Konsept modellerin üretim serüveni
Abone olOtomotiv sektöründeki konsept modeller, herkesi hayran bırakmak için bire birdir. Peki bu modellerin nasıl üretildiğini merak ediyormusunuz? İşte üretim safhaları:
Hazır giyim için ‘haute couture’ ne ise, otomotiv sektörü için
de konsept modeller aynı şeyi temsil ediyor. Yarınların seri üretim
modellerinin öncüleri konsept otomobiller nasıl doğuyor, nasıl
geliştiriliyor ve görücüye çıkıncaya kadar hangi safhalardan
geçiyor?..
Renault’un Performans dergisi de bu sorulardan yola çıkarak Z12
projesinin yaratılış öyküsünü yayınladı. Z12 projesi 2000 yılı ocak
ayında başladı. Endüstriyel Tasarım ve Ürün Direktörlükleri
tarafından ortaklaşa hazırlanan şartnamede otomobilin karakteristik
özellikleri ana hatlarıyla belirlendi. Projeye göre önce ‘referans’
denilen bir plan hazırlandı. Planda orantıların değerlendirilmesini
ve konseptin onaylanmasını sağlayacak belli başlı boyutlar ve
ölçüler belirlendi. Motorun kapladığı alan, dingil mesafesi, iç
mekan genişliği en önemli mimari zorunluluklar arasında yer almakla
birlikte yine de bu kıstaslar, tasarımcıların yaratıcılıklarını ön
plana çıkarabilmeleri amacıyla kısıtlı sayıda tutuldu.
1
VİZYON VE YARATICILIK
Renault’ta her yeni konsept model için bütün tasarımcılara açık bir
şirket içi ‘yarışma’ düzenleniyor. Yarışmaya katılan tasarımcılara
konsept hakkındaki vizyonlarını çizgiye dökmek için üç aya yakın
bir süre veriliyor. Tasarımcılar bu süre içinde önce şartnamede
belirtilen esasları dikkate alarak otomobilin hem içini hem dışını
gösteren eskizler çiziyorlar. Böylece, tasarımcılar yetenek ve
yaratıcılıklarının ürünü birkaç yüz çizim ortaya koyuyorlar. Z12
projesinin hayata geçirilmesi de bu şekilde başladı. Mart ayının
ortalarına doğru Z12 projesi ile ilgili fikirler de kağıt üzerine
döküldü ve daha sonra eskizler, bir salonda panolar üzerinde yan
yana sergilendi. Endüstriyel Tasarım ve Ürün Direktörlükleri
yetkilileri ilk elemeyi yaptılar. Bu aşamada otomobilin dışı için
iki, içi kısım için iki adet olmak üzere toplam dört proje
seçildi.
2
FİKİR HEYKELTRAŞLIĞI
Çizimler arasında ilk seçme yapıldıktan sonra, tasarımcılardan
otomobilin dışı için 1/5 ölçeğinde bir maket yapmaları istendi.
Orijinal çizimlerin üç boyutlu fiziksel yorumu, düşüncenin somutluk
kazanmasını sağlar.Gerçekten de kağıt üzerindeki çizim ile üç
boyutlu otomobil arasında önemli farklar vardır. Bu şekilde aslı
sentetik kil olan ‘clay’ adlı maddeden dört maket yapıldı. Clay
sıcakken kolayca şekillenebilen, soğurken de sertleşen bir madde
olduğu için modelistler, yontma kalemi ve çeşitli özel yontu
aletleriyle, bu malzemeden yapılmış bir kütle üzerinde çalışarak
otomobilin dışına bir form verirler. Bu çalışma, maketistler ve
tasarımcılar arasında yakın işbirliği gerektiren bir sanat
etkinliğidir. Modellere gerçekçi bir görünüm vermek için maketler
daha sonra boyanır. Bu fiziksel çalışma, hacimlerin kavranması ve
iyice değerlendirilmesi için zorunlu tutulur. İyice ortaya çıkan
maket daha sonra Tasarım Direktörlüğü’nün onayına sunulur ve
üzerinde fikir birliğine varılan maket, 1/1 denilen gerçek boyutta
geliştirilmeye hazır hale gelir.
3
DIŞ MAKETİN HAZIRLANMASI
Bu projede, konsept otomobil kesin bir şekilde ortaya çıkmadan
önce, 1/1 ölçekli maketi gerçekleştirme işi, model çalışmaları
konusunda uzman bir İtalyan sanatçı verilmiş. Bu uzman, geleneğe
uygun olarak alçı ile çalışmış.
Bunun için 1/5 ölçekli dış maket bir bakıma girintili ve çıkıntılı
olarak fotokopiyle çoğaltılır ve beş kat büyütülür. Daha sonra
nümerik bir freze yardımıyla biçimlendirilir. Diğer taraftan
boyutlar, rötuş ve pürüzsüzleşmeye olanak tanıyan bir kaplama
uygulaması için, son haline kıyasla 5 santimetre küçültülür.
Büyütme işlemi yapılırken otomobilin görüntüsü bir kez daha
değiştirilir ve 1/5 ölçeğinden 1/1 ölçeğine geçilir. Artık,
otomobilin genel tasarımı hassas bir şekilde oluşturulmuştur. Bu
aşamada Z12 projesi için yapılan işler ise şunlardı:
Ön panjur kafesi, Renault’un yeni görsel kimliğini yansıtacak
şekilde özel olarak düşünüldü.
Öndeki Renault logosuna önem verildi; hava girişleri, amblem
düzeyinin altına kadar inerek dayanıklılık ve güç ifadesi
vurgulandı.
