Mersin Limanı'nda tarife sıkıntısı
Abone olYeni tarifenin, hala TCDD tarafından işletilen İzmir Limanı'na göre yüzde 15-20 daha pahalı olduğunu belirtildi.
Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Genel Sekreter
yardımcısı Halil Delibaş, 1 Haziran 2010 tarihi itibariyle Mersin
Limanı'nda uygulamaya konulan yeni tarifenin, hala TCDD tarafından
işletilen İzmir Limanı'na göre yüzde 15-20 daha pahalı olduğunu
belirtti.
MDTO) Genel Sekreter yardımcısı Halil Delibaş, MDTO'nun aylık
dergisinde kaleme almış olduğu yazısında; Mersin Limanı'nın 2010
yılı Ocak-Haziran Dönemi'ndeki yük trafiğini değerlendirerek, söz
konusu limandaki 'ücret tarifesi' ile ilgili olarak yaşanan
sıkıntıları da ele aldı. Mersin Limanı'nı 2005 yılında 36 yıllığına
'işletme hakkının devri' yöntemiyle yapılan özelleştirme ihalesini
kazanan; Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği (MIP) AŞ'nin, 755
milyon dolarlık işletme bedeli ödeyerek limanı
devraldığını hatırlatan Delibaş, bu noktada da MIP yönetiminin
liman verimliliğini arttırmak için tedbirler aldığını anlattı.
Verimliliğin yanında kapasitenin artmasının da işletmeciye liman
gelirlerinde önemli artışlar sağladığına işaret eden Delibaş,
özelleştirme sonrasında petrol ürünlerinin toplam kargo içindeki
payının azaldığını, bunun yerinde yıllık elleçlenen kargo
miktarının da 2006-2010 döneminde yaklaşık yüzde 50 oranında
artmasının yanında bu kargonun yine yaklaşık yüzde 50'sini
konteynır içinde yükleme-boşaltma yapılmasının geliri arttırıcı bir
diğer önemli etken olduğunu dile getirdi. Delibaş, tarife gelirleri
bazında konteynırların başta gemiden boşaltılması ve gemiye
yükletilmesinin yanı sıra liman sahalarında bekletilmesi, terminal
hizmetleri, konteynır içi yükleme-boşaltma, reefer koyteynır
hizmetleri ve ISPS ücretleri gibi önemli tarife çeşitliliğinin
liman gelirlerini önemli ölçüde arttırdığını bildirdi.
"LİMANDAKİ TÜM TARİFELERDE YÜZDE 15-20'LİK ARTIŞ
YAPILDI"
Genel yük ve proje kargo bazındaki liman gelirlerinin de yeni
yapılan tarife düzenlemeleri ve kargo artışları nedeniyle liman
gelirlerinin doğal olarak arttığına dikkat çeken Delibaş, "Bu arada
işletici limanı devralırken; Mersin Limanı'nda TCDD tarafından
uygulanan liman tarifelerinde 3 yıl artışa gidemeyecek anlaşması
vardı. Bu, sadece dolar olarak uygulanan tarife para biriminin
kurunda TL karşısında olumsuz bir piyasa koşulu oluşması halinde
işleticiye bu anlamda söz konusu kur kaybını tolere edecek bir
düzenleme imkanı veriyordu. Liman işleticisi de bu kapsamda 11
Mayıs 2007 ile 29 Şubat 2008 tarihleri arasında ÜFE, Dolar/TL
paritesi arasındaki farkın yüzde 17.53 olduğunu belirterek, bazı
liman hizmetleri kalemlerinde 1 Nisan 2008 tarihinden itibaren
uygulanacak şekilde yaklaşık yüzde 10'luk bir artışa gitmiştir"
dedi.
11 Mayıs 2010 tarihinde devir süresi sonrası 3 yıllık sürenin
dolduğunu kaydeden Halil Delibaş, yine 2010 yılı Mayıs ayında tüm
tarifelerde yüzde 15-20'ye varan artışlar yapıldığını, MIP AŞ
yönetiminin liman kullanıcılarıyla gerekli koordinasyon ve
işbirliği içerisine girmeden söz konusu yeni tarifeyi uygulamaya
koyduğu gibi yapılan zamların birkaç ay ertelenmesi yönündeki
taleplerin de dikkate alınmadığını dile getirdi. Delibaş, 1 Haziran
2010 tarihinde yeni tarifenin yürürlüğe girdiğini hatırlatarak,
uygulama sonrasında MIP tarafı ve liman kullanıcılarının
katılımıyla yapılan toplantılarda da önemli değişiklikler
olmadığını sadece liman sahasında konteynır içi yükleme-boşaltma ve
ardiye hizmetlerinin bir kısmının, liman dışına yönlendirilmesi
adına konteyner terminal ücretlerinde konteyner başına 5 dolar
indirime gedildiğini anlattı.
"BEKLENTİMİZ; MIP'İN LİMANDAN KAZANDIĞI PARANIN
BİR KISMINI İŞLETECEĞİ LİMANIN GELİŞİMİNE HARCAMASI"
Bunun yanında bazı tarife şartlarına açıklamalar getirilerek
iyileştirmeler yapıldığını ancak başka önemli bir değişikliğe de
gidilmediğini kaydeden Delibaş, yürürlüğe giren yeni tarifeye göre
konteynır yüklemede (dolu) yüzde 22.2, konteyner boşaltmada (dolu)
yüzde 26.3, genel yük tarifesinde yüzde 15, terminal hizmetlerinde
yüzde 28.6, konteynerde yüzde 33.3'lük bir artış yaşandığı
bilgisini de verdi. Delibaş, "Römorkaj, pilotaj ve palamar gibi
gemiye yönelik hizmetler, Denizcilik Müsteşarlığı'nca belirlendiği
için tarifede herhangi bir değişiklik olmadı. Diğer kalemlerdeyse
dolar bazında ortalama yüzde 15-20 zam görülmektedir. MIP
tarafından uygulanan tarife, halen TCDD tarafından işletilen İzmir
Limanı ile karşılaştırıldığındaysa; Mersin tarifesi, CFS hizmetleri
hariç İzmir tarifesine göre yüzde 15-20 daha pahalı olduğu
görülüyor. Beklentimiz; MIP'in limandan kazandığı paranın bir
kısmını sözleşme haricinde bile olsa daha 33 yıl işleteceği limanın
gelişimine harcaması yani ekipman, personel ve işletim sistemlerine
yönelik yatırımlar yaparak, limanımızı daha verimli hale
getirmesidir. Bunu da beklemek Mersinlilerin hakkı olsa gerek" diye
konuştu.