Köprünün proje uzmanı sabıkalı

İstanbul Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin proje sorumlusu mühendis William Brown’ın daha önce çeşitli ülkelerde yaptığı iki köprünün yıkıldığı, bir köprünün ise son anda kurtarıldığı ortaya çıktı. Çöken köprülerde hatanın Brown’a ait olduğu Kraliyet Komisyonu raporlarıyla da ispatlandı. Boğaziçi Köprüsü’nde Japon, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde de İngiliz firmalarıyla çalışan Dr. Brown, birçok ülkenin kara listesinde. Kraliyet Komitesi ilk olarak, Avusturya’da proje mimarlığını yaptığı West Gate Köprüsü’nün 2 Temmuz 1970’de daha hizmete girmeden çökmesi ve 35 işçinin hayatına mâl olması nedeniyle Brown hakkında soruşturma açtı. Köprünün ayaklarının sağlam zemine oturtulmadığını ve çürük malzeme kullanıldığını belirleyen bilirkişi heyeti Brown’un bir süreliğine inşaat lisansını elinden aldı. Yine aynı şekilde Brown’un Kasım 1969’da Galler’de yapımına başladığı Milford Haven Köprüsü’nün çelik kafesleri 1970’de aniden çöktü. İnşaat halindeki köprüden dört işçinin cenazesi çıkarıldı. Daha ilk köprüsünün çökmesinin ardından yabancı gazete ve sektör dergilerin manşetlerine çıkarak güvenilir olmayan insan ilan edilen Dr. Brown’un İngiltere’de yaptığı son köprü Severn Köprüsü’nde de sorun çıtı. Severn’in son derece dayanıksız yapıldığı iddiasıyla, konu İngiltere Meclisi’ne taşındı ve 20 Şubat 1992’de alınan bir kararla köprü güçlendirme çalışmaları başladı. Brown’un Türkiye’ye yolu ise 1968’de düştü. Freeman Fox firmasında Gilbert Roberts ile çalışan Dr. Brown, 3 Temmuz 1968’de dönemin Demirel hükümetinden 303 milyon liraya Boğaziçi Köprüsü’nün ihalesini aldı. Köprünün temeli Cumhurbaşkanı Cevdet Sunay ile Başbakan Süleyman Demirel tarafından 20 Şubat 1970’de atıldı. Mimarlar ve mühendisler odaları ise İngiliz şirketi olan Fox’u ve Türk yetkilileri protesto kampanyası düzenledi. Yine 1985 yılında hizmete açılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de dünyaca ünlü bu proje sorumlusunun elinden çıktı. Dünyada inşaat mühendisliği sektörünün nabzını elinde tutan New Civil Engineer dergisi 17 Kasım 1983’te Dr. Wiliams Brown ve icraatlarına geniş yer verdi. Dergi, Brown’un sorumluluğunda tamamlanan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün İngiltere kriterlerine uygun yapılmadığını öne sürdü. Brown’un daha önce yaptığı Severn, West Gate ve Milford Haven Köprüleri’nin kesinlikle uygun ve sağlam yapılmadığına sayfalarında yer veren dergi, bu durumun yol açtığı facialara dikkat çekti. Sunday Times Gazetesi ise 27 Haziran 1982 tarihli sayısında “Nasıl güvenli bir köprü yapılır?” sorusunun cevabını Brown’dan yola çıkarak verdi: Onun gibi yapmadığınız her köprü sağlam olur.