OGS kullanan sürücüler dikkat

Otomobillerin ön camlarındaki ışığı kırmaya yarayan atermik camlar, OGS’den gelen ışığı yansıtıp saptırdığı için, araç kaçak geçiş yapmış gibi görünüyor. Bu yüzden, OGS cihazını her araçta farklı yere takmak gerekiyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda işletilen ve Boğaz Köprüleri ile otoyollarda uygulanan Otomatik Geçiş Sistemi (OGS), otoyol ve köprü geçişlerinde hem zaman tasarrufu sağlıyor, hem de normal geçişe göre yüzde 20 daha ucuz olması nedeniyle ekonomik.

Sadece İstanbul’daki iki köprüden, günde 80 bin OGS’li araç geçiyor. Tek bir OGS sistemi, 6 adet insanlı gişenin yaptığı işi tek başına yapabiliyor. Ancak, OGS sistemi bütün kolaylığına ve avantajlarına rağmen, bazı otomobil markalarında sorun yaratıyor ve çalışmıyor. Bazı araçların camındaki ışığı kırmaya yarayan özel filmler ve atermik camlar, OGS’den gelen ışığı yansıtıp saptırdığı için geçiş sırasında cihazla bağlantı kurulmasını engelliyorlar. Atermik olarak adlandırılan bu camlar, genellikle klimalı otomobillerle birlikte sunularak güneşten gelen kızılötesi ışınları süzüp, araç içindeki sıcaklığı ayarlamaya yardımcı oluyor.

Çoğunlukla otomobillerin ön camlarında kullanılan atermik camlar, klimanın da yükünü azaltarak yakıt tasarrufuna yardımcı oluyor. Kızılötesi ışınların çoğunu yansıtan ince metal oksit tabaka sayesinde kabin içine giren ısı böylece büyük ölçüde azalırken, OGS’nin elektronik etiketi ile sistem okuyucusu arasındaki bağlantıyı sağlayan kızılötesi ışın da engellenmiş oluyor.

Özellikle yeni aldıkları otomobillerinde atermik cam bulunduğundan haberi olmayan araç kullanıcıları, OGS gişelerinden geçiş yaparken, sistemin okuma hatası yapması nedeniyle kaçak geçiş yapmış oluyorlar. Kaçak geçiş sırasında aracın fotoğrafı çekilerek, geçen aracın OGS kullanıcısı olup olmadığı tespit edilebiliyor. Daha sonra, eğer araç OGS kullanıcısı ise hesabından düşülüyor.

OGS cihazı hangi otoda, nereye takılmalı

Renault Twingo:

Ön camın üst ortasında dikiz aynasının üstünde sağ tarafta uzanan siyah benekli bölge içine (sol tarafta çalışmıyor).

Megane Ailesi:

Ön camın üst ortasında dikiz aynasının üstünde sağ ve sol tarafa uzanan siyah benekli bölge içine.

Safrane, Laguna, Omega, Vectra, Astra:

Ön camın üst ortasında siyah benekli bölge içine.

Clio:

Ön camın orta alt kısmında dikdörtgen kare bölge içine.

Kangoo, Pampa:

Ön camın üst ortasında siyah benekli bölgenin sağ ve sol alt köşelerinde olan 2 kare alandan biri.

Mercedes:

Ön camın üst ortasında dikiz aynasının üstünde sağ ve sol tarafa uzanan siyah benekli bölge içine yerleştirilecek. (Mercedes Vaneo’da, ön cam tamamen metal film kaplı. Sürücü etiketi elle dışarı tutacak.)

Köprü geçişinde kontör uygulaması 2005’te başlıyor

Otomatik Geçiş Sistemi’ne yeni bir alternatif geliyor: KGS. Kartlı Geçiş Sistemi’nde (KGS), OGS’de araca takılan elektronik etiket yerine, sürücülerin cüzdanlarında taşıyabileceği kredi kartı büyüklüğündeki özel kartlar kullanılacak. Bankalardan veya bazı ücret toplama istasyonlarından temin edilecek bu kartlara, telefonlardaki gibi kontör yükleyebilecekler ya da kredi kartı hesabı ile ilişkilendirilebilecek. Geçiş ücretleri bu kart vasıtasıyla bankadaki kredi kartı hesabında veya karta yüklenen paradan otomatik olarak düşülecek. Sürücüler, otoyol giriş ve çıkış istasyonlarında bulunan Kart Okuyucu/Yazıcı cihaza KGS kartlarını yaklaştırarak okutacak (kart okuma süresi maksimum 0.5 saniye) ve geçiş ücreti tahsilatı gişe memuru olmadan otomatik olarak yapılacak. Henüz test aşamasında olan bu sistemin en büyük avantajı, OGS sistemindeki elektronik etiket gibi herhangi bir plakayla ilişkisi olmaması. Yani KGS ile birden fazla aracı olan sürücüler, birden fazla OGS olmadan geçiş yapabilecek. Böylece, OGS almak için ilk başta yatırılan 40 dolarlık teminat yükünden kurtulacaklar.

Şirket araçları için de büyük kolaylık sağlayacak olan sistemle kaçak geçişlerin önlenmesi planlanıyor. Sistemin yılbaşından sonra kullanıma açılması bekleniyor.

Haber: Aslan Batur

Kaynak: