İşte akaryakıtta kaçağın belgesi
Abone olTürkiye'de akaryakıt kaçakçılığı, alınan bütün tedbirlere rağmen önlenemiyor.
Türkiye'de akaryakıt kaçakçılığı, alınan bütün
tedbirlere rağmen önlenemiyor.
Motorin yerine kullanılan 10 numara yağ ve kaçak olarak gelen
akaryakıt, kayıtlı satışları olumsuz etkiliyor. Emniyet Genel
Müdürlüğü (EGM) ve Petrol Sanayi Derneği'nin (PETDER) verileri,
Türkiye'de kaçak akaryakıtın boyutunu bütün ayrıntıları ile ortaya
koyuyor.
Buna göre, 2003-2010 döneminde motorlu araç sayısı yüzde 70'e yakın
artış gösterdi. Ancak benzin-motorin türü akaryakıt satışlarında
artış yüzde 20'lerde kaldı. 2008'den sonra ise denge tamamen
tersine döndü. Akaryakıt satışları eksiye düştü. Son 3 yılda araç
sayısı 1 milyon 330 bin adet artarken, akaryakıt tüketimi 575 bin
metreküp azaldı.
Sektörünün temsilci kuruluşlarından TABGİS Başkanı Ferruh Temel
Zülfikar, araç sayısındaki artış ile akaryakıt satışları arasındaki
oransal çarpıklığı, "Kaçak akaryakıt ve 10 numara
yağa" bağladı. Akaryakıttaki yüksek vergilerin bu tür
sonuçlara yol açtığını kaydeden Zülfikar, "Vergiler
düşürülmeli. Bu mümkün değilse, 10 numara yağ, atık lastiklerden
motorin üretimi gibi yöntemler ve yurda kaçak akaryakıt girişi
kesinlikle önlenmeli" dedi. PETDER Genel Sekreteri Erol
Metin de sektörün en önemli sorununun 10 numara yağ olduğunu
belirterek, "10 numara yağ adı altında yapılan faaliyet
yıllık 1,5 milyon tonun üzerine çıkmış durumda. Sadece geçen yıl
Türkiye'nin ihtiyacının 850 bin ton üzerinde ithalat
yapıldı" diye konuştu.
Türkiye'de akaryakıt kaçağını önlemek için 1 Ocak 2005'ten itibaren ulusal marker (ayırt edici) uygulaması başlatıldı. Ancak uygulamaya rağmen kaçak önlenemedi. Türkiye Büyük Millet Meclisi Haziran 2005'te kaçağın boyutunu tespit etmek için Kaçak Akaryakıt Komisyonu kurdu. Komisyon çalışması sonucunda sektördeki kaçağın 8 milyar doları bulduğu açıklandı. Komisyon tespitinde şu bilgilere yer verdi: "Yıllık 8 milyar dolara varan kaçak pazarında devletimizin vergi kaybı, tam 2,5 milyar dolara ulaşıyor." Akaryakıt kaçakçılığı yöntemleri arasında, sınırlardan kaçak akaryakıt girişi, deniz taşımacılığı ve gümrüklerde yapılan vergisiz satışların iç pazara geri dönmesi, 10 numara yağın motorin yerine kullanımı ve atık lastiklerden motorin üretimi ilk sıralarda yer alıyor.
Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası (TABGİS) Başkanı Ferruh Temel Zülfikar, akaryakıt satışlarının kayıt altına alınması için kaçak satışların mutlaka önlenmesi gerektiğini belirtti. Son günlerde atık lastiklerin bile akaryakıt olarak kullanılmaya başlandığını kaydeden Zülfikar şunları söyledi: "Araç satışlarıyla, akaryakıt satışları arasındaki oransal fark çok net. Bu çarpıklığın en önemli nedeni, kaçak satışlardır. 10 numara yağ çok önemli bir sorun. Son zamanlarda ise atık lastiklerin kullanımı söz konusu. Bunun önlenmesi için vergiler düşürülmeli. Bu mümkün olmuyorsa 10 numara yağ, kaçak girişler kesinlikle önlenmeli."