İşte uçağın düşme nedeni

Hollandalı yetkililer düşmeyi pilotaj ve uçaktaki teknik hataya bağladı. Yükseklik göstergesi aletinin arızalı olduğu ve THY pilotlarının bu durumu son anda fark edildiği iddia edildi.

Karakutu kayıtlarında altimetre cihazının yanlış irtifa gösterdiği yer alıyor. Yetkililere göre bu arıza bu tip uçaklarda daha önce 8 kez yaşanmış..

Lahey'de parlamento basın merkezinde düzenlenen basın toplantısında, kazayla ilgili teknik araştırma çalışmalarını yürüten Güvenlik Araştırma Konseyi Başkanı Pieter van Vollenhoven tarafından yapıldı.

PİLOTLAR DERNEĞİ BU  AÇIKLAMAYA ÇILDIRDI

Hollanda makamları yalan mı söylüyor? Verdikleri bilgilerde çelişkili noktalar neler? Pilotlar derneği çok önemli noktalara dikkat çekti, Hollandalı yetkililere tepki gösterdi. AYRINTILAR İÇİN TIKLAYIN

Ses kaydı ve karakutunun incelemesinden sonra inişte 1950 feette bir tuhaflık ortaya çıkmıştır. O yükseklikte, normal olmayan bir yükseklik açıklanmıştır. Yükseklik metresi uçağın 1950 feette değil ancak sıfırın eksi 8 feet yükseklikte bulunduğunu söylemiştir.

Yükseklikteki değişimden dolayı otomatik sistem özellikle gaz değişimlerinden sonra bir değişim olmuştur. Radyo yükseklik ölçümü normal bir şekilde yüksekliği ölçüyor.

İniş çok önemli olan bir noktadır. 2500 feet yüksekliğinden bunu yapabilir.
İki tane yükseklik ölçüsü vardır. Ses kaydından soldaki aletteki sorunu mürettebatlar öğrenmiştir. Birden bire 1950 feete değil eksi 8’de bulunduğunu öğrendiği zaman mürettebat tarafından bir sorun olarak görülmemiştir.

MÜRETTEBAT ZAMANINDA HAREKET ETMEDİ İDDİASI
Diğer sayfada...  

[PAGE]

MÜRETTEBAT ZAMANINDA HAREKET ETMEDİ
Pratikte uçağın bu ani değişimden dolayı birkaç metre üzerinde bulunduğu gibi davranmaya başlamıştır. Otomatik gaz kesilmiş gibi davranmaya başlamış ondan dolayı uçak hız kaybetmiştir. Bundan dolayı mürettebat zamanında hareket etmemiştir. Hız kaybından dolayı uçak asgari uçuş hızına ulaşmıştır. Onun için uyarı sinyalleri verilmiştir.

Direksiyon titreşimiyle bildirilmiştir. Karakutudan hemen gaz verilmeye başlanmıştır ancak kurtarmak için geç kalınmıştır. Ondan dolayı bir iniş pistinden 1 km öncesinde düşmeye neden olmuştur.

Düşüş anında uçak 170 km hız ile gidiyordu. Normalde 260 km ile girmesi gerekiyordu. Islak çamurdan oluşan iniş yeri çok hızlı bir biçimde durdurulmuştur. Topraktan dolayı uçak ikiye bölündü, kuyruk yırtıldı.

DÜŞÜK BULUTLAR GÖRÜŞ MESAFESİNİ AZALTTI

İniş aleti hemen kesilmiş. Bu motorlar içinde geçerli. İki motor bu olaylardan dolayı 250 metre öteye sürülmüş. Business class’ta bir kırılmaya neden olmuştur. Burundaki tekerlerin takıldığından dolayı zarara neden olmuştur.

