İkinci el araç almanın püf noktaları

Otomobil almaya karar verdiniz. Ancak, sıfır kilometre bir araç almayı düşünmüyorsunuz. Peki ikinci el araç alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini biliyor musunuz? Uzmanlar, otomobilin motorundan şanzımanına, kaportadan döşemesine kadar dikkatle incelenmesini ve mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidilmesini tavsiye ediyor. Otomobilin çalıntı olup olmadığını anlamak için motor ve şase numaralarının, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırılması gerektiğini belirten uzmanlar, "Çalıntı otomobil aldıysanız, ödediğiniz paradan olacağınız gibi, çalmadığınızı ispatlayana kadar uğraşmanız gerekecektir" diye uyarıyor. Otomobilin, bir tamirci veya kaportacıya götürülüp kontrol ettirilmesi gerektiğini vurgulayan uzmanlar, aracın kaza geçirip sonradan toplanmış olabileceğine dikkat çekiyor ve uyarıyor: "Otomobilin sicilini araştırmadan asla kaparo vermeyin." Uzmanlar, deneme sürüşünün mümkünse 20-50 kilometre hızla bir duvar boyunca yapılmasını önererek, "Duvardan yankılanan ses, alışılmamış gürültüleri duymanıza yardımcı olacaktır. Eğer bir aracınız varsa, bu kontrolü daha önceden kendi arabanızla test edip kulağınızı eğitebilirsiniz. Satıcıyla randevulaşmışsanız 15 dakika önce gidin, otomobil için yapılan hazırlığı görmüş olursunuz. Mümkünse size yardımcı olacak bir arkadaşınızı yanınıza alın" diyorlar. Kaporta Otomobilin etrafında gezerek pas, çürük ve boya hatalarını görmeye çalışmak gerektiğini de ifade eden uzmanlar, ağır hasar görmüş bir arabanın dahi onarılmasının mümkün olduğunu hatırlatıyor. Onarım görmemiş bir otomobilin, çıtalarının düz bir hat izlediğini ve boya üzerindeki yansımaların düzgün olmadığını kaydeden uzmanlar, şu hususlara dikkat çekiyor: "Cam kenarını ve kapı açma kollarını, kilitlerini gözden geçirin. Buralardaki boya hatalarını ya da kauçuk-metal aksam üzerindeki boya kalıntılarını bulmaya çalışın. Bu tür izler, otomobilin tekrar boyandığını gösterir. Kapı iç kenarlarında kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı ve kapı fitili gibi yerlerde boya izleri arayın. Kaput bağlantı menteşelerindeki cıvata kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme izlerine bakın. Mıknatısınızı otomobilin değişik yerlerine (özellikle köşelerine ve tavanına) yapıştırın, mıknatıs değişik çekim gücü gösteriyorsa, bu boyanın altında macun tabakası olduğunu ve aracın onarıma girdiğini gösterir." Motor Uzmanlar, motora ve kablo demetlerine dikkatlice bakılarak, yağ sızıntılarının ve sonradan bantlanmış kabloların tespit edilmeye çalışılması gerektiğini de belirterek, sonradan bantlanmış kabloların, gelişi güzel yapılmış onarımları işaret ettiğini bildiriyor. Uzmanların diğer önerileri ise şöyle: "Yağ kapağını açın ve fenerinizle içeriyi görmeye çalışın. İçerideki parçalar yağlı, fakat kurumsuz, temiz olmalıdır. Çubuğun ucundaki yağı parmaklarınızın arasında ezip, içinde çok küçük metal parçalar olup olmadığını hissetmeye çalışın. Eğer metal parçalar hissederseniz, motorun durumu sağlıklı değildir. Motor kayışlarını ve su seviyesini de kontrol edin." Motorun kolay çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gerektiğini de kaydeden uzmanlar, "3-5 dakika gaza basmadan çalıştırın. Bu sırada olağandışı sesleri dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın. Mavi renkli gaz, motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir. Siyah renkli duman, motorun gereğinden fazla yakıt tükettiğini gösterir, motor ve yakıt sistemi bakımsızdır. Yoğun beyaz duman ise silindirlere su karıştığını gösterir, motorun açılması gerekmektedir" diyorlar. Sürüş testi Uzmanlar, sürüş testi için de şunları öneriyor: "1. vitesi takın ve el frenini bırakmadan otomobili yavaşça hareket ettirmeye çalışın. Otomobil hareket ederse el freni çalışmıyordur, buna dikkat edin. Hareket etmezse, el frenini indirip hareket edin. Olağan dışı bir sarsılma olursa debriyajınızda bir sorun var demektir. Otomobili hareket ettirdikten sonra hızlanmadan önce henüz 1. vitesteyken yavaşça frene basıp çalışıp çalışmadığına bakın. Çalışmıyorsa el freni ile durmaya çalışın. Otomobili sürün ve sesini dinlemeye çalışın. Olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın. Tek seferde 180 derecede dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin. Aks uçları aşınmışsa, dönerken tıkırtılar gelecek, otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesilecektir." Düz bir hatta giderken kontrollü şekilde direksiyon bırakıldığında, otomobil sağa sola çekerse rot ayarında bir sorun olduğu uyarısında bulunan uzmanlar, "Düz bir hatta seyrederken direksiyon düz değilse rot ayarı gerekmektedir. Düzgün yolda hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa, lastiklerin balansı bozulmuştur, balans ayarı gerekmektedir. Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız, arka lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot ve rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır" diyorlar.