Saatte 300 km sınırını aşıyor!

Otomobilin 0’dan 100 km/s hıza çıkmak için harcadığı 4.3 saniyelik zaman bunun en büyük kanıtı olsa gerek... M14‘ün üretim bandına giriş serüveni hayli kısa sürdü. Bundan sadece birkaç ay önce konsept formda sergilenen otomobil tüketicilerin gösterdiği büyük ilgi üzerine Noble kurmaylarını harekete geçirdi. Sonbahara kadar satışa sunulacak olan modelin konsept versiyondan farkı olmayacağı iddia ediliyor. Otomobilin genel tasarımı LeMans otomobillerini andırıyor. Yere yakın yapı ve büyük hava girişleri rakiplerinden bir adım öne çıkmasını sağlamış. Aslında bu otomobil daha detaylı incelenmeyi hak ediyor. Mühendislikteki son trendi temsil eden alüminyum bileşimli kapı kolları, gelecekte üretilecek süper otomobillere referans olacak altı adet şeffaf fren lambası, orta kısma yerleştirilmiş çift egzoz çıkışı göze çarpan öğeler... Otomobilde kullanılan parçaların yüzde 95’i önceki M12 modelinden alınmış. Ancak M14 ile M12’nin boyutlarını karşılaştırdığımızda uzunluğunun 178mm, genişliğinin ise 50mm arttığını görüyoruz. Doğal olarak aracın iç genişliği de M12’ye göre oldukça artmış. Birisi motorun arka kısmında, diğeriyse ön bölümünde olmak üzere iki farklı bagaj bulunuyor. Genişlik ve uzunluktaki bu artışlar aracın güvenliğini de artırmış. Olası kaza anındaki darbelerin kullanıcı ve yolculara ulaşması oldukça güçleşmiş. Performansı dikkat çekiyor! Noble, M14 modelinde bir kez daha Ford’un 3.6 litre V6 motorunun özel olarak modifiye edilmiş versiyonunu tercih etti. Kullanılan sistemin benzeri Jaguar’ın spor modellerinde ve bilindik M12 modellerinde de görev yapmıştı. GTO-3R ve M400 modellerinde olduğu gibi, motorda çift turbo mevcut fakat M14’te bu parçalar elden geçirilmiş. 425 beygirlik M400 gibi M14’te de yüksek güce dayanıklı pistonlar kullanıyor. M14’ün maksimum gücü 6100 d/d’de 425 HP ve 4750 devirde 521Nm torka sahip. M14 0’dan 100 km/s hıza 4.3 saniyede ulaşırken, 0-160 km/s’yi ise 9.5 saniyede geçiyor. M14’ün maksimum sürati ise saatte 305 km. Bu veriler M14 direksiyonun başında hissedeceklerinizin yarısı sayılır. Aracın motoru düşük devirlerde dahi zorlanmadan güç üretmeye yönelik üretilmiş. 2750 devirde bile araç maksimum torkunun yüzde 90’nı üretiyor. Sahip olduğu güce rağmen bu araç günlük kullanımda da sıkıntı yaratmıyor ve 1000 devirde bile sahibine kullanım kısıtlaması getirmiyor. Çift hava kanalı iki yan bölümde de arka lastiklerin önüne yerleştirilmiş. Hava kanallarının bulunduğu yerin getirdiği iki büyük avantaj var. Birincisi; arkada oldukça geniş bir yer kalıyor ki bu boşluk bagaj alanı oluşmasını sağlıyor. İkinciyse, soğuk havanın sadece motor için değil süspansiyon ve fren sistemi için de kullanılabilmesi. Ucuz görünüm engellenmiş Spor otomobillerinde genel problem çekici bir dış görünüme karşılık vasat bir iç mekan yaratılmasıdır. Bunun farkında olan Noble mühendisleri iç mekanda kullandıkları malzemelerle bu hissi kırmaya çalışmışlar. Ön konsolun tamamı, vites kolunun etrafı Alcantara kaplanmış. Sportif öğeler içinse kompazit malzemeden üretilmiş, metal görünümlü parçalar kullanılmış. Yer kaplamasındaysa yün halı tercih edilmiş, yarış koltuklarıysa M14 için özel olarak üretilmiş. Karbon fiber liflerle güçlendirilen koltuklar hem sağlam hem de hafif. M14’ün şasesi M12 modelinden alınmış. Ancak daha iyi yol tutuş için büyük yenilikler yapılmış. Öncelikle şasi GRP ismi verilen özel bir kompozit malzemeden imal edilmiş. Ayrıca şasi alaşım metallerle güçlendirilmiş. Bu eklemeler neticesinde otomobilin ağırlığı M12’ye nazaran 70 kg artarak 1150 kg’a ulaşmış. Yol tutuşu artırmak için orta konsoldan kontrol edilen çekiş kontrol sistemi kullanılmış. Kaynak: www.larende.com