Herşey sürücünün güvenliği için
Abone olTüketicilerin araba satın alma kriterleri arasında güvenlik, üst sıralara tırmanıyor. Bu yüzden üreticiler de, yüksek yıldızlı koruma yarışında...
Tüketicilerin satın alma kriterleri arasında "güvenlik", üst
sıralara tırmanıyor. Bu yüzden üreticiler de, "yüksek yıldızlı"
koruma yarışında... Çeşitli ülkelerde, otomobil tüketicileri
arasında yapılan araştırmalar, yeni araç satın alma kararında ,
"güvenlik" kriterinin, tercih nedenleri arasında üst sıralara
yükselmeye başladığını gösteriyor. Bu unsur, tüm dünyada, özellikle
de Avrupa ve Amerika kıtasıyla Japonya'da büyük önem taşıyor. Bu
nedenle de üreticiler, güvenli araçlar için, "yıldız savaşları"
yapıyorlar... Avrupa'da Euro NCAP (Avrupa Yeni Araç Değerlendirme
Programı), Amerika'da ise US-NCAP (Amerika Yeni Araç Değerlendirme
Programı) ve IIHS (Otoban Güvenliği Sigorta Enstitüsü) gibi
bağımsız kuruluşlarca yapılan testler, üreticilerin bir anlamda
"güvenlik karneleri" gibi... Nasıl test ediyorlar? Peki, testler
hangi kriterlere göre, nasıl gerçekleştiriliyor? Kısaca
bahsedelim... Sürekli yenilenen kriterlere göre yapılan testlerde,
"geçme notu" da artırılmakta. Bu değişikliklerde, Avrupa Birliği
gibi kuruluşların koyduğu normlar, aldığı kararlar da rol
oynuyor... Araçlar, genelde "Önden darbe", "Yandan darbe", "Yaya
etkisi" gibi testlere giriyorlar. Ancak, örneğin Almanya gibi
"farklı" kaza karakterine sahip ülkeler için, farklı özellikte
testler de uygulanabiliyor. "Önden darbe" testi saatte 64 km hızla
araç 540 mm. kalınlığındaki sete çarptırılarak, "Yandan darbe"
testi, 50 km/s hızla bir hareketli "kamyon şasisi" benzeri engelin
çarptırılması suretiyle yapılıyor. Yaya testinde ise araç, test
mankenine 40 km/s hızla çarptırılıyor. Tüm testlerde aracın üzerine
ve test mankenlerine yerleştirilen algılayıcılardan gelen bilgiler
bilgisayara kaydediliyor. Buradaki değerler, aracın "not" almasında
etkili oluyor. Maaselef "kanaat notu" yok! "5 yıldız", Euro NCAP'in
şu dönemde en yüksek not. İlk alanlardan biri de, Renault'nun yeni
Megane serisi ve Laguna idi... Tabii notlar, kriterler ve test
yöntemleri, Amerika, Japonya veya Avusturalya'da değişebiliyor...
Ve son gelişmeler... EuroNCAP'in geçen hafta yayınladığı son test
raporlarına bir göz atalım isterseniz... Kompakt sınıfın en çok
satılan modellerindenn yeni Volkswagen Golf, Euro NCAP'te önden ve
yandan çarpışmalarda yolcu koruması bakımından beş yıldız, çocuk
korumasında dört, yaya korunmasında ise üç yıldız aldı. Rakibi
Astra da, önden ve yandan çarpmalarda beş yıldız alırken, çocuk
korunmasında dört, yaya korunmasında dört yıldızı haketti.
Peugeot'nun orta üst sınıftaki yeni temsilcisi 407 ise, önden ve
yandan çarpmalarda yolcu korunması açısından beş yıldız alırken,
çocuk korumasında dört, yaya korunmasında da iki yıldız aldı. Yeni
Volvo S40 da, Euro-NCAP'te yandan ve önden darbe testlerinde beş
yıldız, çocuk koruması konusunda dört, yaya korunması konusundaysa
iki yıldız aldı... Çarpışma testlerine giren ilk "hibrid" yani
melez olan (hem elektrik, hem de benzin motoruna sahip) Toyota
Prius ise, "tek başına" olduğu bu kategoride, yolcu korumasında
beş, çocuk korumasında dört ve yaya korunmasında iki yıldız alarak
çıktı testlerden... Toyota'nın tek hacimli minivan aracı Verso'ysa,
Prius'la aynı sonuçlara imza attı. Renault Megane'ın Coupe
Cabriolet modeli de, çarpışma testlerinde beş yıldız alırken, çocuk
korumasında dört, yaya korumasında da iki yıldız aldı. Üst sınıfta
yeralan üstsüz Saab 9-3 Cabrio ise, yolcu korumasında beş yıldız,
çocuk korumasında üç, yaya korumasındaysa bir yıldız alabildi.
Honda'nın miniği Jazz ise, sınıfında "tek başına" girdiği
testlerde, yolcu korumasında dört yıldız, çocuk korumasında üç,
yaya korumasında ise üç yıldız aldı. Bu sonuçlar, düşük süratlerde
yapılan testlere ait... Unutmayın! Kaynak: www.milliyet.com