Hyundai'den ekonomik performans

Satışa sunulduğu 1996 yılında, o dönemin trendine uygun olarak geliştirilen köşeli hatlarıyla dikkatleri üzerinde toplayan, 2001 yılında tepeden tırnağa yenilenerek, bugünkü modern görünümünü kazanan Coupe, makyajlı modeliyle kalite hissini daha da arttırmayı başarmış.

Ön yüzündeki sade ve büyük farlarıyla hemen farkedilen Coupe, gövde rengi tamponlar, sunroof, büyük ve yüksek konuşlandırılmış yan dikiz aynaları, büyük stop lambası ve spoyler ile tam bir spor otomobil olarak karşımıza çıkıyor.

Önden arkaya doğru akıcı bir tasarıma sahip olan aracın kaslı hatları arka bölümde de etkisini hissettiriyor. Ön tekerlerin arkasındaki havalandırma ızgaraları isze dinamik görüntüyü destekleyen en önemli unsurlar arasında yer alıyor.

İç mekan

Makyajlanan Coupe'nin iç mekanında da dış tasarımda olduğu gibi büyük bir değişim görülmüyor. Metalik görünümlü kapı kolları, havalandırma ızgaraları ve vites kolu, Yeni Coupe'yi önceki modellerden ayırıyor.

Yeni Coupe'nin iç mekanında genel olarak kaliteli malzemeler kullanılmış. Otomobilin dış tasarımında olduğu gibi iç mekanda da aracın sportif yönünü vurgulayan öğeler ve dinamik bir tasarım tercih edilmiş. Orta konsolun en üstünde bulunan büyük ve yuvarlak havalandırma ızgaraları aracın gösterge panelindeki yuvarlak hatlarla uyum içinde.

Havalandırma ızgaralarının hemen altında flaşör, ön ve arka sis lambaları kumanda butonu ve dijital saat bulunuyor. Bu bölümün altında Alfa Romeo modellerinden hatırladığımız ve performans ile ilgili bilgileri gösteren üç ayrı daire şeklinde gösterge yan yana sıralanıyor.

Daha altta ise müzik sistemi, havalandırma düğmeleri, küllük ve çakmak yer alıyor. Ön panelin sağında bulunan havalandırma ızgarasının altında bardak tutucu bulunuyor. Orta konsolda ve havalandırma ızgaralarında metal çerçeve kullanılmış.

Aracın farklı tasarımı nedeniyle sürücü ve ön yolcu koltuğunun pozisyonu oldukça geniş ve rahat bir kullanım alanı yaratırken, bu alan nedeniyle arka bölümde sıkıntı yaşanıyor. Arka bölümde kısıtlı bir diz ve baş mesafesi olması nedeniyle bu bölümde oturan yolcular sıkıntı çekiyor. Buna rağmen 312 litrelik bagaj hacmiyse, bu sınıftaki bir otomobil için yeterli düzeyde...

Motor ve Performans

Türkiye'ye bugüne kadar 1.6 litre (105 hp) ve 2.7 litre V6 (167 hp) motor seçenekleriyle ithal edilen Hyundai Coupe'nin makyajlanan versiyonuna 2.0 litre CVVT (143 hp) benzinli motor da eklenerek, seçenekler arttırıldı.

Otomobilin 2.0 ve 2.7 litrelik versiyonlarında otomatik şanzıman opsiyonel olarak alınabiliyor.

Testini yaptığım Hyundai Coupe'nin 2.0 litrelik motoru, 6000 d/d'de 143 hp güç üretirken, 4500 d/d'de 186 Nm tork sağlıyor. CVVT (sürekli değişken supap zamanlama) teknolojisi kullanılarak üretilen motor, yeni teknoloji sayesinde daha yüksek performans ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyor.

Saatte en fazla 200 kilometre sürate çıkabilen otomobil, sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 9.7 saniyede ulaşabiliyor ve bu değerleri elde ederken, 100 kilometrede ortalama 9 litre yakıt tüketiyor.

Aracı çalıştırır çalıştırmaz, motorun etkileyici sesini hemen farkediyorsunuz. Otomobilin 2.0 litrelik motoru, alt devirlerden itibaren gücünü hissettirirken, sert süspansiyon sistemi yol tutuşa büyük katkı sağlıyor ancak konforu olumsuz etkiliyor.

Geniş açılı dikiz aynaları sayesinde trafikte iyi bir görüş alanı sunan Hyundai Coupe'nin dar arka camı ve kalın sütunları nedeniyle, park manevraları sırasında arka görüş sıkıntı yaratıyor.

Çekiş kontrol sistemi ve ESP, otomobilin yola tutunma kabiliyetini arttırırken, Coupe, ABS ile desteklenen fren sistemi sayesinde 100 kilometre hızla giderken yapılan panik frende güvenlik sınırları içinde durmayı başardı. Her yol şartında başarılı bir performans sunan Coupe, çok zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor. Ancak hassas direksiyon sistemi sayesinde otomobili tekrar çizgisine döndürmek çok kolay.

Güvenlik

Makyajlanan Hyundai Coupe'nin güvenlik donanımında, önde ve yanlarda 2 olmak üzere 4 standart hava yastığı, aktif gergili emniyet kemerleri, Anti Blokaj Sistemi (ABS), Elektronik Denge Kontrol Programı (ESP), 3. stop lambası, immobilizer, kapı içi çelik emniyet kirişleri, darbe anında katlanan direksiyon mili, emniyet kemeri yükseklik ayarı standart olarak sunuluyor.

Yazı: Önder CANÖZER
onder.canozer@mynet.com
Kaynak: www.mynet.com