Burada amaç, hacmin tam bir gerçekçilikle sunulması, konsept
otomobilin yüzde 100 temsil edilmesiydi. Sadece jant, lastik, optik
blok gibi henüz teknik inceleme aşamasında olan dış aksesuarlar bu
çalışmanın dışında bırakıldı ve 2000 yılının Aralık ayında dış
tasarım donduruldu. Alçı maket, nihai karoserin kaynağı olacak
kalıpların yapılmasında ana model olarak kullanılacaktı.
4
İÇ MEKAN ARAYIŞI
Bir süre sonra otomobilin iç mekanıyla ilgili olarak 2/5 ölçeğinde
iki adet maket hazırlandı. Endüstriyel Tasarım Direktörlüğü proje
kapsamında nihai iç mekan seçimini de yaptı. Proje; bütünlüğü,
orijinalliği ve fütürist karakteri ile etkileyiciydi. İç mekana
sadelik, teknoloji, şıklık hakimdi. Artık, Renault’un Z12 projesi
kapsamında geleceğin otomobillerine dönük iç mekan anlayışı
şekillenmişti.
5
1/1 İÇ MAKET
Otomobilin dış tasarımı gerçekleşince buna paralel olarak uzmanlar,
1/1 ölçekli bir iç maket geliştirdiler. Otomobilin dışına hakim
olan sade çizgiler, içeriye de uygulandı. Konforlu Z12 kabini,
mobilya dünyasını çağrıştırıyordu. Mekan genişliğini öne çıkaran,
derinlemesine yenilenmiş bir kabin vizyonu vardı. Maketin etrafında
bir araya gelen yaratıcılar hacim, işlevsellik ve ergonomi
konusunda da fikir alışverişi yaptılar; konfor ve rahatlık
duygusunu ön plana çıkardılar.
6
MOTOR TASARIMI
Tam anlamıyla bir stil çalışması şeklinde gerçekleştirilen konsept
otomobil tasarımında hiçbir şey şansa bırakılmaz. V8 4.5 litrelik
benzinli bir motorla donatılan Z12, olağanüstü gücünü şık ve sade
bir motor kapağı altında gizliyordu. Motor kapağı, başlı başına bir
araştırma ürünü olarak tasarlanmıştı. Daha sonra motor seçimine
geçildi. İç ve dış mekanların geliştirilmesiyle belirlenen
çizimlerden sonra maket aşağı yukarı meydana çıktı.
7
RENKLER VE MATERYELLER
Bu aşamaya gelindiğinde ise konsept otomobilin kişiliği ve renkleri
belirginlik kazanmıştı. Döşeme kumaşının numuneleri, iç mekan
kaplamaları hazırlanmış; üstelik kasa renkleri de belirlenmişti.
Yumuşak renklerin kullanılması da, üst gam Renault vizyonunun bir
ürünü olarak dikkat çekiyordu. Şimdiye kadar geçilen aşamalar
gösteriyor ki, konsept otomobil gerçek bir otomobildir. Dolayısıyla
teknik ve mekanik seçimlerin, otomobilin mimarisi ile uyumlu olması
gerekir. Tasarımcıların 1/5 ve 2/5 ölçekli maketler üzerinde
çalışmaya başlamasından çok önce tasarım bölümünün teknik ekibi,
Z12 maketini hazırlamıştı. Bu maket şasiyi, gövdenin kapılar ve
pencereler gibi açılıp kapanan elemanlarını, ergonomisini,
otomobile biniş ve iniş şekillerini temsil ediyordu. Bu bakımdan
son şeklini almadan önce Z12’ye binmek ve aracın içinde oturmak
mümkündü. Konsept otomobilin yaratılmasında bilgisayar destekli
mühendislik teknolojisinden yararlanıldı. Tasarımcılar, şasinin
yürür aksamını sanal ortamda gerçekleştirdiler. Şasi;
süspansiyonlar, nümerik işlem yöntemleri sayesinde üç boyutlu
olarak oluşturuldu. Tasarım Direktörlüğü’ndeki gelişmeler
paralelinde yapılan simülasyon çalışmasıyla, proje kapsamındaki
varsayımlar en düşük maliyetle, en kısa süre içinde ortaya kondu ve
onaylandı.
8
GERİ SAYIM
İç ve dış maketlerin tasarımı bittikten sonra artık sıra, otomobili
oluşturan çeşitli unsurların imalatına gelmişti. Bu arada şasinin
yapımı da Sandouville’de kurulu bir şasi prototip atölyesinde
gerçekleşti. ‘Beyaz montaj’ denilen bu yönteme göre bütün parçalar
önce monte edildi, sonra söküldü ve en sonunda nihai montaj
yapıldı. Bu aşamada her ünitenin iyi çalışması, ayarların iyi
yapılması ve muhtemel sorunların çözülmesi sağlandı.
SON SUNUM
Projenin başlangıcından itibaren 18 ay geçmişti. Tasarım artık
gerçeğe dönüşmüş ve Z12, adlandırma komitesinin seçtiği isme
kavuşmuştu: ‘Talisman’. Evet, Talisman böyle doğdu. Uzun
çalışmalardan sonra yaratılan konsept otomobilin bütün açılardan
fotoğrafları ve filmleri çekildi; daha sonra halka ve basına
tanıtılarak Frankfurt, Tokyo, Cenevre gibi birçok uluslararası
fuarlarda sergilendi.
Kaynak: www.hurriyetim.com.tr