Karayolu taşımacılığı çıkmazda
Abone olAsya Tur'un iflas etmesinden sonra bir firma daha iflas bayrağını çekti. İflas nedeni ise uçuş fiyatları!
Özel havayolu şirketlerinin artması ile karayolu taşımacılığında
tehlike çanları çalmaya başladı. Türkiye'yi otobüste tek koltuk
sistemiyle tanıştıran BOSS Turizm, rekabete dayanamayarak kontak
kapattı.
Özel havayolu şirketlerinin yarattığı rekabete ve artan maliyetlere
daha fazla dayanamayan karayolu taşımacıları birbiri ardına iflas
bayrağını çekmeye başladı.
Asya Tur'dan sonra ikinci kötü haber sektörün en büyük
firmalarından biri olan BOSS Turizm'den geldi. Türkiye'de ilk defa
otobüslerde tek koltuk uygulamasını başlatarak sektöre adım atan
BOSS Turizm, önceki günden itibaren bütün seferlerini durdurdu.
Firmanın, işler yolunda gitmeyince satın aldığı otobüslerin
parasını ödeyemediği ve bu nedenle de mali bir krize girdiği
belirtiliyor.
Sürekli artan akaryakıt fiyatları, parça giderleri, vergiler,
yazıhane kiraları ve işçi giderlerine bir de özel havayolu
firmalarının yarattığı rekabet eklenince, şehirlerarası otobüs
taşımacılığı ciddi bir kriz içine girdi. Firmalar, ayakta kalma
mücadelesini küçülme ya da birleşme yollarıyla aşmaya çalışırken
BOSS, söz konusu darboğazı atlatamadı.
Sıkıntı, 1.5 yıl önce başladı
Varan ve Ulusoy'a rakip olarak piyasaya giren BOSS Turizm'deki mali
kriz, iç hatlarda uçan özel havayolu şirketlerinin sayısının
artmaya başladığı 1.5 yıl önceye dayanıyor.
Havayolu firmalarının bilet fiyatlarında yaptığı indirimlerle
doluluk oranlarındaki düşüş, BOSS'ta da yaşanmaya başladı. Son
dönemde artan akaryakıt fiyatları da sıkıntıya tuz biber ekti.
Firma, rekabet edebilmek için fiyatları düşürme yoluna gitti ama bu
kez de bilet fiyatları maliyetleri karşılamaya yetmedi.
Sıkıntıya bağlı olarak BOSS otobüslerinde artan arızalar ve düşen
hizmet kalitesi, yolcu sayısının yüzde 50 oranında azalmasına yol
açtı. Zorunlu yatırımlar yapılamadı ve firma, ciddi bir pazar
kaybına uğradı. Firma, 4 aydır personel maaşı ve terminal
kiralarını da ödeyemez hale geldi. BOSS'un yaklaşık 150
çalışanının, sektördeki firmalara iş başvurusunda bulunduğu
belirtiliyor.
Setra'ya 1.8 milyon euro borçlu
BOSS Turizm'in sadece Setra'ya 1.8 milyon euro borcu bulunduğu
kaydediliyor. Firmanın krize girince sahip olduğu Setra marka
otobüsleri satarak MAN otobüslerine geçtiği belirtiliyor. Ancak
aldığı 7 otobüsün de parasını ödeyemeyince, MAN'ın, geçen günlerde
araçları bağlattığı kaydediliyor.
Şirket yetkilileri, "Şu anda yönetim yeniden bir yapılanma içinde.
Onun için seferlerimizi durduk" şeklinde açıklama yaparken
ortaklardan Oktay Kiracıoğlu, Necip Terzi, Mimar Necdet Canpolat ve
müteahhit Cemal Gürpınar ile gıda işiyle uğraşan Ahmet Oruç'a
ulaşılamıyor. Firmanın İstanbul, İzmir ve Ankara'daki şubeleri ise
"Seferler durduruldu. Akıbetimiz belli değil" açıklamasını yapıyor.
BOSS, krizden çıkmak için rakiplerinin de kapısını çaldı. Ama
şirketin satılması için yapılan girişimler yüksek borçlar nedeniyle
sonuçsuz kaldı.
Sektör kaosa gidiyor
Sıkıntılı firma sayısının son birkaç yıl içinde ciddi miktarda
artığını söyleyen Ulusoy Otobüs Grubu Genel Müdürü Mustafa
Yıldırım, "Ucuz hava taşımacılığı ve başta akaryakıt olmak üzere
artan maliyetler sektörü kaosa doğru sürüklüyor. Gelir ile gider
arasındaki denge sağlanamıyor. Sektörde küçük ve orta ölçekli
firmalar başta olmak üzere kapanmaların sayısı daha da artacak"
dedi.
En büyük müşterisi işadamlarıydı
BOSS Turizm, 2000'de karayolu taşımacılığında yolculara standart
üstü hizmet sunmak amacıyla yola çıkan beş ortak tarafından
kuruldu.
Döviz bürosu sahibi Oktay Kiracıoğlu ile Necip Terzi, mimar Necdet
Canpolat, müteahhit Cemal Gürpınar ve gıda işiyle uğraşan Ahmet
Oruç'un kurdukları BOSS Turizm, kısa bir sürede üst gelir grubuna
hitap eden 3 markadan biri oldu. 38 kişilik otobüsleri ve geniş
koltuklarıyla hizmet veren firmanın en büyük müşterisi
işadamlarıydı. 2004'te İsveç ve İspanya'ya sigara odalı 5 otobüs
siparişi veren firmanın hedefi, tüm filosunu sigaralı otübüslerden
oluşturup, dünyada bir ilke imza atmaktı.
Otobüs, uçakla da rekabet ediyor
Sektörde rekabetin dozunun arttığını belirten Varan Turizm Genel
Müdürü Yusuf Bolayırlı, bunun iki farklı boyutu olduğunu açıkladı.
Otobüs firmalarının birinci gündeminin tasarruf tedbirleri
oluşturmak olduğunu söyleyen Bolayırlı, "Havayolu şirketleriyle
rekabet edilmeye başlandı. Yakıt maliyetleri kara taşımacılığında
büyük bir rol oynuyor. Akaryakıt maliyetlerinin yükselmesine
rağmen, rekabet uğruna bilet fiyatları ile oynayamıyoruz. Siz
akaryakıtı hangi fiyattan alıyorsanız, biz de o fiyattan alıyoruz.
Ama deniz taşımacılığında akaryakıt üzerindeki ÖTV bir süre önce
kaldırıldı. Havayoluna zaten ÖTV uygulanmıyordu. Bir otobüs
firmasının maliyetlerinin yüzde 45'ini akaryakıt oluştururken
havayolunda bu oran ortalama yüzde 20. Firmalar bakım ve
akaryakıttan kısamadıkları için daha da zorlanıyorlar" dedi.
Kaynak: www.referansgazetesi.com