Karayolları bu işe şaştı

Trafiğin sürekli aktığı yollardaki çalışmalar sırasında sürücüleri uyarmak için konulan huniler çalınıyor. İşçilerin mesai saati bitiminde çalışma yerinden ayrılmasını fırsat bilen şoförler, hunileri arabalarının bagajına koyup götürüyor. Çalınan huniler, dükkanların önüne park yapılmasını önlemek için konuluyor. Karayolları yetkililerinin verdiği bilgiye göre 2004 yılı içinde sadece İstanbul’da çalışmalar için yollara konulan bine yakın huni çalındı. Reflektörlerin de huniler gibi çalındığına dikkat çeken yetkililer, “30 milyar liralık otomobille gezen bir şoför 10 milyon liralık huniye nasıl tenezzül eder anlamıyoruz. Bize telefon açsınlar. Kendi adlarına huni yaptırabilecekleri yerlerle irtibatlarını sağlayalım.” diyor. Türkiye genelinde 65 bin kilometrelik karayolu ağında 675 bin standart levha ile 140 bin metrekarelik bilgi levhası bulunuyor. Her yıl düşey trafik işaret levhalarının yüzde 15’i çalınma, kurşunlanma, bükülme, sert bir cisimle çizilme, çarpılma gibi nedenlerle yüzde 10’u ise çevre koşulları yüzünden niteliklerini kaybediyor. Bu nedenle her yıl trafik işaret levhalarının yüzde 25’i yenileniyor. Geçen yıl bu yenileme için 69 trilyon lira harcandı. Hunilerin çalınması kazalara davetiye çıkarıyor. Geceleri yolda seyreden araçlar, huniler çalındığı için yol yapım çalışmalarını fark edemiyor. Bu nedenle yaşanan trafik kazalarına şahit olduklarını belirten yetkililer, “Şoförler hunileri çalmakla ne büyük bir tehlikeye neden olduklarını fark edemiyor. Yol yapımı sırasında çukurlar açılmışsa hunileri göremeyen sürücüler bu çukurların içine düşebilir.” diye konuşuyor. Hunilerin yanı sıra yine sürücüleri uyarmak için hazırlanan reflektörler de çalınıyor. İstanbul’da sadece Anadolu yakasında 2004 yılı içinde bine yakın reflektör yol yapım çalışmaları sırasında çalındı. Arabalardaki trafik seti içinde bulunması gereken reflektörlerin değeri de 10 milyon lira civarında. Huni ve reflektör çalınmalarına karşı çaresiz kalan Karayolları, trafik levhalarının çalınmasını önlemek için ilginç bir yöntem geliştirdi. Levhalar konulmadan önce toprak kazılarak ilk önce kancalar yerleştiriliyor. Daha sonra bu kancalar levhanın ayaklarına takılıyor. Böylelikle hırsızların levhaları çalmalarının önüne geçilmesi hedefleniyor. Çalıntı trafik levhalarının satıldığı bir hurdacı dükkanına sivil kıyafetle gittiklerini belirten bir Karayolu teknisyeni, kendilerini fark eden hurda dükkanı sahibinden dayak yediklerini anlatıyor. Trafik teknisyeni, hırsızların sürekli yeni yöntemler geliştirdiklerini belirterek, “Bir levhayı yerden 10 metre yukarı bile koysanız hırsızlar oraya platform koyarak levhaları çalarlar.” ifadesini kullanıyor. Zaman