126 yolcu vardı ve 8 mürettebat bulunuyordu uçakta. Güvenlik kurumunun açıklamasının radyo yükseklik ölçümüne ve otomatik gaza yönelecektir ve tabiî ki pilotların eğitimine de dikkat edilecektir. Düşük olan bulutlardan dolayı iniş pisti pek fazla görülemiyordu.

UÇAĞI GÖRÜŞ GÖSTERGESİ Mİ DÜŞÜRDÜ? 8 KEZ HATA VERDİ İDDİASI... Diğer sayfada...  

[PAGE]

UÇUŞ GÖSTERGESİNDE 8 KEZ AYNI SORUN YAŞANMIŞ

Daha önce yapılan 8 uçuşta aynı sorun yaşandığını görmüştük ama o uçuşlarda ne olduğu ve neden olduğunu öğrenemedik. Daha yoğun bir biçimde araştırmamız gerekiyor. Aynı sorunun yaşanıp yaşanmadığı için araştırma yapmamız gerekiyor. Bu kazada gördüğümüz ani yükseklik değişiminden dolayı gaz kesilmiştir. Ondan dolayı otomatik pilot uçağın iniş yapması gerektiğini bildirmiştir. Daha fazla gaz verilmemiştir. Ondan dolayı uçak kayma yolunda kalmaya çalışıyor. Biz şu an böyle görülüp görülmediğini bildiremiyoruz.

OTOMOTİK PİLOTLA İNİLMESİ NORMAL

Bence uçak dünyasında otomatik pilotun kullanılması normaldir. Bazı uçuş şirketlerinde normal bir davranıştır. Bazı şirketlerde ise inişlerde kullanılmıyor. Bu normal bir uçuş tarzıdır.

BOEİNG PANELİ İÇİN EKSTRA ARAŞTIRMA YAPILACAK

Pilotlar uçak düştüğünde ölmüştü. Kazayı biri kamuya ait diğeri bağımsız iki ekip soruşturdu. Bunun haricinde krizin neden çıktığına dair araştırmalar devam ediyor. Bu hafta itibariyle başladı. Belki uçağın enkazı başka bir bölgeye taşınacaktır. Boeing firması da başvuruda bulundu. 737 uçağının paneli içinde bir ekstra araştırma yapılacaktır.

İRTİFA HATASI DIŞINDA ANORMALLLİK YOKTU... İNİŞ MANUEL YAPILABİLİR MİYDİ? Diğer sayfada...  

[PAGE]

İRTİFA HATASI DIŞINDA ANORMALLLİK YOKTU
Bunu da değerlendireceğiz. İniş ve kalkışta yeteri uyarı verilmediğinden böyle bir öneride bulunduk. Uçağın yükseklik göstergesi arızalıydı. Soruşturma devam etmektedir. Kamuoyunu bilgilendirmek istedik. Gaz sistemi ve soldaki yükseklik göstergesi konusunda açıklama yapmak istedik. İrtifa hatası dışında kazayla ilgili bir anormallik yok. Daha önceki 8 uçuşta aynı sorunun yaşandığına dair bulgulara rastladık kara kutuda.

İNİŞ MANUEL OLARAK YAPILABİLİRDİ

İniş butonu manuel olarak da müdahale edilebilirdi ama bu sorun olarak aksettirilmiyor. Hava açık olsaydı pisti görerek iniş yapabilirlerdi ama görüş mesafesi az olduğu için böyle inmiş olabilirler.

Elimizdeki bilgiler çerçevesinde her soruya yanıt veremeyeceğiz. Otomatik pilotta sorun varsa böyle bir bilgi edinirsek paylaşacağız. Yakıt konusunda da bir sorun yoktu. Kısa bir uçuş yapabilecek kadar yakıt vardı. Ters bir bulgu yok elimizde.

PİLOTLAR ÖLMÜŞTÜ

Kokpitteki kapı açıktı. Olay yerine ulaşan ekipleri hemen kokpite müdahale ettiler. Orada yanlarında bulunan doktor tarafından pilotların öldüğü tespit edilmiştir.