İşte makinistlerin ifadesinin tamamı

Sakarya'nın Pamukova İlçesi'nde meydana gelen tren kazasının ardından, gözaltına alınan tren şefi ile 2 makinist, Pamukova Sulh Ceza Mahkemesi Hakim Selma Alp'e ifade verdiler. Mahkemede ifade veren 1. makinist Fikret Karabulut, olay sırasında treni kendisinin kullandığını belirterek, "Ben trenin 1. makinistiyim. Olay sırasında treni ben kullanıyordum. 130 kilometre hızla giderken hızımı 80 kilometreye düşürmem gerektiği için frene bastım. Frene basar basmaz bir sarsıntı oldu. Sarsıntı üzerine aynadan baktığımda 1. vagon ile 2. vagon arasındaki bağlantının koptuğunu, 2. vagondan sonraki vagonun devrildiğini gördüm. Arkadaki vagon ayrılınca otomatik olarak durdu. Daha önceden de hızlı treni kullanmıştım. Ancak Yakup Kadri Karaosmanoğlu trenini ilk defa kullanıyordum. Daha önceki tren seferlerinde de aynı yerde fren yapıyordum. Bize hangi mesafede hangi hızla treni kullanacağımız, kilometre mesafesine göre, hızı verilen livrede gösterilmektedir. Her trenin ayrı livresi vardır. Bir defaya mahsus bunlar bize verildiğinden, her yolculuğumuzda bunlara bakarak, kilometreyi görerek takibimizi yaparız. 2. makinistin görevi, verilen livreye göre kilometre ve hız takibini yapmaktır. Tren şefi bizim de şefimizdir. Bize emir vermeye yetkisi vardır. Alkollü olup olmadığımızı, hız kontrolünü o da yapar. Süratli gittiğimizde telsizi ile bizi uyarır. Ben frene bastığım sırada 80 kilometrelik hızla seyretmem gereken yere 3-4 kilometre mesafedeydim. Yani livreye göre gösterilen hızda seyrediyordum. Başlangıçta hızlı trenlerde hız limiti 150 kilometre olarak belirlenmiş, daha sonra tehlike arz ettiği için 140 kilometreye düşürüldü. Bazı arkadaşlar da hızlı trende görev almak istemediler. Biz İstanbul'dan saatimizde çıktık ve saatimizde normal kilometremizde seyrediyorduk. İstanbul-Ankara mesafesini 5 saat 15 dakikada almak zorundayız. Çünkü trenin tekrar geriye seyir yapması gerekmektedir" dedi. 2. makinist Recep Sönmez ise 1. makinistin frene viraja girmeden önce bastığını söyleyerek, "Mekece'yi geçtikten sonra gruba girmeden önce ben 1. makiniste 'Süratin nasıl?' diye sordum. Frene de viraja girmeden önce bastı. Viraja girmeden önce hızını azaltması gerekiyordu. Fren ani bir fren şeklinde değildi. Normal bir fren yaptı. Virajı geçtikten sonra aynadan vagonların ayrıldığını, 2 ve 3. vagonların ayrıldığını söyledi. Raylar yıllardır bakım görmediği için ve vagonlardaki diskten ve aşırı sıcaktan da olay meydana gelmiş olabilir. Ben de dünkü trende ilk defa görev aldım. Ancak daha önce başka hızlı trenlerde görev yapmıştım" diye konuştu. Son olarak ifade veren tren şefi Köksal Coşkun ise şunları söyledi: "Ben tren şefi olarak 1. vagondaydım. Kilometreye göre hız çizelgesi çizilir, livre bende de mevcuttur. Zaman zaman vagonların dış kısmında olan ve her vagonda olan hız göstergesine bakıp kontrol yaparım. Ancak trende diğer görevlerim de bulunduğu için sürekli kilometre takibi yapamam. Bu mümkün değil. Saat 19.42 civarında Mekece İstasyonu'ndan geçerken livre kontrolümü yaptım. Zaman olarak, kilometre olarak ve hız olarak normal seyrettiğimizi kaydettim. Bu hususu tren trafik defteri, Feydumarş'a kaydettim. Her istasyonda rutin bu kaydımı yaparım. Herhangi bir olumsuzluk da yaşamadık. Bir an çekme sonra da sarsıntı ve savrulma oldu. Benim bulunduğum vagon sol tarafa yatıp bir miktar da sürüklendi. Ben kazadan zarar görmediğim için hemen gerekli yerlere haber verdim. Camı kırarak dışarı çıkmıştım. Cep telefonum ve telsiz ile durumla ilgili mercilere bilgi verdim. Olayda kusurum yoktur. İstasyonlar dışında hangi kilometre ile seyir halinde olduğumuzu bilmem mümkün değil. Ancak tahmin edebilirim. Net olarak söyleyemem. Kaza anına kadar trenin kullanımından ve hızından ötürü herhangi bir problem yaşamadık. Kazanın neden kaynaklandığını bilemem."