Pamukova savcısı fezlekeyi hazırladı

Pamukova'da 22 Temmuz tarihinde 38 kişinin ölümüyle sonuçlanan hızlı tren kazasıyla ilgili olarak Pamukova Cumhuriyet Savcılığı tarafından hazırlanan ve dava açılması için Sakarya Cumhuriyet Başsavcılığı'na gönderilen fezlekede makinistlerin 5 yıl hapsi isteniyor. Pamukova Cumhuriyet Bassavcısı Mithat Kutanoğlu tarafından hazırlanan fezlekede; Yakup Kadri Karaosmanoğlu ekspresi makinistleri Recep Sönmez ile Fikret Karabulut ve tren şefi Köksal Coşkun hakkında Türk Ceza Kanunu'nun 389. maddesi uyarınca 5 yıla kadar hapis cezası isteniyor. Sakarya Cumhuriyet Savcısı Muzaffer Özdemir tarafından incelenmeye alınan fezlekede; hızlı tren faciasında ölü sayısı 37, yaralı sayısı ise 90 kişi olarak belirtiliyor. Ölü ve yaralıların isimlerinin tek tek yer aldığı fezlekede kazayla ilgili olarak şu ifadelere yer veriliyor: "18 Ağustos 2004 tarihinde Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TUVASAŞ) Genel Müdürlüğü'nde bulunan ve kazaya karışan vagonlar üzerinde gerekli incelemelerin yapıldığı ve yapılan keşif ve bilirkişi incelemesi sonucunda düzenlenen 31 Ağustos 2004 tarihli bilirkişi heyetinin raporuna göre; hattan çıkan ve devrilmiş durumda bulunan vagonların tekerlek takımlarında ve bojilerinde olaya sebebiyet verecek bir neden gözlenmediği, jandarma ve TCDD tarafından çizilen krokilerde taşıtların olay sonrası konumları gösterilmiş olup olayın aydınlatılması açısından önemli olanın ilk raydan çıkmanın ve devrilmenin nasıl olduğu hususu olduğu vurgulanmıştır. Kazaya karışan trendeki boji ve vagonların seyir emniyeti bakımından yeterli olduğu, trenin kazanın meydana geldiği yerdeki hızının yaklaşık 130 km olduğu, 60 sefere ait hız bantları üzerinde yapılan incelemede olay yerinden geçen trenlerin 65- 90 km hız aralığında geçiş yaptıkları, makinistlere ve tren şefine kurum tarafından verilen livreye göre olay yerinden 80 km hızla geçilmesi gerektiği tespit edilmiştir. Bilirkişi raporuna göre; 27 Nisan 2004 tarihinde Arifiye Eskişehir arasında MPV yol muayene aracı ile yapılan ölçümlerde bazı değerlerin normal değerler dışında olduğu kaydedilmiştir. İkinci vagonun tekerleğinin raydan çıkması ile başlayan devrilme olayının nedenlerinin raydan çıkmanın öncesini ilgilendirdiği, raydan çıkmadan sonrası olayların nedenleri üzerinde etkili olmadığı tespit edilmiştir. Olayın meydana gelmesinde fren disklerinin parçalanmasının ve imdat freninin çekilmesinin hiç bir etkisinin bulunmadığı belirtilmiştir. Arifiye-Eskişehir arasında sık sık hız değişimlerinin livreye göre öngörülmesinin seyir güvenliği açısından risk oluşturduğu, hız azalma ve hız artırma evrelerinin kontrolünün sadece makinistlerine verilmesinin uygun olmadığı, makinistlere yardımcı olacak otomatik ya da yarı otomatik kontrol sisteminin kurulması gerekmesine rağmen kurulmamış olmasının ve üst yapıdaki eksiklerinin kazanın meydana gelmesinde etkisi olduğu belirlenmiştir. Bu duruma göre kazanın oluşumunda trenin birinci makinisti Fikret Karabulut'un 378, ikinci makinist Recep Sönmez'in 178 kusurlu olduğu üst yapıdaki bakım ve onarım yetersizliği nedeniyle ortaya çıkan sık aralıklı hız değişimini güvenli bir seyir kontrolü sağlayacak düzeneğinin kurulmamış olmasının 478 oranının kazanın meydana gelmesine etki ettiği, her ne kadar tren şefi Köksal Coşkun'un bilirkişi raporuna göre olayın meydana gelmesinde herhangi bir kusurunun bulunmadığı belirlenmişse de bu hususun değerlendirilmesinin mahkemenize ait olduğu, eylemin TCK'nın 389. madde (Madde 389 - Bir kimse tedbirsizlik veya meslek veya sanatında tecrübesizlik veya nizam ve emir ve kaidelere riayetsizlik neticesi olarak demiryolu üzerinde bir kaza vukuu tehlikesine meydan verirse üç aydan otuz aya kadar hapse ve iki yüz liraya kadar ağır cezaya, nakdiye ve kaza vukubulmuş ise beş seneye kadar ağır hapse ve yüz elli liradan aşağı olmamak üzere ağır cezayı nakdiye mahkum olur. Demiryolu arabaları içinde silah atanlar hakkında dahi kaza vuku bulup bulmamasına göre baladaki birinci veya ikinci fıkraya tevfikan ceza hüküm olunur.) maddesinin 2. cümlesine temas ettiği ve ağır cezalık mevattan olduğu, müşteki beyanları sanık savunmaları olay yeri tespit ve otopsi raporları ölü muayene ve otopsi tutanakları tarafından istenilip kurum tarafından verilen bilgi ve belgeler kaza yapan trene ait hız bandı hatta çalışan 60 trene ait hız bantları ve tüm dosya kapsamından anlaşılmaktadır." Cumhuriyet Savcılığı fezlekede yer almayan ve bilirkişi raporunda 8'te 4 oranında kusurlu bulunan TCDD Genel Müdürlüğü hakkında da Ankara Cumhuriyet Savcılığı'na soruşturma yapılması için yazı yazdığı öğrenildi. Fezlekeyi değerlendiren makinistlerin avukatı İsmail Gürses, fezlekede bilirkişi raporunda kusuru bulunmayan tren şefi hakkında da hapis cezası istendiğini belirterek, "Hazırlanan fezlekeye göre tren şefi ve makinistler hakkında asgari 5 yıl hapis cezası istendi" dedi. Gürses Sakarya Cumhuriyet Savcılığı'na gönderilen fezlekenin incelenmesinden sonra önümüzdeki hafta hazırlanacak iddianame ile Ağır Ceza Mahkemesi'ne dava açılacağını söyledi.