistinin yapimina, 1997 yilinda 1,8 trilyon lira bedelle baslandi. iki yil içinde bitirilmesi planlanan pist için bugüne kadar Sadri sener’in firmasina 70 trilyon lira ödendi. Pistin yapimi sirasinda birçok yolsuzluk iddiasi ortaya atildi. Ancak 3 yil boyunca iddialarin üzerine giden olmadi. Yaklasik bir ay önce Ulastirma Bakani Binali Yildirim’in talebi üzerine sorusturma baslatildi. Ulaştırma Bakanlığı’ndan üst düzey bir yetkili ise DHMİ’nin, müteahhit Sadri Şener’in firmasına ödenen 58. 59 ve 60. hak edişlere göz yumduğunu belirterek, fazla paranın tahsil edilmesinin yanı sıra sorumlular hakkında işlem yapılması gerektiğini belirtti. Ancak şu ana kadar devletin trilyonlarını bir kalemde savuranlar değil, olayın ortaya çıkarılmasına katkısı olan bürokrat cezalandırıldı. DLH Genel Müdürü Niyazi Zalgı ise 47 ve 48. hak edişe kadar pistin yapımını kendilerinin takip ettiğini, ancak ondan sonra bir ilgileri kalmadığını söyledi. Zalgı, bütün işleri, işletmeci konumundaki DHMİ’ye devrettiklerini, onların da ödemede farklı bir yol tercih ettiklerini kaydetti. Zalgı, Ayşe Küçükkonyalı’nın yolsuzluğu ortaya çıkardığı için Bandırma’ya gönderilmediğini savundu. Küçükkonyalı’nın fazla ödeme yapıldığını belirterek bölge müdürüyle zaman zaman tartıştığını söyleyen Zalgı, “Ayşe Hanım’ın 1999’dan bu yana pist için fazla ödeme yapıldığına dair uyarıları yapmış. Kendisiyle ilgili tahkikatlar sanırım bölge müdürüyle aralarındaki tartışmalar nedeniyle olmuş. Ancak dosyasına tam bakamadım.” açıklamasını yaptı. Ayşe Küçükkonyalı’ya ise rapor aldığı için ulaşılamadı. 1997’de Necdet Menzir’in Ulaştırma Bakanlığı döneminde temeli atılan; ama hava limanına nasıl bir katkı sağlayacağı yönünde hiçbir fizibilite raporu bulunmayan üçüncü pistin ilk zamanlarda ‘paralel pist’ olacağı ileri sürüldü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) kurallarına uygun olmadığı, aynı anda iki uçağın iniş–kalkış yapamayacağının anlaşılması üzerine ise bu söylemden vazgeçildi. Kaynak : Zaman