Hızlı tren neden gecikti

Türkiye’nin geçen yıl İspanya’dan satın
aldığı ve saatte 250 kilometre hız yapabilen ilk hızlı tren, yol ölçüm
aleti gelmeyince Behiçbey Tesislerinde deneme sürüşlerinin yapılacağı
günü bekliyor.
AA muhabirinin aldığı bilgeye göre, Ankara-İstanbul hızlı tren hattında
kullanılmak üzere İspanyol CAF firmasına sipariş verilen Türkiye’nin ilk
hızlı trenini TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, 18 Ekim 2007 tarihinde
San Sebastian’da teslim aldı.
Fransa’nın Handea kentine TIR’larla taşınan ve ardından demir yoluna
indirilen ve başka bir lokomotifle çekilen hızlı tren İsviçre,
Avusturya, Macaristan, Sırbistan, Bulgaristan güzergahını izleyerek 20
Kasım 2007 tarihinde Kapıkule sınır kapısından geçerek Türkiye’ye
getirildi.
Ankara’ya taşınan hızlı tren TCDD Genel Müdürlüğünün Behiçbey
Tesislerine çekilerek, burada gerekli test ve donanım yüklemelerine
geçildi. Tren setinin mekanik bağlantıları tamamlandı. Kum torbaları
kullanılarak statik testlerden geçirilen hızlı trenin bilgisayar
sistemlerinin yanı sıra diğer donanımlarının sorunsuz çalışıp
çalışmadığı kontrol edildi.
Yılbaşında Ankara-Eskişehir arasında deneme sürüşlerine başlanılması
planlanırken, hızlı tren hattında gerekli kontrolleri yapacak ve bir
anlamda "yolun ultrasonunu çekecek" ölçüm aleti bulunamadı.
TCDD Genel Müdürlüğü, geçtiğimiz günlerde Almanya’dan bu cihazı
kiralayarak Türkiye’ye getirtti. Söz konusu cihaz, raylarda çatlak,
kaynak nokları ve bağlantı unsurları gibi yoldaki fiziki eksiklikleri
saptayarak, deneme sürüşü öncesi son kontrolleri gerçekleştirecek. TCDD
Genel Müdürlüğünün Behiçbey Tesislerinde Kasım ayından bu yana deneme
sürüşleri için bekletilen hızlı tren, ultrason aletinin olmaması
nedeniyle raylara indirilemedi.
Hızlı tren, yolda yapılacak ölçümlerin ardından Ankara-Eskişehir hızlı
tren hattında deneme sürüşlerine başlayacak. Hızlı tren yolcu
taşımacılığına başladığında Ankara-Eskişehir arası demiryolu ulaşımı 3
saatten 1 saat 10 dakikaya inecek.

HIZLI TRENİN ÖZELLİKLERİ
Türkiye’nin ilk hızlı treninin üretiminde son teknolojiler kullanıldı.
Saatte 250 kilometre hız yapabilen tren, 17,5 milyon avroya mal oldu.
Dağıtılmış 8 motor tarafından çekilen tren, motor arızalarından dolayı
yolculuklarda herhangi bir aksamaya meydan vermeyecek. Trende, işletmeyi
temsil eden kurumsal renkler olan mavi ve kırmızı renkler yer alıyor. 6
setten oluşan vagonlar, business ve ekonomi vagonları olarak ayrı ayrı
dizayn edildi.
Business vagonların oturma düzeni 2 artı 1 şeklinde, ekonomi vagonlar
ise 2 artı 2 koltuk şeklinde sağlandı. Tek seferde toplam 419 yolcuyu
taşıyabilen trenin koltukları 55 business, 354 birinci sınıf, 2 özürlü,
8’i de kafeterya için monte edildi. Business bölümümdeki koltuklar deri,
diğer bölümlerdeki koltuklar ise kumaşla kaplandı. Business bölümündeki
tüm koltukların arka bölümlerine 4 ayrı kanaldan yayın yapılabilecek
şekilde LCD ekran görsel yayın sistemleri konuldu. Taşınabilir
bilgisayarlar için güç kaynağının bulunduğu trende ortak kullanım için
ayrıca LCD ekranlar tavanlara yerleştirildi.
Yolculukta maksimum konforun sağlanması amacıyla hızlı trenin ses
yalıtım düzeyi yükseltildi. Bu sayede dışarıdan düşük gürültü gelmesi
sağlandı. Tünellerde ve karşılıklı tren geçişlerinde yolcuların
basınçtan etkilenmemesi için basınç dengeleme sistemi kuruldu. Bu sayede
yolcuların olası kulak rahatsızlıkları önlenecek. Dijital göstergelerle
yolcuların bilgilendirildiği vagonda, çağrı butonları, vakumlu
tuvaletler bulunuyor.