Renault Modus gözkamaştırıyor

Modus'ün pasif güvenliği son derece gelişmiş düzeyde. Tutma sistemleri, darbenin türü ne olursa olsun, bütün koltuklarda maksimum seviyede güvenlik sağlamak üzere ve kasanın koruma sistemini tamamlayacak şekilde tasarlanmış. Bu amaçla Modus, üçüncü kuşak Renault Koruma Sistemi ile donatılmış. Bu sistemde çift kademeli açılan ön hava yastıkları ve dört yan hava yastığı (ön koltuklara entegre iki göğüs hava yastığı ile ön ve arkada oturan yolcuların kafalarını korumaya yönelik iki perde hava yastığı) olmak üzere toplam altı adet hava yastığı bulunuyor. Bu güvenlik donanımları önden çarpışma durumunda, sürücü koltuğunun kızağına yerleştirilerek koltuğun konumuna göre sürücünün boyunu belirleyen sensör ile uyumlu olarak devreye giriyorlar. Ön emniyet kemerlerinde göğüs kafesini korumak amacıyla çift ön gergi tertibatı ile 400 daN'luk bir güç limitörü bulunuyor. Sürücü emniyet kemerini takmayı unuttuğunda ise sesli bir sinyal ve gösterge tablosunda görüntülenen bir resim ile ikaz ediliyor. Arkada, "kemer altından kayma" riski bağlantı şekli ile daha efektif olan kısa öngergili emniyet kemerleri ve koltuklardaki dolgular yardımıyla sınırlandırılmış. Renault, Modus'te otomobilde çocuk güvenliği konusunda elde ettiği tüm deneyimlerden faydalanıyor. Euro NCAP dahilinde çocuk koruması testinde 4 yıldız ile ödüllendirilen Modus, bu alanda da kategorisinin en güvenli otomobili oldu. Modus, arka yan koltuklar ile ön yolcu koltuğunda, yüzü veya sırtı yola doğru gelebilecek şekilde yerleştirilebilen Isofix çocuk koltuğu 3 noktalı bağlantı sistemine sahip. Takviyeli kasa yapısı Aracın kasa yapısı çok yüksek elastik limitli sac kullanımı sayesinde çarpışma anında tepki göstererek, açığa çıkan enerjiyi absorbe ediyor, böylece iç mekan bir yaşam hücresi haline dönüşüyor ve yolcular dışarıdan herhangi bir mekanik cisim girişine karşı korunuyor. Önden çarpışma durumunda, Modus'ün mimari yapısı kuvvetlerin dirsek takviyeli ön ana direk ile göğüs kirişi üzerinden geçişini sağlıyor. Ön blok organları (motor, vites kutusu, akü, elektronik aksam ve diğer aksesuarlar) çarpışma anında üstüste yığılıyorlar ve bu da kasanın programlı şekilde deforme olmasını sağlıyor. Bu arada, direksiyon simidinin magnezyum armatürü de deforme oluyor ve direksiyon sütunu geri çekiliyor. Fren pedalının taban sacına kadar gömülmesi bacaklardan yaralanma riskini minimize ediyor. Ayrıca sürücü ve yolcu tarafındaki ayak dolguları kaval kemikleri ile ayak bileklerini koruyor. "Triptic" adı verilen orta koltuğu yatırılabilir sürgülü arka koltuk sırasının tespit sistemi kaza esnasında uygulanabilecek kuvvetlere dört ayar konumunda da tam direnç gösterebiliyor. Triptic bağlantı sistemi arka blok tabanına kaynaklı olan ve üzerine 4 mm kalınlığında üç takviye sacı eklenmiş olan 1,8 mm kalınlıkta bir çelik levha üzerine konumlandırılmış. Modus, yan çarpışmanın etkilerini azaltan programlı deformasyonlu sert bir orta direk, kapı panosu içine yerleştirilen basenleri ve karnı koruyan dolgu malzemesi ve boyun bölgesini koruyan yan hava yastıklarına sahip. Yandan ağaç ya da direğe çarpma durumunda, perde hava yastıkları ön ve arkada bulunan yolcuların kafalarının korunmasını sağlıyor. Arkadan çarpışma durumunda, taban sacı üzerindeki bir engel ve bağlantı sistemi stepnenin hareket etmesini sınırlandırıyor. Şiddetli darbe durumunda ise stepne önceden otomatik olarak patlıyor. Kaynak: www.mynet.com