İzmir Limanı’na HSBC grubu talip

Deniz Ticaret Odası (DTO) İzmir Şubesi Başkanı Geza Dologh, İzmir Limanı’na HSBC’yi kuran grubun talip olduğunu ileri sürdü. Dologh, İzmir Alsancak Limanı’nın tümünü almak amacıyla HSBC’yi (Hong Kong Shangai Banking Corporation) kuran grubun girişimde bulunduğunu söyledi. Dologh, limanın özelleştirilmesinin yerine özerkleştirilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi. Dologh, Maliye Bakanı Kemal Unakıtan tarafından “bütçesi, Türkiye bütçesinden büyük Uzakdoğulu bir grup” olarak açıklanan grubun, söz konusu grup olduğunu öne sürdü. Limanın tamamıyla ilgili herhangi bir özelleştirme ihalesinin gündemde olmadığına dikkat çeken Dologh, şunları söyledi: “İhalesi açılsa limanlarımızın talep sıkıntısı olmaz. Bunu Çeşme Limanı’nda gördük. Ancak hükümet maalesef lafla peynir gemisi yürütmeye çalışıyor. Alsancak Limanı için 4 yıl önce Singapur Limanı’nı işleten grup da talip olmuştu. Ancak ihalenin bir türlü açılamaması nedeniyle bu talep de rafa kalktı. Şimdi HSBC Bank’ın kurucusu olan grup İzmir Limanı almak istiyor. Bunu Bakan Unakıtan da (Uzakdoğulu bir yatırımcı) olarak açıkladı. Ancak Hükümet, limanın özelleştirilmesi ya da özerkleşmesi konusunda harekete geçmezse bundan öncekilerde olduğu gibi bu isteklerden de sonuç çıkmayacak.” ‘LİMAN ÖZERKLEŞMELİ’ Dologh, İzmir Limanı’nın özelleşmesi yerine özerkleşmesinin bölgeye daha büyük katkı sağlayacağını ileri sürdü. Dünyadaki limanların büyük çoğunluğunun özerk (otonom) sistemle işletildiğini kaydeden Dologh, “İzmirliler olarak özerk yönetimi olan bir liman istiyoruz. Bizim önerdiğimiz sisteme göre valilik, belediye, odalar ve diğer meslek kuruluşları temsilcilerinden bir yönetim kurulu oluşturulur. Bu kurulun açacağı ihaleyi kazanan şirket, belli yatırım şartlarıyla işletim hakkına sahip olur. Yani liman yine özel sektör eliyle işletilir, ancak limanın bulunduğu bölgeye olan katkısı daha da artar. Ayrıca limanlarda, özel şirketlerin işletmesinden kaynaklanan sorunlar da ortadan kalkar” dedi. Maliye Bakanı Kemal Unakıtan’ın önerdikleri sisteme, limanların “memurlar tarafından yönetilemeyeceği” gerekçesiyle karşı çıktığını kaydeden Dologh, önerdikleri sistemin özel sektör anlayışıyla yapılacağına dikkat çekti. Dologh, Roterdam Limanı’nın belediyeye yaptığı katkının yılda 36 milyon dolar olduğuna dikkat çekti. Geza Dologh, yeni liman yatırımları konusunda yaşanan bürokratik engellerin artık hükümet tarafından da anlaşıldığını belirterek, yatırımları için “umutlu” olduklarını dile getirdi. ‘TERSANE YATIRIMI ÇALIŞMALARI VAR’ İzmir’e tersane yapılmasıyla ilgili olarak da bir çalışma yapıldığına dikkat çeken Dologh, eski Deniz Ticaret Odası Genel Başkanı ve AK Parti İstanbul Milletvekili Cengiz Kaptanoğlu’nun Çandarlı’da bir tersane kurulacağını söylediğini belirterek, “İskenderun’dan İstanbul Tuzla’ya kadar hiç tersane yok. Tuzla’daki tersane taleplere yetişemiyor. Ege’de bozulan bir gemi Yunanistan’a gitmek zorunda kalıyor. Proje aşamasında olan Çandarlı Tersanesi büyük bir potansiyel yaratacak” dedi. Dologh, tersanenin yapılacağı alanın daha önce Tarım Bakanlığı tarafından “balık üreme sahası” olarak gösterildiğini hatırlatarak, “Tarım Bakanlığı’nın bu raporun tekrar gözden geçirileceğini tahmin ediyorum. Tersane çevreyi kirleten bir tesis değildir” diye konuştu. TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK LİMANI 2002 yılında 9 milyon 652 bin ton yük ve 573 bin TEU konteynerin elleçlendiği İzmir Limanı’nın, bu hacmiyle Türkiye’nin en büyük limanı olma özelliğini koruduğu belirtildi. İzmir Liman Müdürlüğü’nden alınan bilgiye göre, 2003 yılı 8 aylık rakamlara göre elleçleme miktarı geçen yılın aynı dönemine oranla yükte yüzde 17 artarak, 7 milyon 251 bin ton, konteynerdeyse yüzde 23 artışla 442 bin TEU’ya ulaştı. Yetkililer, yıl sonuna kadar 10 milyon 500 bin ton yük ve 670 bin TEU konteyner elleçleme miktarına ulaşmayı hedeflediklerini kaydetti.