Her yönüyle başarılı araç!

Geçen yıl önce yurtdışına ardından da Türkiye pazarına üretilmeye başlayan Ford Connect’in önceliği tabii ki ticaretten yana! Bu yüzden kullanılan iki motor seçeneği de dizel. Connect’te iki farklı şasi ile birlikte binek ve ‘ticari’ olmak üzere iki ayrı tip var. Ancak, isteğe göre onlarca farklı Connect elde edilebileceği belirtiliyor. Ford Fusion çizgisine yakın bir tasarımla Connect, otomobil dünyasına uzak olmadığını gösteriyor. İç mekanda ise yeni Fiesta’da kullanılan sade bir kokpit sizi karşılıyor. Büyük ve geniş ön kapılardan araca binerken bir jipe biniyormuş havasını hissediyorsunuz. Tavan ve görüş mesafesi ise alabildiğince rahat! Modern görünümlü kokpitte ulaşımı ya da kontrolü zor bir bölüm yok. Arka koltukların yatmasıyla oluşan yük alanı ise uzun şaside 3 bin 100 litreye çıkıyor. Ticari araç bazı üzerine geliştirilen Connect’le yola sağlam basarak gittiğinizi hissediyorsunuz. Üstelik, iki parçalı aynalarla yanları ve geri alanı kontrol etmek kolay. Aracın yüksek yapısı ise bur sedan otomobilin içinde olmadığınızı yolda size hatırlatıyor; özellikle rüzgarlı havalarda... Connect’in normalde boyu kompakt otomobil ölçüleri içinde; uzun şaside ise hem boy hem de yükseklik artıyor. Yük taşıma kapasitesi ise 625 kg’den başlayıp 900 kg’ye kadar yükselebiliyor. Yanlardaki sürgülü kapıların açılımı yeterli, çift parça arka kapı ise geri görüşe engel. Ford’un iki farklı duratorq motoru Connect’lerde görev alıyor. Bizim testte kullandığımız TDCİ kodlu common rail turbo dizel motor, Connect’e 90 beygir güç veriyor. Motor, özellikle orta devirlerde Connect’in kullanımını çok seri ve ‘güçlü’ hale getiriyor. 18 litrelik motor şehiriçinde 100 km’de 7,9 litre şehir içinde ise 5,7 litre motorin tüketiyor. Klima, ABS, çekiş kontrol sistemi, yolcu hava yastığı gibi donanımların isteğe göre alınabildiği Connect fiyatları 23,9 milyar liradan başlayıp 40,5 milyar liraya kadar uzanıyor. Kaynak : Zaman